船舶辅机问答题和是非题答案

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第一篇 船用泵和空气压缩机 一、问答题答案：

1．按照能量传递方式不同泵可分为几类？并请说出它们是如何传递能量的。

答：按能量传递方式不同，泵可分为三类：容积式泵，叶轮式泵，喷射式泵。

容积式泵是利用运动部件位移使工作空间容积变化来传送能量，并实现吸排作用的泵。

叶轮式泵是利用高速回转的叶轮向液体传送能量，并实现吸排作用的泵。

喷射式泵是利用压力流体经喷嘴高速流出，对被送流体传送能量并实现吸排作用的泵。

2．何谓泵的性能参数？主要的性能参数有哪些？说明其含义。

答：泵的性能参数是指表征泵性能及完善程度，以便选用和比较的工作参数，主要有流量或排量，压头或压力，输出功率与输入功率，允许吸上真空高度等。

流量Q（G）：单位时间泵所能输送的液体量，分质量流量G和体积流量Q；

排量q：泵每转所能输送的液体体积；

压头H：单位重液体通过泵后所增加的机械能；

压力p；单位体积液体通过泵后所增加的机械能；

转速n：泵轴每分钟回转数（往复泵：每分钟活塞的双行程数）；

输入功率P：泵轴所接受的功率；

输出功率Pe：液体从泵实际获得的功率；

效率η：输出功率与输入功率之比；

允许吸上真空高度HS：保证泵在没有流往高度或有净正吸高的情况下，能正常吸入而不产生汽蚀的高度。

3．泵吸入滤器堵塞严重时，对泵的工作有何不良影响？

答：会使泵的吸入压力大大降低，当泵的吸入真空度大于允许吸入真空度，泵内最低吸入压力低于被送液体温度所对应的饱和压力时，会发生汽蚀现象，引起泵的振动和噪音，压头、流量波动，甚至会导致泵的损坏．

4．为什么油水分离器的供液泵宜采用活塞式或柱塞式泵？

答：因这类泵均有自吸能力，能吸上混有空气的污水；泵的转速较低，不易使污水乳化，流量不随压力变化，使污水流量平稳，以保证有较好的分离效果。

5．往复泵为何要设空气室？对空气室的使用管理上应特别注意什么问题？

答；泵活塞作往复变速运动，产生惯性力，使吸排液体对流量和吸排压力波动，恶化泵的工作条

件，还会引起液击，惯性力大小与参于不等速运动的液体量有关，设空气室后，使参于不等速运动的液体量大为减少，从而使泵的流量和压头趋于平稳。

设置空气室时应注意泵在吸排液体时，液体必须通过空气室，防止‘直跑’现象。

对排出空气室，应注意定期地向室内补充空气。

对吸入空气室，应将吸入短管的端部切成斜口，或钻些小孔，防止瞬时吸空。

6．往复泵打不上水的原因有哪些？

答：填料损坏，胀自过度磨损或损坏等造成严重漏泄；吸、排阀坏或搁起；吸入管漏，露出水面或严重堵塞，滤器堵，吸高过大，吸入阻力过大，液温过高，排出端某处旁通。

7．对往复泵水阀的要求有哪些？

答：启闭迅速，关闭严密，流阻要小，工作无声。

8．影响往复泵容积效率的主要因素是什么？

答：阀的迟滞现象，泵的内外部漏泄，吸入时空气进入或因吸入压力低，液体汽化占据部分空间。

9．往复泵的转速对泵的吸入性能有何影响？

答：在理论上增加转速可以增加泵的流量，在同样流量下，使泵的尺寸减小。但实际上增加转速后，会使阀的迟滞现象及阀的敲击加剧，阀阻增加。同时，还会使泵的惯性阻力损失增大，使泵的吸入条件恶化，容积效率与水力效率均下降。因此应往复泵的转速。

10．影响往复泵正常吸入的因素有哪些？

答：（1）被输送液体的温度；（2）吸入液面的作用压力；（3）吸高；（4）活塞运动速度；（5）吸入管阻力；（6）吸入阀阻力；（7）惯性阻力

11．何谓往复泵的流量脉动率？它是怎样产生的？应如何改善？

答：流量不均匀度是指泵的瞬时最大流量与平均流量之比。

原因：泵的瞬时流量及活塞的瞬时运动速度均按正弦曲线的规律变化，是不均匀的。

可采用多作用，设空气室等方法加以改善。

12．为什么齿轮泵不宜在超出额定压力情况下工作？

答；会造成原动机过载，轴、轴承过载，漏泄量增加，还会引起异常磨损。

13．齿轮泵运转中产生噪声和振动是何原因？

答：一种是机械原因造成的。如：泵与原动机对中不良，轴承松动或损坏，底脚螺栓松动，安全阀跳动，轮齿磨损严重，啮合不良，泵轴弯曲，加工安装不当等。

另一种是液体原因造成的，如：液温过高，吸入阻力过大或漏入空气产生气穴或汽蚀现象。

14．齿轮泵困油现象是怎样形成的？有何危害？如何消除？

答：为保证齿轮转动的连续和平稳，齿轮泵总有两对轮齿同时处于啮合状态。这两对齿与侧盖之

间就形成了一个封闭的空间，这就是齿封现象。随着轮齿的转动，此封闭空间容积会发生由大变小再变大的变化。当容积由大变小时，油液受到挤压，造成油液发热，产生振动噪声，功耗增大，轴与轴承受到一附加负荷。当容积由小变大时，封闭空间的压力降低，造成气穴或汽蚀，并使容积效率下降。

可采用开卸压槽，卸压孔或修正齿形等方法来消除。

15．齿轮泵流量不能很大的主要原因是什么？

答：增加齿轮泵流量可通过加大齿轮尺寸，增加转速和模数等方法来实现，但齿轮的分度圆直径过大，会使泵的体积和重量增加，并且与过分增加转速一样，使齿轮的圆周速度增大，造成吸入困难，且会因离心力作用，使齿根处压力降低，形成汽蚀。

齿宽若过大，会造成轮齿啮合不良，且径向力加大。

模数增大后，当齿轮直径一定，其轮齿数必减少，这就使流量脉动增加，所以齿轮泵的流量不能做得很大。

16．影响齿轮泵容积效率的主要因素有哪些？怎样提高齿轮泵的容积效率？

答：主要因素有：密封间隙；排出压力；吸入压力；油液温度与粘度；转速。

提高容积效率的措施有：

（1）保持齿侧、齿顶、端面等间隙在规定范围内，其中尤其是端面间隙；

（2）保持轴封工作正常（仅有微小渗漏）；

（3）防止超压工作；

（4）防止吸入压力过低；

（5）保持油温与粘度在适宜范围内；

（6）转速应控制在1000～1500r／min左右，不宜过高，但也不宜过低。

17．与填料密封相比，采用机械密封有哪些优点？

答：密封性好，使用寿命长，摩擦功耗小，轴与轴套不磨损，适用范围广。

18．机械密封在使用上要注意什么问题？

答：动、静环应研磨后再装配；动静环接触面应防干磨；橡胶圈不可卡的太紧或太松。

19．齿轮泵有自吸能力，为什么新泵和大修后的泵起动前要向泵内灌油？

答：因摩擦面较多，如果启动前泵内没有油液，短时间的高速回转也会造成严重磨损，所以起动前要向泵内灌油。

20．齿轮泵有何特点？高压齿轮泵在结构上有何特点？

答：齿轮泵的特点：有自吸能力，但初次起动时仍需先灌液以防干摩擦；结构简单；流量连续，但有脉动；工作压力取决于负荷与流量无关；理论流量仅取决于工作部件尺寸与转速；齿轮泵不宜输送含杂质油液。

