DOI:10.13599/j.cnki.11-5130.1996.s1.0276年水电站机电技术、生香}{水轮机分半转轮运输方案的选择及实施孙鸿秉(广西岩滩水电站工程建设公司)岩滩单机容药招025MW选用A286a混流式转轮D;一sm最大外径8.6m高519m转轮本体重28t6,装配重307.7t。岩滩转轮是世界上最大的分半组焊结构的转轮。美国大古力水电站的60OMW和70OMW的转轮,均在工地整作;巴西、巴拉圭的伊泰普水电站委内瑞拉的古里水电站前苏联的克拉雅斯克水电站这些大型水电站的转轮均由工J一整矿制作然后山公路或水路或运到电站安装;我国五强溪水电站的转轮亦山工厂整作,水运到电站安装。岩滩水电站机组台数不多在工地核作加工设备及专川设施十分庞大、一次投入费川太高设备利用率低很不合算;而公路和水路又不具备转轮整体运输的条件。因此决定采用分半组焊结构山哈尔滨电机厂制成17个散一一件(}n片31个、」:冠两半、下环两半)运葫’芦岛滨海水电大件厂装焊成转轮热处理后分割成两半(不对称分半偏中心160mm)组合而及剂口加工后用螺钉把合上立车车削内外圆及平而再上锁床加工连轴螺孔热套L、下止漏坏然后分成两半装船发运在电站安装间再组焊成整体用专用一_简易立车加工l二、下止漏环铺焊_!二冠引水钢板用液压支承装置进行静平衡试验配焊铅盒配重箱最后与大轴相连拉紧连轴螺栓即可安装补气阀和泄水锥将转轮吊人机坑。岩滩转轮分半后运输重(大半)为’1698t高519n:。长86。。。宽43m。仍然是。一个庞然大物如何运输我们比较f四种方案。方案一由动芦岛渤海造船厂建造IOO0t级子介助片海运直达厂西梧州打开母船前舱300t级子船沿内河将转轮运至南宁。方案二建造海河两用船设置专川水一舱海:.I运输11寸充水保持稳定;内河运输时排水减少吃水深度。三方案海船直达厂西北海或钦州卜后利川南i于岸至比海二级公路运输方案四海)〕昔运到广州转内河驳船运到南宁。经实地调查研究反复仁匕较认为第一方案造船费川昂贵和吨轮胎经过海峡风险较大;第二力案海河两用船长度和宽度尺寸较大内河航道通不过:第三方案主要问题是南宁至北海有一晓村隧道高度不够无法通过一JL有十九座桥梁盂要改造。而第四方案比较现实山葫芦岛至广州约’1538海里(合2768km)委托)一州海卜救助打捞局川500t0以一L货船运输到广州黄埔港后川SO0t浮吊将分半转轮吊到3O0t内河_驳船L;]’州至南宁约1002km委托南宁航运公司川2艘3O0t驳船运输。岩滩四台转轮采用_l-i述方法安全可靠地完成了水卜运输任务具体情况见表1。135岩滩水电站水轮发电机组专辑、表1岩滩转轮海运内河运输时间内容1材2钾林3材葫芦岛装船口期11年10月28口12年11月17日1年113月10门1年6月日日到达广州口期11子1仁11月1日12年12月日31年132月1门1年6月17口海上运输天数18天16天22天*1天浮吊装卸转船11寸间间2天2天2天2天铆鑫南宁门期11年11月26日12年12月1口1年123月1日2年7月12日内河运输天数10天天12天2天3***_。。迂到湃l几台风到港避风5天**广西特大洪水水Jl过高过江电线挡仕耽误n天转轮运到南宁后如何起岸?这也是一预定位置后再将转轮徐徐落至平板拖车_大难题。山于南宁港口只有3Ot的起吊能!几固定牢固后直接开L岸坡。力根本无法卸船。我们多方研究比较方案二300t驳船直接靠岸船底与码决定采用斜而码头用拖绞方法起岸。具体头之间用砂袋垫实平板拖车尾部靠近船实施方案有二个。声中间用砂袋枕木和型钢过渡利用理方案一平板拖车直接开到船上事前于岸坡的地锚导向)j[J也头行驶绞拖将转用四个IO0t千斤顶将转轮托起待拖车到达轮慢慢绞拖到平板拖车上。表2岩滩转路运输时间内容1材2材3材4#第一半转轮装车日期1991年12月1口1992年12月19口1993年12月19日1994年7月17日到达岩滩日期1991年12月8日1992年12月27门1993年12月50口1994年9月2日公路运输时间间8天9天12天48天*第二半转轮装车口期1991`卜12月4日1993年1月1日1994年1月5口1994年9月9口到达岩滩日期1991`「12月20日1993年1月8fll1994年1月11日19洲年9月15日公路运输时问7天8天7天7天*广西发生特大洪水公路俘期被雨水浸泡冲刷路而及路辈损坏严重修父后才能通行第一方案的主要问题是平板拖车上驳轮装车一次成功。为了防止转轮卸船时,船后驳船荷载增加容易失稳,故没有采船尾翘起而失稳在驳船上设置了压重水用。我们决定采用第二方案实施的关键舱卸船装车在没有起吊设备情况下本是问题是平板拖车和驳船的中心轴线必须对一大难题山于措施得当周到四台转轮八准拖纹时必须保持移动方向不变,确保转大件均顺利地完成了任务,一般一次卸船装136199(i`1水电站机电技术增刊车只川2天时间。多决定重新改建。公路运输委托中国汽o转路运输情况见表2车运输总公司武汉公司承运m。采用法国尼古用威廉姆TG一南宁至岩滩大件运输全程为26有的公路桥梁按汽20设计分半转轮(大半)重169引车重748t原现拉斯12轴平板拖车一次装运一件分半转2mm挂201验算t拖车自重60。轮03运输车组长3,t8牵验0拖头牵引!几大坡时加配TG一20,0拖拖拄荷重应按230t验算头协同牵引公路转弯半径最小为25m最。算结果有八座桥梁应力未超过过;有三座桥梁应力稍大230车分开行驶的办法可以安全通大纵坡为15%。纵坡内半径大于73m以采用牵引车与挂避免平板拖车轮胎悬空或拖车尾部刮到地而以减少荷载;有一座处理后经压重试验合桥梁的桥台基础下沉岩滩分半转件运输有关费用总格才予通过;另有一座桥梁荷载应力超过太计为73952万元。(土接144页)的焊接、磨圆、静平衡等工艺复杂的工序,整个大件运输最终没有发生意外事故在工地进行需要较长的时问;另一方而。这一切都归功于前期准备工作充分及运输工作组织严密配合、、均受超限车皮的申清与编组较困难l大车的铁路运输川力案一一指挥正确参加人员密切。往返时间难以保证。采同心协力及有关单位的协助在市场经济开放的今天。可以避开此不利因索主动地7拥有实力组织大件运输腻得宝贵的时间。。和经验才能在经济市场里占据一席之地生更重要的是。3)运输费川经济比较(二多支付866、方案一比方案存下去敢于承担岩滩电站转轮运输不光24万元是为了完成其承运任务,为整个大件运输过程,!海运及内河积累更丰富的特大件运输经验来,着眼于将运输是最安全可靠的险,未遇到什么大的风这也是体现领导具有长远眼光而陆运(公路川经历了两次遇险,令人惊心动魄在生难忘。137
