工程施工 ［文章编号】１００２－－０６２４（２０１３）１１一ｏ０３６—０３ 东北水利水电 ２０１３年第１１期 电站尾水洞钢模台车安装与运行质量控制 陈旭 （中国水利水电第六工程局有限公司西南分局官地工程项目部。吉林永吉１３２２００） ［摘要】文章从钢模台车主要结构及主要参数、从轨道安装、支撑结构的安装、模板系统安装 等方面，介绍钢模台车安装的质量控制；从台车的水平行走、台车的纵深行走、立模、浇筑脱模 等方面，介绍了钢模台车运行的质量控制。 ［关键词］尾水洞；钢模台车；安装质量控制；运行质量控制 ［中图分类号］１弋，７３ ［文献标识码】Ｂ １工程概况 官地水电站尾水洞由１号和２号尾水洞组 成，其中１号尾水洞主洞全长４２４．６８５ ｍ，２号尾水 情况，拟在１号尾水主洞０＋１１８．７１５～０＋１９６．１６７底 板上，２号尾水洞０＋１４７．２５２～０＋２１７底板上现场进 行拼装。 洞主洞全长５３０．１８７ ｍ，尾水主洞边墙和顶拱采用 钢模台车衬砌。 －安装顺序：ｌ行走机构Ｈ支撑结构Ｈ模板系统ｌ Ｉ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． Ｉ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．＿Ｊ Ｉ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．－Ｊ ｒ— ————— — —————１－ ｒ—————’ ———————————————］ ｔ模板系统侧Ｈ液压和电气系统Ｉ Ｌ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．＿＿Ｊ Ｉ．．．．．． ．．．．．．．．．．．．．．．． ． ．．．．．．．．．．．．．．． ．．．．．．＿＿Ｊ ２钢模台车结构 ２．１结构 ３．２支撑行走系统的安装 ３．２．１轨道安装 该台车由模板总成，托架总成，平移机构，门 架总成，行走机构，侧向液压油缸，侧向支撑千斤 顶，托架支撑千斤顶，门架支承千斤顶、电器系统 等组成。 １）吊装轨道前，应确定轨道的安装基准线、轨 道实际中心线与基准偏差。轨道中心距必须达到 设计要求，误差不得大于１０ ｍｍ；轨道高程误差不 得大于２０ ｍｍ；轨道中心与隧道中心误差不得大 于２０ ｒｍＴｌｏ １）钢模台车下方留有４ｘ５．５ ｍ的交通运输空 间，以保证钢模台车在工作状态或非工作状态，均 不影响其它部位施工。 ２）钢模台车移动采用轨道白行式，对于２．２５２％ ２）轨道安装时应控制好轨距、轨道纵向直线 度等。 ３）两平行轨道的接头位置应错开，其错开距 离不应等于前后轮的轮距。 ３．２．２支撑结构的安装 坡度的底板，台车行走靠自身电机驱动，无需外力 牵引。 ．３）顶拱与侧墙模板的立模与拆模实现了全液 压自动控制。 首先在标准轨段上，按台车轮距划出四组车轮 的位置控制线．两条对角线距离误差不大于３ ＩＩ＂ＩＩＴＩ＿， 以保证４点连线矩形的正确性，然后把４组运行 ３安装的质量控制 ３。１安装 车轮吊放在轨道上，使同端第一个车轮接触线刚 好与轮距控制线重合，并用千斤顶或垫木在其两 侧找平垫稳。最后再把下横梁吊放到找正后的车 轮组上端法兰面上组装，按规范进行测量和调整。 根据现场施工环境，尾水洞钢模台车必须在 洞内安装。由于钢模台车安装需要较大的安装空 间，根据尾水洞底板混凝土浇筑情况及现场交通 ・３６・ ２０１３年第１１期 东北水利水电 工程施工 为使整个支撑结构在安装过程中稳固，在两 段联接。④吊装第一段顶模到顶模安装位，安装好 所有螺栓，然后用螺栓与顶模第二段联接；吊装第 四段顶模到顶模安装位，安装好所有螺栓。