高压齿轮泵在结构上，采用浮动端盖（或浮动侧板）来补偿端面间隙以提高泵的容积效率，采用了径向间隙自动补偿装置，以减小径向力作用，提高泵的机械效率，利用齿封空间的油液引至轴承，采用高精度滑动轴承或滚针轴承，以提高轴承的寿命。

21．试述齿轮泵运行管理时应注意的问题。

答：（l）应注意系的转向与连接；（2）初次起动前应先灌液；（3）应注意轴封装置的工作正常；（）不可在超过额定工作压力情况下工作；（5）应防止吸入压力过低或吸入空气；（6）油温与粘度应合适；（7）油液应清洁无杂质；（8）应注意各配合间隙在规定范围内，尤其是端面间隙。

22．齿轮泵起动后不排液或排液不足的原因是什么？

答：（l）泵内间隙过大；（2）起动前未灌液；（3）转速过低、反转或卡阻；（4）吸入管漏或露出液面；（5）．吸入阻力过大（滤器堵，吸高过大，粘度太大）；（6）液温过高；（7）排出管堵、漏或旁遮；（8）安全问旁通。

23．简述螺杆泵的优缺点。

答：流量均匀，压力稳定，无脉动，无困油现象，振动噪声小，对液体扰动小，吸入性能较好，粘度适用范围大，但转子刚性差，易变形且转子加工较困难。

24．螺杆泵螺杆刚性差，在管理、检修与安装时应注意什么？

答：螺杆泵螺杆较长，刚度差，易弯曲变形，所以吸排管路应可靠固定，并与泵的吸排口很好对中，泵轴与电机的联轴节，应在泵装好后很好对中，尽量避免螺杆受牵连变形，螺杆拆装起吊时应防受力变形，使用中应防过热膨胀顶弯螺杆。备用螺杆保存宜采用悬吊固定。

25．为什么说三螺杆泵是性能优良的螺杆泵？

答：田螺杆在工作时基本上不用靠凸螺杆传递力矩，可大大减轻啮合面上的磨损。受力情况和密封性能良好，容积效率高，并具有其他类型螺杆泵的优点。

26．单螺杆泵在用作油水分离器的供液系时应注意什么？

答：排出压力过高会压碎油滴，恶化分离性能，所以泵的排压应小于0．2 MPa。起动前要保证泵内有液体（吸入管常设有底阀）以防磨坏橡皮定子；方向轴的联轴节要定期补充润滑脂。

27．当吸入的液体温度较低，粘度较高时，起动螺杆泵应如何操作？

答：一般应先全开吸入阀、排出阀和旁通阀后起动，当达到额定转速后，再调小旁通阀，直至所要求的排出压力。

28．利用旁通阀来调节螺杆泵的流量和压力时，应当注意什么问题？

答：一般只作少量的调节。若靠大流量长时间回流来适应小流量需要，会使节流损失增大，使油液发热，严重时会使泵因高温变形而损坏。

29．双吸式螺杆泵的结构有何特点？

答：一般为双螺杆泵，每根螺杆上有两段方向相反的螺纹，两侧吸入，中间排出。主、从螺杆间的传动，有两种形式，一种为同步齿轮传动，螺杆在运转中不接触，使用寿命长，另一种是通过螺旋面摩擦传动，其流量一般较小。

30．单吸式螺杆泵工作时所产生的轴向力是怎样平衡的？

答：对小型泵，可设止推轴承。对大流量泵，可采用双吸式。对高压泵，可在主动螺杆排出端设平衡活塞，而在螺杆吸入端设平衡轴套。

31．为什么双作用叶片泵一般比齿轮泵容积效率高？

答．双作用叶片泵转子所受的径向力是平衡的，传动轴工作不会发生弯曲变形，轴向间隙可以做得较小，而且叶片顶部磨损后间隙可以自动补偿，故容积效率比齿轮泵高。

32．为什么叶片泵所输送的油液粘度不宜太高或太低？

答．粘度太大会造成吸油困难，粘度太低则漏泄严重。

33．叶片泵配油盘上的三角槽有何功用？

答：可使相邻两叶片间的工作空间由吸油区进入压油区逐渐地与排油口相通，防止压力骤增，造成液击、噪声和瞬时流量的脉动。

34. 二叶片泵叶片端都与定子内壁的可靠密封，常采用哪些办法？

答：叶片端都与定子内壁的密封，是靠转子转动时的离心力和叶片底部油压力来保证的。对高压叶片泵，为避免叶片底部油压过高造成端部与内壁的过度磨损，可采用减小叶厚的方法，或采用于母叶片（复合式叶片）、双叶片、带弹簧的叶片等，既减少了磨损，又保证了可靠密封。

35．在管理维修叶片泵时主要应注意些什么？

答：（l）注意转向，不可反向旋转；（2）保持油液清洁及合适的油温与粘度；（3）叶片与滑槽之间的间隙及端面间隙应在规定范围内；（4）配油盆与定子应正确定位，转子、叶片、配油盘不能装反；

（5）转子与配油盘有擦伤时，可重新研磨，以保证轴向间隙，另外要注意叶片的轴向宽度应比转子略小（0．005～0．01 mm）。

36．离心泵的水力损失的含义是什么？它包括哪几部分损失？

答：泵工作时，因液体与壁面存在摩擦损失，以及液体本身有内摩擦，流动时产生漩涡与撞击，均会使泵的实际压头小于理论压头，这称泵的水力损失。它包括摩阻损失与漩涡、撞击损失两部分。

37．为什么离心泵在设计工况运行时效率最高？

答：因为该工况有最小的叶轮进、出撞击损失。

38．根据离心泵特性图说明用节流调节法如何能减少流量。并指出节流造成的压头损失。

答：采用节流调节法就是改变排出截止阀的开度，这时管路特性曲线会变陡，工况点在横坐标上向流量减小的方向变化，压头沿泵的H—Q曲线升高，在节流后的流量条件下排出阀前后的压头差即为压头损失。

39．画出离心泵特性图说明回流阀开启后，回流管路与主管路的合成特性曲线，并标出该工况下主管路和回流管路流量。

答：见1998年版《船舶辅机》》76页有关内容。

40．画出两台H—Q特性相同的离心泵并联工作的特性曲线并说明合成特性曲线的方法。标出并联后每台泵各自的工况点

答：见1998年版《船舶辅机》78页有关内容。

41．两台离心泵的H—Q曲线不相同，画出其并联工作的合成特性曲线并说明每台泵的工作状态有何不同。

答：如图（略）所示，由于A泵的封闭压头低于B泵的封闭压头，并联后工作时B泵先排出，当压力降至与A泵的封闭压头相等时A泵才能与B泵一起排出，根据离心泵并联工作时压头相等，流量叠加的原则，在各自的特性曲线上可标出对应的流量，从图中可看出A泵的流量低于B泵的流量。

42．离心泵的能量损失有哪几项？各自的含义是什么？

答：（1）容积损失，即因泵的内、外部漏泄造成泵的实际流量小于理论流量的损失；

（2）水力损失，见简答第36题；

（3）机械损失，即因轴封、轴承及叶轮圆盘等处摩擦造成的能量损失。

43．离心泵的定速特性曲线如何测定？测定哪些内容？

答：在恒定的转速下，通过改变排出阀开度的方法，分别测出泵在不同工况下的流量Q、压头H、轴功率P和必需汽蚀余量△h，并算出不同工况下的有效功率和总效率下，再将所得的对应点用光滑曲线加以连接而成，一般应测取Q—H、Q一P、Q—η、 Q一△h等曲线。

44．离心泵常用的工况调节方法有哪几种？各有什么特点？锅炉给水泵适用哪种调节？

答：（1）节流调节：简单易行，但经济性较差，因为排出问关小后，存在节流损失，泵的工作压头升高，而有效压头却是降低的；（2）回流调节：调节范围较大，但经济性最差，因为旁通阀开大后，主管路中的流量减少了，但泵提供的总流量和轴功率是增加的；（3）变速调节：调节范围大，且能保持较高的效率，但需采用变速原动机；（4）叶轮切割调节：仅能作一次性调节。

锅炉给水泵宜采用节流调节法。

45．离心泵的能量转换装置有哪两种基本构造形式？它们分别适用于什么场合？

答：有蜗壳式和导轮式两种，蜗壳式适用于单级或双级离心泵；导轮式多用于三级以上的多级离心泵。

46．离心泵的能量转换装置的主要功用是什么？

答：（l）以最小的撞击损失来汇集液流；（2）以最小的水力损失将速度能转换压力能。

47．离心泵阻漏环有哪几种常用形式？使用时有何要求？磨损后应如何修理？

答：有曲径环和平环两种形式。

使用新环时，应用涂色法检查有否碰擦现象。工作2 000 h左右后，应检查动、定环间隙是否在规定范围内，超出最大允许间隙后，应修复或换新。

修复方法是：（l）定环内圈或动环外圈涂敷塑料后再光车；（2）或将定环径向剖分，两端挫平，背面加设衬垫后使用。

48．两台离心泵串、并联使用时应满足什么基本条件？

答：两泵的性能应相近。对串联使用的泵，其流量应相近，且后级泵应能满足高压条件下的密封与强度要求，对并联使用的泵，其扬程应相近。

49．离心泵的扬程与哪些因素有关？

答：与叶轮转速、叶轮外径及叶瓣出口安装角及流量有关。

50．离心泵常见的引水方法有哪几种？

答：（l）采用灌注水头；（2）用引水阀导流；（3）结构上加以改造，或附带导流泵（如水环泵，喷射泵等），做成自吸式离心泵；（4）离心泵上设置引水装置。

51．离心泵汽蚀的原因是什么？说出几种减小离心泵汽蚀的措施？

答：当泵内最低吸入压力低于液温所对应的饱和压力时，液体会汽化，此汽体与从液体中逸出的空气形成气穴，随液流流至高压区后，气体会重新溶入液体，汽体也重新凝结，气穴消失，出现局部真空，四周的液体以极高的速度向真空中心冲击，引起振动与噪声，若真空中心发生在金属表面，则金属表面会因疲劳破坏而剥蚀，气体中的氧会借助汽作凝结时放出的热量，使金属产生化学腐蚀，这就是汽蚀。

减小汽蚀危害的措施是：降低泵的流量，降低液温，减小吸入阻力；改善叶轮材料及表面光洁程度和材料的性能，来提高泵的抗汽蚀能力。

52．离心泵的轴向推力是怎样产生的？与哪些因素有关？有哪几种平衡方法？

答：单吸式叶轮因一侧有吸入口，使得两侧盖板面积不等，叶轮两侧的压力分布不对称，产生指向吸入口的轴向推力。

若泵的扬程越高，级数越多，输送液体的密度越大，面积不对称程度越大，而轴向推力越大。

平衡方法有：（）设止推轴承；（2）采用平衡孔；（3）采用双吸叶轮或叶轮对称布置；（4）采用液力自动平衡装置。

53．新装或大修后的离心泵怎样正确起动？

答：（l）先检查滑油或油脂是否已加入；（2）手动盘车，检查有无卡阻，泵外有无障碍物；（3）点动，检查转向；（4）有正吸高的应让引水装置准备好，如为自吸式离心泵大多需要初灌液体；（5）关排出阀、开吸入阀起动；（6）转速正常后，开排出阀供液。检查压力、电流、声音、轴承温度正常否，填料是否压的太松或太紧。

54．何谓离心泵的比转数？它对泵有何意义？

答：比转数是根据相似原理，用数学方法演算出的表示泵综合性能的准则数。他可从性能上对泵进行分类、选用，同时他还是设计新泵和进行模型试验的重要工具。

55．离心泵打不出水的原因有哪些？

答：原因有引水失败，吸入管漏泄或露出水面，吸入管或滤器堵塞，吸高过大或吸入阻力过大，排出管不通，管路静压过大，液温过高，叶轮淤塞，转向相反等。

56．离心泵工作时产生噪声与振动的原因有哪些？

答：地脚螺栓松动，泵轴弯曲叶轮碰擦，轴承损坏，安装不良，联轴器对中不良，叶轮损坏，泵有汽蚀现象。

57．离心泵的泵壳产生裂纹应如何检查和修理？

答：敲击有哑壳声，或在可疑处浇上煤油，擦干后涂以白粉，轻击后裂纹处会出现黑色线条。可采用焊补方法加以修复，不承受压力处也可在裂纹两端打直径为 3 mm的止裂孔以防裂纹进一步扩展。修复后泵壳应经水压试验，试验压力为 1．7倍工作压力，5 min内不漏。

58．怎样估算高心泵的扬程与流量？

答：扬程估算公式：H =（0．0001～0．00015）n2D22（mm），n为转速， r／min；D2为叶轮外径，mm。

流量估算公式：Q = 5 D0（m3/h），DO为泵吸口直径，in。

59．离心泵的安装高度应如何确定？

答：应根据泵在最大流量下不发生汽蚀所对应的允许吸上真空高度减去吸入管速度头（m）和阻力损失水头（m）计算允许安装高度。为留有余量，实际的安装高度应小于允许安装高度。

60．为什么两台性能相同的离心泵，并联输出时其流量并不等于单泵工作时流量的两倍，串联输出时其扬程也不等于单泵工作时压头的两倍？

答：并联使用时，管路中的流量必然是增加的，在管径不变情况下，流量增加，流速增加，流阻也增加，使泵必需提供更高一些的扬程来克服其水头损失，根据泵扬程增加其流量减小，所以并联时的流量应比单泵单独工作时流量的两倍要小。串联使用时泵的流量增加，每台泵可在较低的扬程下工作，所以串联后的扬程比单泵工作时扬程的两倍要小。

61．某离心泵铭牌所示n=1750 r／min，P＝20 kw，现实际工作时，用一台 P＝13 kw，n=1500r／min的电动机带动该泵，问该泵组能否允许长期运行，其他参数会不会发生变化？

答：根据比例定律，P’= P（n’／n）3，若转速n由 1750 r／min降低至 1500 r／min，则轴功率降低至 12.6 kw，现电机功率为13 kw，故该泵组能长期转运，但其他参数（压头H，流量Q）也均会按比例下降。