然后用 边下横梁的内侧用两根型钢将其临时点焊成整 体，然后依次将各支撑单元由下而上进行吊装，各 连接处螺栓应拧紧牢固。当整个支撑架组合整体 后，要全面检查门架的几何尺寸，误差不得超过表 １之规定。 表１安装误差要求 螺栓与顶模第三段联接。⑤吊装第二段左上模到 左上模安装位，安装好螺栓，然后用螺栓联接第二 段顶模成一整体；吊装第二段右上模到右上模安 装位，安装好螺栓，然后用螺栓联接第二段项模成 一测量部位名称 允许误差／ｍｍ 整体。⑥用同样的方法安装第一、第三、第四段 上、下横梁对角线之差（每节） ±１０ 侧向支撑架对角线之差（每层） ±１５ 立体对角线之差（每节） ￣３０ 行走车轮跨度 ±５ 同一高度上两侧高低差 ５ ３．２．３模板系统的安装 模板加工必须按图纸要求放样制作，按（钢模 板加工制作规范＞验收。模板支撑结构件按＜水工 钢结构加工制作规范＞加工验收。与模板的面板相 联接的结构件与面板的联接焊缝为间断焊缝，焊 长５０ ｌ砌，间隔１００ ｉ／１ｔ．ｎ。结构件焊接按图纸要求 贴脚焊，所有焊缝需要焊透，无焊接缺陷。焊接完 成后清理焊缝表面的焊渣。所有焊缝焊接用Ｔ４２２ 焊条焊接。 模板表面的防腐处理。模板与混凝土接触的 表面刷脱模；其它部位刷一层防锈漆进行防腐。 １）模板厂内拼装：①顶模的拼装，将制作完成 的第一段两块顶模吊装到位，调整定位，将顶模固 定。吊装第二段两块顶模到位，与第一段模板用螺 栓联接，调整并固定。用同样的步骤安装第三、四 段顶模到位，调整并固定，完成顶模的拼装。②顶 侧模的拼装，顶侧模单块与顶模配合安装，要求转 动灵活，接缝处间隙和错台符合规范要求。③侧模 的拼装，首先，侧模和底侧模之间拼装，要求转动 灵活，接缝处间隙和错台符合规范要求。然后，上 部侧模与项侧模拼装，要求转动灵活，接缝处间隙 和错台符合规范要求。 ２）顶模安装控制：①卷扬设备安装在１号尾 水洞厂横０＋１５３．８５９位置和２号尾水洞厂横Ｏ＋ １６５．２２３位置（保证卷扬机４０ ｍ长的工作长度，具 体位置可适当调整），并在边墙和顶拱起吊模板的 天锚上设置导向轮。②吊装第二段顶模到顶模安 装位，连接好所有螺栓。③吊装第三段顶模到顶模 安装位，安装好所有螺栓。然后用螺栓与顶模第二 的左右上模模板，并与顶模连接成一整体。 ３）顶侧模安装控制：①吊装第二段左顶侧模 板就位，安装好铰销。安装调节丝杆并将调节丝杆 调整到位。②吊装第二段右顶侧模板就位，安装好 铰销。安装调节丝杆并将调节丝杆调整到位。③用 同样的方式安装其他段位的顶侧模板，安装好相 临模板间的连接螺栓。 ４）侧模安装控制：①吊装第＿－段相应的左中 侧模板就位，安装好铰销。②安装调节丝杆并将调 节丝杆调整到位。③吊装第一段相应的右中侧模 板就位，安装好铰销。④用同样的方法安装第一、 第三、第四段的左右中侧模模板，安装调节丝杆并 将调节丝杆调整到位，安装好相临模板间的连接 螺栓。⑤吊装相应的底侧模板就位，安装好铰销。 ⑥安装调节丝杆并将调节丝杆调整到位，安装好 相临模板间的连接螺栓。 ４钢模台车的运行质量控制 使用台车必须严格按照操作顺序及要求，正 确使用和维护保养，以确保台车安全正常工作，延 长其使用寿命。 ４．１台车行走和就位 １）台车安装完毕后，检测各部结构是否到位， 检查各部位螺栓联接是否牢固，各联结销必须可 靠且转动灵活，然后进行初步调试。要求各螺旋千 斤动作可靠，各基本尺寸达到设计要求。 ２）确定台车工作位置的轨面标高正确后，保证 轨道相对隧道中心线对称，轨面平整。 ３）准备工作完成后，台车即可就位，就位前液 压系统工作。 ４）操作多路换向阀手柄，让侧向油缸收回，使 下模总成回缩。 ５）收回竖向油缸，使上模总成下降，在油缸动 作前，要缩回相应的托架支撑千斤。 工程施工 东北水利水电 ２０１３年第１１期 ６）为方便脱模，要在模板外侧涂抹脱模剂。 ７）旋回门架支撑千斤，使其离开轨面。 ８）操作台车行走电器按钮，使台车在电机牵 引下自动行走到工作位置。 ９）台车就位后，锁定行走轮，旋出基角千斤撑 紧钢轨，防止台车移动。 ４．１．１台车的水平行走 钢模台车的水平行走时，先检查行走系统底 部螺旋千斤顶是否旋入，与轨道等其他部位不发 生干涉。若有干涉用人工杠杆旋入或相应的处理 措施。启动行走电机，将台车到达要求部位，对准 位置。 ４．１．２台车的纵深行走 钢模台车在斜坡行走时，要注意卷扬机与驱 动电机的协调工作。下坡时可以采用卷扬机先放 松１ ｍ左右的牵引绳，电机带动台车向下行走，基 本到位后，电机停止，卷扬机再放绳１ ｍ，电机带 动台车再向下行走的方式循环进行，直至钢模台 车就位。上坡采用卷扬机与电机同步启动进行。 ４．２立模 １）合上台车的电源开关，按下油泵电机启动 按钮，操作多路换向阀手柄，通过调整，使模板外 形达到施工要求。 ２）操作多路换向阀手柄，让平移油缸工作，左 右调节，使模板外形中心线与隧道中心线重合。 ３）操作多路换向阀手柄，让竖向油缸工作，升 降调节，使上模总成外形达到施工要求。 ４）操作多路换向阀手柄，让侧向油缸工作，伸 缩调节，使下模总威外形达到施工要求。 ５）台车模板外形达到混凝土施工要求后，将托 架支承千斤撑紧托架纵梁，把侧向千斤旋出，撑紧 千斤连接梁，此时，上下模板总成结合密贴。 ６）把台车前后周边范围有关的模板关好。 ７）将八字支承千斤支撑到位。 ４．３浇筑 １）把混凝土输送泵的输送管接入模板台车，并 利用混凝土运输车和混凝土输送泵配合作业，即 可进行混凝土浇筑。 ２）通过工作窗先进行模板下部混凝土浇筑和 捣固，在浇筑过程中陆续关闭工作窗。 ３）最后将输送管与模板顶部的浇筑口对接，进 ・３８・ 行最后少量顶部空间浇筑，完成后，将浇注口附近 多余混凝土掏掉，关闭浇筑口。 ４）按规范要求，浇筑混凝土速度必须控制在 １．２ ｍ／ｈ以内，即每边上升高度不得大于每小时 １．２ ｍｏ ４．４脱模 １）待混凝土凝固到工程技术上要求的质量时， 即可脱模，先撤除支承丝杆，然后启动液压站工作。 ２）收回侧向千斤顶，操作换向阀手柄，缩回侧 向油缸，收回下模总成，使其离开混凝土。 ３）收回竖向托架支承千斤顶，操作换向阀手柄， 缩回竖向油缸，脱下上模总成，使其离开混凝土。 ４）停止油泵电机。 ５）清洗台车，除掉模板表面上粘接的混凝土。 以上为台车的一个工作循环，继续向前衬砌， 则重复上面的步骤。 ５结语 １）每个循环安装完成后，检查液压站抗磨液 压油用量是否足够，不够应该及时添加。 ２）每个工作循环完成后，检查各联结螺栓松 动，销子是否可靠，发现问题及时处理。 ３）每次立模时，要确认是否安装好所有撑地 螺旋千斤和八字支承千斤，否则，浇筑过程中会造 成模板变形或跑模。 ４）浇筑时，左右边模板应对称浇筑，保证台车 受力平衡，两侧混凝土面高差不得大于５００ ｎｕｎ。 ５）混凝土浇筑完成后，在保证质量与安全的 前提下尽早脱模，否则脱模困难。 ６）用浇注口浇筑顶模过程中，要随时观察混 凝土是否浇满，浇满后要及时停止浇注，否则会造 成模板的变形。 ７）浇筑时，如实际衬砌厚度超过设计许可厚 度时，要对门架结构及有关支撑进行必要的加强。 ８）顶模封顶时，严禁用一个浇筑口对整个衬 砌长度进行混凝土浇筑，必须按顺序一次使用每 个注浆口进行浇筑，使顶部模板合理受力。 ９）台车浇筑时，安装在托架纵梁上的四个限 位架螺杆必须撑紧门架横梁，防止模板纵向移位； 脱模时，再将调节螺杆松开。 ［收稿日期】２０１３—０６—１７