62. 旋涡泵有何特点？

答：（1）结构简单，重量轻，体积小，维护管理方便；（2）小流量，高扬程；（3）闭式旋涡泵不具有自吸能力，开式旋涡泵有自吸能力；（4）抗汽蚀性能较差，效率较低；（5）不宜输送食杂质或粘度较大的液体；（6）具有陡降的Q—H曲线，且功率随流量的增加而减小，所以不能采用节流调节与封闭起动，流量调节应采用回流或变速调节法。

63．喷射系有何特点？它存在哪些能量损失？

答：其特点是：（l）效率较低；（2）结构简单，体积小，价廉；（3）没有运动部件，工作可靠，噪声小，使用寿命长；（4）吸入能力很强；（5）可输送合杂质流体。

能量损失有：喷嘴损失，混合室进口损失，混合损失，混合室摩擦损失，扩压损失。

．水环泵有何特点？水环起何作用？

答：（1）当泵的压力比X小于等于临界压力比Xkp时具有容积式泵特性，即理论流量与X无关，仅取决于叶轮尺寸和转速，当X＞Xkp，则流量迅速下降，当X达某一极限值时，流量为零，即此时具有叶轮式泵的特性，故水环泵可封闭起动；

（2）泵的流量和所能形成的真空度随水温增加而减小；

（3）效率较低，输送液体时更低；

（4）结构简单，工作平稳，噪声低；

（5）接近等温压缩，输送气体不受滑油污染，可输送易燃易爆易分解的气体。

水环的作用是：密封腔室，传送能量，吸收压缩热；

65．容积式泵有哪些特点？

答：（1）具有自吸能力；（2）理论流量取决于转速、泵的尺寸、作用数，与工作扬程无关；（3）额定排压与部件尺寸无关，最大工作压力由泵的结构强度和原动机功率决定。

66．为什么齿轮泵和离心泵不宜做油水分离器的供液泵？

答：齿轮泵靠轮齿啮合转动，啮合的轮齿会将油滴碾碎；离心泵供液时，高速转动的叶轮对液体有很大的扰动。此两种情况均会使污水中的油分发生乳化而难以分离，故不宜作油水分离器的供液泵。

67．齿轮泵、三螺杆泵、叶片泵、离心泵和旋涡泵是否均存在不平衡径向力？如何平衡？

答：齿轮泵存在不平衡径向力，一般由轴承承受。

三螺杆泵主动杆不存在不平衡经向力，从动杆存在不平衡径向力，一般由衬套支承。

叶片泵双作用式不存在不平衡经向力，单作用式存在不平衡径向力，是由轴承承受。

离心泵导轮式不存在不平衡经向力，蜗壳式在非额定流量时存在不平衡径向力，小型泵是由轴承承受，大型泵可采用双层蜗室或双蜗室布置。

旋涡泵存在不平衡径向力，是由轴承承受。

68．如何检验离心泵轴的弯曲情况？如何进行校直工作？

答；将轴放在车床上用千分表检查其弯曲量，弯曲量超过 0．06 mm需要校对。

校直方法是：可用矫直机校直，此时泵轴弯位的凹面应朝下；也可用钢质钻律捻棒敲打轴的凹部（此时凹面朝上）使其表面延伸而校直。

69．螺杆泵流量为何十分均匀？

答：从螺杆泵工作原理可知，当螺杆转速稳定时，泵缸排出端的通流面积和出液流速不随螺杆转角的变化而变化，因此，螺杆泵流量十分均匀。

70．简述离心旋涡泵的结构特点及适用场合？

答：离心旋涡泵是由离心叶轮与旋涡叶轮串联而成，离心叶轮在前。排出口设有气液分离室，吸入口高于离心叶轮。它既具有旋涡泵小流量、高扬程、扬程变化时流量变化较小的特点，又具有离心泵吸入性能与抗汽蚀性较好的特点。适用于供水量不大，但压力较高且压力变化较大的场合，如日用海、淡水泵等。

71．离心泵叶轮在什么情况下必须换新，换新时需作什么试验？

答：下列情况之一时应换新：（1）有较深裂纹无法焊补；（2）腐蚀严重有较多砂眼或穿孔；（3）因冲蚀而变薄，机械强度大大下降；（4）进口处严重偏磨。

换新时需对叶轮作静平衡试验。

72．三螺杆泵的安全旁通阀有何功用？

答：（1）当排压过高时，起安全阀作用；（2）正常运转时，起调压阀作用；（3）实现轻载起动时，

起旁通阀作用。

73．往复泵盘状水阀哪个部位较易损坏？损坏后应如何处理？

答：阀盘与阀座的接触面因冲蚀、锈蚀及杂质的划痕等原因相对比较容易损坏。损坏严重应换新，轻者可光车或研磨修复。修复后，应作密封试验，将阀倒置，注入煤油，要求5 min内不漏。

74．拆检离心泵叶轮时应着重检查哪些内容？

答：（1）检查叶轮的腐蚀、变形及有无裂纹等；（2）测量检查密封环间隙；（3）检查并清除流道内污物；（4）检查叶轮的静平衡情况；（5）检查叶轮与泵轴的配合情况。

75．离心泵阻漏装置有哪几种？安装在何处？管理维护上各应注意哪些主要事项？

答：（l）密封环：安装于叶轮吸入口处（叶轮背面也有安装密封环的）。注意事项：新安装的密封环，应用涂色法检查有无碰擦现象，环间隙应符合要求，工作2000 h后应检查间隙，最大间隙应不超过0．3十0．004 D（环内径）mm。

（2）轴封：安装于出轴处，有软填料与机械密封两种。①软填料轴封：填料应逐圈填入，搭口应错开，压紧程度应适宜，允许有微小渗漏，泵拆检后一般应更换填料；②机械密封式轴封：动静环应研磨后装配；动环密封橡胶圈不应卡的过紧，以免失去补偿作用，但也不宜过松；动静环间应防止干摩。

76．常用的齿轮泵，在进行拆检时对其主要部件（泵轴、齿轮、端盖、轴封）一般应进行哪些检修工作？

答：（1）泵轴磨损量检查，修复（光车或补焊）或换新；

（2）齿轮磨损量检查，修光毛刺，端盖与齿轮是否碰擦、拉毛，必要时磨光；

（3）压铅法测定轴向间隙，并调整至规定范围；

（4）更换轴封填料。

77．什么叫空压机的输气系数,它主要受哪些因素影响？

答：空压机的输气系数是实际排气量与活塞行程容积之比，用λ表示。它主要受余隙容积、进排气阻力、吸气预热和漏泄的影响。

78．活塞式空压机需要冷却的有哪些方面？各起何作用？

答：（1）级间冷却：可降低排气温度，减少功耗。

（2）气缸冷却：减少压缩功、降低排气温度和避免滑油温度过高。

（3）后冷却：可减少排气比容、提高气瓶储量。

（4）滑油冷却：可使滑油保持良好的润滑性能、冷却摩擦表面和减缓滑油氧化变质的速度。

79．活塞式空气压缩机余隙容积的作用是什么？

答：避免活塞因受热膨胀或因连杆间隙增大而撞击缸盖，减少缸内液击的可能性。

80．空气压缩机采用多级压缩中间冷却有何意义？

答：降低排气终温，节省压缩功，提高输气系数，减少活塞上作用力。

81．空气压缩机的多级压缩对压缩过程有何影响？

答：减小每级的压缩比，缩短了压缩过程，使压缩终温降低，提高了输气系数。

82．何谓空压机的级差式活塞？有何应用意义？

答：在二级压缩机中，直径为上大下小的活塞，它与上大下小的缸套配合，使得只采用一个活塞就能形成高低压两级工作腔室，使压缩机的结构更紧凑。

83．活塞式空压机气阀漏泄有哪些主要迹象？

答：（1）该阀的温度异常升高，阀盖比通常烫手；（2）级间气压偏高（后级气阀漏）或偏低（前级气阀漏）；（3）排气量降低；（4）该缸排气温度升高。

84．活塞式空压机级间压力理论上如何确定？实际有何不同？

答：理论上要使耗功最省各级压力比应相等。但由于后级比前级冷却效果差，同时因中间冷却不充分后级吸气温度比前级高，因此用同样压力比后级耗功会较大，总耗功不会最省，排气温度也会更高。高压缸相对余隙容积比低压缸大，采用同压力比其容积损失也会较大。所以，压力比是逐级降低的，级间压力也应随之改变。

85．简述船用活塞式空压机的管理要点。

答：（1）卸载状态下起动和停车；

（2）定时放去中冷器及气液分离器中的积水、积油；

（3）保持良好的润滑；

（4）调节合适的冷却水流量；

（5）应注意各级排气的压力与温度变化情况；

（6）应经常检查气阀工作情况；

（7）定期检查余隙高度。

86．活塞式空压机实际排气量小于理论排气量的主要原因是什么？

答：因为空压机的实际工作过程中存在余隙、吸气预热、气阀阀阻、漏泄等情况的影响，使实际的排气量小于理论排气量。当压力比提高后，上述因素对排气量的影响将更大。

87．活塞式空压机反转能否吸排气体？

答：理论上是可行的，但在实际使用中，因受某些空压机的润滑与冷却条件，如采用油勺润滑或不可逆转油泵润滑，采用风扇冷却或随车水泵冷却，反转后，使冷却与润滑条件恶化，压缩机就不能正常工作。

88．怎样判断空压机高低压之间的漏泄？

答；（1）高低压出口压力表指针抖动，且中间压力超高；

（2）高低压缸盖及气缸温度升高；

（3）低压排出阀、高压吸气阀有敲击声；

（4）缸套冷却水温升增加；

（5）高压缸ην下降，充气时间延长。

．空压机的排气温度过高的原因有哪些？

答：（1）气阀漏泄；（2）冷却不良；（3）吸气温度过高；（4）排气压力过高；（5）活塞环过紧或气缸润滑不良，使缸套发热量增大。

90．影响空压机排气量的因素有哪些？

答；（1）余隙；（2）吸排气阀阻力、升程和弹簧状况；（3）活塞环及阀片的漏泄；（4）吸气滤器阻力；（5）冷却情况；（6）排压；（7）转速。

二、是非题答案：

1．× 2.√ 3. √ 4. × 5. × 6. × 7. × 8. × 9. √ 10. ×

11. × 12. × 13. √ 14. √ 15. √ 16. √ 17. × 18. √ 19. √ 20. ×

21. √ 22. √ 23. √ 24. × 25. √ 26. × 27. × 28. √ 29. × 30. ×

31. × 32. × 33. √ 34. √ 35. √ 36. √ 37. √ 38. × 39. × 40. √

41. √ 42. × 43. √ 44. × 45. √ 46. × 47. √ 48. × 49．√ 50. ×

51. × 52. × 53. √

第二篇 液压甲板机械

一、问答题答案：

1．液压传动的优缺点有哪些？

答：液压传动的优缺点主要有：（l）变速范围广，可实现无级调速和微速传动，频繁换向和起停对电网冲击小；（2）单位重量功率大；（3）润滑性好，磨损小，吸振，结构紧凑；（4）易实现自控与过载保护；（5）漏泄会造成污染；（6）不能保证精确的传动比；（7）管理维护要求高。

2．液压传动有哪些基本特性？

答：液压传动的基本特性是：（l）以压力能形式传递能量，力的传递依靠液体压力来实现；（2）运动速度的传递依靠液体流量来实现；（3）自锁性通过可靠密封来保证。

3．液压传动装置有哪些基本部分所组成？基本部分的主件有哪些？

答：液压传动装置是由下列基本部分组成：（1）动力元件：如液压泵等；（2）执行元件：如液压马达，液压缸等；（3）控制元件：如溢流阀，减压阀等阀件；（4）辅助元件：如滤器，换热器，，压力表，温度表等。

4．叙述对液压油的基本要求。

答：对液压油的基本要求是：（1）粘度适中，粘温性要好；（2）热稳定性要好，不易因氧化、受热、水解而变质；（3）有良好的润滑性，能建立较高的油膜强度，以减少磨损；（4）防锈性好，不锈蚀金属；（5）不易乳化和形成空气泡沫；（6）质地纯净，杂质和水分极少；（7）对系统所用各种材料；有良好的相容性；（8）闪点至少要高于135C，能满足防火的要求；凝固点要能比最低环境温度低10～15C，能适应低温环境下工作的要求。

5．斜盘式轴向柱塞泵吸入侧采用辅泵供油有什么好处？在检修轴向柱塞泵时应注意什么问题？

答；采用辅泵供油可以保证泵为正压吸入，可防止‘汽穴”现象，提高容积效率；也避免了在吸入过程中，回程盘强拉柱塞造成滑履的损坏。

检修轴向泵应注意：

（1）泵安装时自由端应留有足够的检修空间，泵轴与电机轴必须同心，轴线同心度误差不得超过要求；

（2）拆装过程中不允许用力锤击与撬拔；

（3）防止各偶件相互错换；

（4）各零件装配前应用挥发性洗涤剂清洗并吹干，且不宜用棉纱擦洗。

6．简述溢流阀与减压阀的不同之处。

答：溢流间是以阀前压力为信号，以保持阀前系统油压不至过高或基本稳定，内部泄油，有常开（定压阀）或常闭两种工作状态（安全阀），一般并联于管路中。

减压阀通常是以阀后压力为信号，以保持阀后系统油压基本稳定，届常开型外泄油，一般串接于管路中。

7．溢流阀在系统中有哪些功用？

答：可作定压阀、安全阀、背压阀、远程调压阀、卸荷阀等使用。

8．试比较溢流阀与顺序阀的不同之处。

答：溢流问出口一般按油箱或低压油路，它正常工作时，进出口压差很大，为内泄油，先导式溢流间作卸荷阀使用时，需将控制油卸压；顺序阀出口接执行元件，正常工作时不是全闻就是全开，进、出口压差很小，为外泄油，作卸荷阀使用时，控制油需加压，在系统中一般作串联连接。

9．为什么串联式调速阀较适用于负荷变化大、流量稳定性要求高的场合？

答：串联式调速阀是节流阀前串接一定差减压阀而成的组合阀，它具有压力补偿功能，当负载变化时，节流阀后压力变化，减压阀的开度也会变化，使节流阀前压力随之变化，从而保证节流间前后压差基本不变，使供人执行元件的流量基本不变，则执行元件仍可保持一较稳定的运动速度。由于其定差减压阀弹簧的弹力与液动力方向相同，故弹簧较软，压力变化量小，流量稳定性好。

10．斜盘式轴向柱塞泵不在中位而电机停转，如两根主分别供压力油和回油，则泵将被驱动反转。试画受力分析图并简述之。

答：见费千主编本科《船舶辅机》教材136页。

11．画简图说明斜盘轴向柱塞泵的柱塞滑履如何实现静力平衡？有何好处？

答：见费千主编本科《船舶辅机》教材139页。

12．轴向柱塞泵在零位长时间运转可能有什么问题？

答：因为泵空转时不产生排出压力，各摩擦面也因此得不到漏泄油液的润滑和冷却，容易使磨损增加，并使泵壳内的油液发热。

13，请简述径向泵、轴向泵实现变量的方法。

答：径向泵是通过移动或摆动浮动环，使浮动环与泵缸产生一偏心距e来实现变量的，e越大，则泵的排量越大；e的方向相反，则泵的吸排方向相反；e为零时，排量为零；轴向泵是通过改变倾斜角度β来实现变量的，倾斜角度β越大，则泵的排量越大；角度β的方向相反，则吸排方向相反；β为零，排量为零。

14．举例说明单向阀有时也可作压力控制阀用，这时它与普通单向阀主要差异是什么？

答：单向阀有时也装在回上做背压阀用，以使回油保持一定压力，这时应选用较硬的弹簧。

15．用图形符号帮助说明先导式溢流阀如何用于远控卸荷及远控调压。

答：见费千主编本科《船舶辅机》教材119页图7－11；当用于远控卸荷问时，在溢流阀的外控油日上接一个二位二通阀控制泄油，如果在外控油口上接一个直控溢流阀来控制泄油压力，即变成远控调压阀。

16．直动式溢流阀与直动式顺序阀在功用和泄油方式上有何不同？

答；直动式溢流阀在液压系统中可作为定压阀使用，用来保持阀前压力稳定。也可作为安全阀使

用。顺序阀是一种用油压信号控制油路接通或隔断的阀，实际上是一种二位二通阀，用以自动控制执行机构按顺序动作。直动式溢流阀的出口直接回油箱，一般都采用内部泄油。而顺序阀的出口油液是通往执行机构，其泄袖口通过外接直通油箱。

17．画出用定量泵、单作用柱塞油缸、换向阀、单向阀、溢流阀、顺序阀组成的液压系统图，能使两只油缸先后依次顶起，而又能靠重力同时落下。

答：参考费千主编本科《船舶辅机》教材207页图9－－15和顺序阀的工作原理作图。

18．影响节流阀流量稳定的三项主要因素是什么？

答：影响节流阀流量稳定的主要因素有压差、油温和油的状况：

（1）节流阀前后的油压差对流量的影响最大；

（2）油温的变化将引起油液粘度的变化，从而影响流量；

（3）油的状况差，例如当油液受压、受热或老化就易产生带极性的极化分子，而节流口的金属表面也带有正极电荷。因此，油液不断的通过接流日，就会在节流口处形成吸附层，这种吸附层会周期性的遭到破坏，因而就会造成流量的不稳定。

19．细长节流孔和薄壁节流孔的性能有何不同？

答：当油压差和油温变化时，采用薄壁孔时对流量的影响小，而细长孔则对流量的影响大。

20．举例说明单向阀在液压系统中有何应用？

答：可设在闭式液压系统补路上，在系统油压过低时向内补油；可作背压阀设在油缸或油马达回上，保证其回油侧压力不致过低，以免进空气或工作不正常，可设在液压泵出口，防止停泵时油液倒灌；作自动旁通阀，可在滤器或冷却器堵塞而阻力过大时起旁通保护作用。

21．液压系统中，按用途分控制阀可分为几类？各举一个阀的名称。

答：可分为三类：（1）方向控制阀，如换向阀；（2）压力控制阀，如溢流阀；（3）流量控制阀、如节流阀。

22．改变油马达转速的方法有哪些？

答：（1）改变变量泵排量或用流量调节阀来改变供入油马达的油流量；（2）改变油马达的有效工作列数或作用数，有的还可以改变偏心轮偏心距以改变柱塞行程，从而改变油马达排量。

23．根据油路循环方式，液压系统可分为哪几种类型？各有何特点？

答：液压系统可分为两种类型，即开式系统与闭式系统。

开式系统的特点是：简单，散热好，但空气易混入；采用换向阀换向，换向有冲击；一般采用定量泵节流调速，有节流损失；还需设置较大的油箱。

闭式系统的特点是：重物下降时可实现再生限速，功耗小；散热差，需设辅助系统以补油或冷却油液，系统较复杂，但空气不易进入；不需设置很大的油箱。

24．如何判断液压油氧化变质？变质后如何处理？

答：可通过下列方法来判断液压油是否氧化变质：

（1）外观检查，氧化变质的油液颜色变深发黑，有异味；

（2）试纸滴油检查，变质后的油液，其滴痕出现明显的环形分界线，中心部分颜色深；

（3）送化验室化验，粘度和酸值增加。

处理方法：一般应全部换掉已变质的液压油，对系统和油箱清洗后，换用新油。

25．液压油的粘度大大或太小，对液压传动及系统会产生什么影响？

答：粘度过大，油液流动的阻力损失增大，会使泵排压过高，功耗增加，传动的效率降低，严重时使管路密封和压力表损坏；还会使泵吸入压力下降，有可能引起气蚀。

粘度过小，使漏泄量增大，容积效率下降；还会使润滑性下降，运动副的磨损增加。

26．试述空气进入液压系统的危害，如何防止空气进入？

答：空气进入液压系统会形成气泡，产生气穴现；引起振动噪声；会使执行元件动作滞后；空气中的氧会加速油的氧化，并对机件产生腐蚀。

防止空气进入系统的措施有：（l）保持油箱内有适当高的液位；（2）吸入管与回必须位于最低油位以下；（3）防止吸入管漏泄、吸入滤器堵塞；（4）闭式系统应有足够的补油压力；（5）初次充油，应驱尽系统中的空气，使系统充满油。

27．通常采取哪些措施来控制液压油的污染？

答：通常是采取下列措施来控制液压油污染：

（1）新装或大修后的液压系统应用清洗液进行循环以达到彻底冲洗；

（2）要防止固体杂质从呼吸孔、密封装置等处进入；检修时要注意保持清洁，防止杂质侵入系统；注入新抽时必须经滤器过滤；

（3）应定期清洗油箱，勤洗滤器；

（4）应防止空气及水分进人系统；

（5）定期检查油质，必要时予以过滤或更换。

28．液压系统经修理后充油时，应着重注意什么事项？

答：液压系统修理后充油时应着重注意：1）彻底清洗系统、油箱和滤器；（2）选择规定的液压油；（3）防止泵干转，应先注油后再起动；（4）充油后，应驱尽空气，使系统充满油。

29．液压油在保存和使用时应特别注意什么？

答：液压油在保存和使用时应注意：

（1）保持油液清洁，控制污染程度；（2）注意工作油温，防止油液过热；（3）防止与其他油混用；（4）定期检查、化验，必要时处理或换油。

30．对起货机有哪些基本要求？

答：对起货机的基本要求是：（1）能以额定的起吊速度，吊起额定的货重；（2）能方便灵活地起落货物；（3）能根据不同工况，在较大范围内调节运动速度；（4）在起落货过程中，能将货物停留在

任意位置上；（5）安全可靠，操纵方便。

31．起货机的液压系统中应设置哪些安全保护？

答：起货机液压系统设置的安全保护有失压、失电、限压保护，机械制动。

32．克令吊主要有哪些安全保护装置（除液压系统中的保护以外）？

答；克今吊安全保装置有：（1）机械限位：如吊约高位、吊货索终端、吊臂高低位、回转限位保护等；（2）设备连锁：如通风门连锁，油冷却器连锁保护等；（3）油液状况：如低油压。高油温、低油位保护等；此外，还有过电流、短路保护等。

33．何谓能耗限速、再生限速？

答：用阀件执行元件出口流量的方法来重物下降速度，这种限速方法重物的位能不能回收，而是成为节流损失，增加了油液发热，称为能耗限速；用执行机构的回油来驱动液压泵，能向泵反馈能量，回收重物下降时位能的限速，称为再生限速。

34．在液压起货机系统中，为防止重物突然下落的方法有哪些？

答：在开式系统中，可在落货的回油路上，设单向节流阀、平衡问、液控单向阎等来防止重物突然下落。在闭式系统中，用变向泵限速或制动的方法也可防止重物下跌；若闭式系统设有中位旁通阀，则往往需在其口路上串接单向节流阀来限速。为防止液压限速制动元件发生故障，在系统中都应设置机械制动器，这是最有效防止货物下落的办法。

35．请找出开式液压起货机系统当换向阀在中位时，不能将货物停留在空中的原因。

答：不能将货物停留在空中的原因有；（1）液压马达内漏；（2）平衡阀漏泄或平衡阀至液压马达的管路破裂；（3）制动溢流间调定压力过低；（4）机械制动器工作失灵。

36．液压起货机的起升系统应该具备哪些功能？

答：液压起货机的起升系统应该具备换向、调速、限速、制动、限压保护、失电、失压保护、机械制动等功能。

37．对绞缆机有哪些基本技术要求？

答：对绞线机的基本要求是保证船舶在受6级以下风力作用时（风向垂直于船体中心线），仍能系住船舶。绞缆速度一般为 15～30 m／min，最大可达 50 m／mln。

38．船停泊期间采用自动系缆机有哪些好处？

答：船停泊期间采用自动系缆机的好处是：

当缆绳上张力增加时，它会自动放出缆绳，避免了因船舶吃水变化、潮汐涨落使缆绳张力过大而崩断；而当缆绳松弛时又能自动收紧。既保护了船舶的安全，又省去了专人照看的种种麻烦。

39．对锚机有哪些要求？

答：对锚机的要求如下：

（1）有原动机驱动、能倒转，对液压锚机，应保证与之相连的产他管路不致影响锚机的正常工作；

（2）起单错的公称速度不小于 9 m／min；

（3）能在过载拉力作用下连续工作2 min，过载拉力应不小于额定拉力的 1．5倍；

（4）具有足够的功率，能满足在规定的平均速度和额定负载下连续工作 30 min；

（5）能可靠制动。

40．锚机有哪几种类型？

答；锚机的类型，若：

（l）按驱动能源分：有手动，蒸汽，电动，液压锚机；

（2）按链轮中心轴分：有卧式，立式钱机；

（3）按布置方式分：有单侧型、联合型与普通型钱机；普通型又可分为整体型与分离型两种。

41．液压装置维护管理的要点有哪些，其中最突出的是什么，必须如何做？

答：液压装置在使用中应防止液压油污染，控制工作油温，减少漏泄，观察运行装置的工况，及时判断并排除故障，对停用的装置须定期作运行检查。其中最突出的是防止液压油污染，具体做法参见本章简答第18题。

42．冬季对液压甲板机械系统的管理，重点应考虑什么？

答：冬季固温度低，油液粘度过高会造成工作失常，所以对液压甲板机械系统的管理应注意：（1）

若长期处于寒冷地区工作，应换低粘度油；（2）油箱温度低于一10℃应先加温，油温在一10℃以上，但在10℃以下应起动泵使油在系统中空载循环，直至油温升至10℃以上方能加载工作。

43．采用平衡舵有何好处？为什么平衡系数不能过大？

答：采用平衡舵可减小航机公称扭矩，但平衡系数不宜过大，否则在常用舵角1旷～20”范围内回舵时需克服的转舵扭矩就可能较大，使舵机的功耗增加。

44．画简图说明舵机浮动杆追随机构及其储能弹簧的工作原理。

答：见费千主编的本科《船舶辅机》教材170页图8－5。

45．开航前进行试舵，应进行哪几项试验？

答：开航前应通过下述的项目对舵进行试验：

（1）在驾驶台起动一套油泵机组，用遥控系统分别向两舷作矿、5”、15”、25”、35o操舵试验，判断航机。遥控系统、舵角指示器工作是否可靠；（2）换用另一套油泵机组及各用遥控系统作同样的试验。

46．试航时应检查哪些内容？应注意什么问题？

答：试航时应检查仪表读数是否正确，判断遥控系统、追随机构及整个工作系统的准确性与可靠性，校验舵角指示器与实际航角的一致性。如有需要，应测量由一般35“舵角转至另一舷30o舵角的时间。试航时应注意：

（1）必须在驾驶人员配合下进行操舵试验；（2）检查最大舵角限位开关的可靠性。

47．电动液压舵机在管理使用中应注意哪些事项？

答：电动液压舵机在使用管理中应注意；

（1）有无异响、漏油、积气现象；（2）油温、油压、油位是否正常，各阀位置是否正确；（3）摩擦副应有良好润滑；（4）电机工作应正常；（5）应定期换用两台液压泵；（6）实际舵角、指示舵角与操舵角应一致。

48．停泊时对航机如何管理？

答：停泊时对航机应进行如下管理：（1）清洁舵机的各个部件，摩擦面涂上新油，清洗油杯中的油芯；（2）检查螺母的紧固情况；（3）检查电气绝缘情况及接触器的触头情况；（4）清洗滤器，定期化验油质或换用新油。

49．液压舵机在试舵过老中，接通遥控系统后应做哪几个角度的操舵试验？其目的是什么？

答：分别作矿和左右5”、15”、25”、35”的操舵试验，其目的是：判断遥控系统、追随机构和液压系统的可靠性，并核对舵角指示器。

50．液压舵机的遥控系统由哪几部分组成？若发现指示舵角与实际舵角不符，应调整何处？

答：液压舵机遥控系统是由发送器、接收器、反馈机构等组成，若指示舵角与实际舵角不符，可调节舵角指示器的发送器与舵柄之间的传动杆件的连接，直至指示舵角与实际舵角相一致。

51．带浮动追随机构的舵机工作时稳在某舵角的舵叶突然受到外力冲击，画简图说明追随机构的工作过程。

答：免费千主编的本科《船舶辅机》教材170页图8－5

52．分析液压舵机达不到最大舵角的常见原因。

答：液压舵机达不到最大舵角的原因有：（1）遥控系统不同步，使舵机房的操舵信号小于驾驶台的操舵信号；（2）追随机构调整不当；（3）主油路系统油压过低，如安全阀开启值低；（4）系统漏泄等。

53．试比较泵控型舵机和阀控型舵机的主要优缺点。

答：泵控型舵机换内时工作平稳；稳舵时主泵流量为零，经济性较好，适用较大功率；采用变量泵，系统较复杂，造价较高。

阀控型舵机采用定量油泵，系统较简单，造价相对较低；换向时液压冲击较大；稳舵时主泵仍全流量工作；运转经济性较差，适用中、小功率舵机。

54．舵机不能转舵，主泵运转正常，但排出油压不足，试列举三条可能原因。

答：其可能的三条原因有主泵内漏泄严重、备用泵锁闭不严、安全阀开启压力过低。

55．在安修斯式舵机遥控系统中：（l）要加快伺服油缸移动速度，应如何调节？（2）要提高伺服油缸中活塞的最大推力，应如何调节？（3）液控旁通阀起何作用？（4）换向阀采用O型机能可以么？（5）试举出该机构造成冲舵的三条故障。

答：（l）调节溢流节流阀的开度；

（2）调节溢流阀整定压力；

（3）辅泵工作时靠油泵排出压力截断伺服油缸旁通通路使之能投入工作；辅泵停用时使伺服油缸旁通，不妨碍使用其他操纵方式。

（4）不可以，会使不操舵时辅泵不能卸落，功率损失大，油易发热。

（5）换向间不能回中；伺服油缸或油路锁闭不严；反馈机构失效。

56．安修斯舵机遥控系统中，如发生下述情况会发生何种故障？（l）换向阀单侧电磁线圈断路；（2）换向阀不能回中；（3）伺服油缸内有空气；（4）溢流节流阀调节的流量太小；（5）安全阀严重漏泄。

答：（l）只能单向转舵；（2）发生冲舵；（3）产生滞舵现象；（4）操舵太慢；（5）操舵无法进行。

57．液压舵机不能转舵的原因有哪些？

答：液压舵机不能转舵的原因有：

（l）遥控系统失灵：电力或液压控制系统、机械传动部分故障。

（2）主泵不供油：主泵不转、损坏、缺油或变量机构失灵，或储能弹簧太软。

（3）主油路旁通或严重漏泄。

（4）主油路不通或舵卡阻。

58．液压舵机系统设置辅泵的作用有哪些？

答：液压舵机系统设置辅泵的作用是：（1）给主油路自动补油；（2）为主泵伺服变量机构供油；（3）有的系统还可以冷却主泵；（4）为伺服缸式遥控机构或电液换向阀提供控制油等。

59．带有副杠杆的浮动杠杆式追随机构有哪些优点？

答：带有副杠杆的浮动杠杆式追随机构的优点是在条件相同的情况下，泵能更迅速地给出最大流量，缩短了转舵时间，提高了舵机在小舵角时的灵敏性，有利于缩小操纵机构的尺寸。

60．电液舵机中的旁通阀在什么情况下使用？

答：当需要使舵处于自由状态时（如加油或放油）或操舵中有的油缸因故停用时，为了使相对应的油缸相互连通时使用。

61．液压舵机中的防浪阀是如何工作的？

答：液压舵机中的防浪间是当舵叶受突加负荷时，转舵液压缸中油压过高，通过防浪间实现旁通，转舵机构被推转一个舵角，可确保系统安全，然后当舵叶外加负荷降低时再通过追随机构使舵叶自动复位。

62．液压舵机只能单向转舵的原因有哪些？

答：液压舵机只能单向转舵的原因有：（1）遥控系统只能单向动作；（2）变量泵只能单向排油；（3）主油路单方向不通或旁通。

63．储能弹簧有何作用，其刚度大小对操舵有何影响？

答：储能弹簧可保证大舵角操纵能连续、顺畅地一次性完成，泵能在部分时间内全排量工作，以

缩短转舵时间。

若弹簧太弱，操舵时会先压缩弹簧，而主泵变量机构控制杆不被推动，使操舵难以进行；弹簧太硬，则弹簧成为一刚性杆，使操大舵角难以一次到位。

．造成舵机滞舵的原因有哪些？

答：造成舵机滞舵的原因有：（1）主油路中混有较多气体；（2）遥控系统动作迟滞；（3）主油路泄漏或旁通严重。

65．对舵机有哪些基本要求？

答：见费千主编的本科《船舶辅机》教材168～169页。

66．液压舵机的基本组成有哪些？

答：液压舵机是由转舵机构、油泵机组及液压系统、操纵系统组成。

67．液压舵机有哪些常见的故障？

答：液压舵机常见故障有：（1）舵不能转动；（2）只能单向转舵；（3）转舵太慢；（4）滞舵；（5）冲舵；（6）跑舵；（7）有异常；（8）噪声。

68．分析电液舵机转舵速度过漫的原因。

答：电液舵机转舵速度过慢的原因是主泵流量不足；主油路有泄漏、旁通现象；遥控系统动作太慢，操舵信号输出滞后。

69．液压舵机稳舵期间舵叶锁不住的原因有哪些？

答；液压舵机稳舵期间舵叶锁不住的原因是主油路锁闭不严或遥控系统工作不稳定所致；此外，双泵共用一套浮动杆控制的变量泵中位不一致也会使舵停不稳。

二、是非题答案：

1．√ 2. × 3. × 4. × 5. × 6. × 7. √ 8. × 9. √ 10. ×

11. √ 12. √ 13. × 14. × 15. √ 16. √ 17. × 18. √ 19. × 20. ×

21. × 22. × 23. √ 24. √ 25. × 26. × 27. × 28. √ 29. × 30. √

31. √ 32. × 33. √ 34. × 35. √ 36. × 37. × 38. √ 39. × 40. ×

41. × 42. × 43. × 44. × 45. √ 46. × 47. √ 48. √ 49. ×

第三篇 船舶制冷与空调

一、问答题答案：

1．试述压缩式制冷装置的基本组成和工作原理。

答：压缩式制冷装置是由压缩机、冷凝器、节流阀、蒸发器四大基本部分所组成，冷剂工质在以上四个基本部件所组成的装置中循环。压缩机抽吸由蒸发器出来的气态冷剂，压缩成高温高压气态，并送到冷凝器冷却冷凝，移出热量后呈液态，再经节流阀节流降压降温后送至蒸发器汽化吸热，使被冷物温度下降，最后气态冷剂被抽吸进压缩机，以此构成一个制冷循环。

2．将蒸气压缩制冷循环画于压焓图上，并说明冷凝温度t K蒸发湿度t。变化对制冷系数的影响。

答：略

3．某船压缩制冷装置理论循环中，回热器吸气管出口焓值为 420 kJ／kg；冷凝器进口焓值为475 kJ／kg；回热器液管进口焓值为250 kJ／kg，求循环的单位压缩功 w。、单位排热量 w。、单位制冷量q。和制冷系数。

答：略

4．在压焓图上画出冷凝器严重脏污前后的压缩制冷理论循环图（其他条件不变），讨论对制冷量、轴功率和制冷系数的影响。

答：如图4－3所示，冷凝器赃污后将导致冷凝能力下降，冷凝压力提高，制冷量下降，轴功率增加和制冷系数下降。

5．从压缩机开始，按冷剂流向排出以下各设备顺序： 压缩机、热力膨胀阀、蒸发器。干燥器、滑油分离器、冷凝器、供液电磁阀、贮液器、蒸发压力调节阀。

答：压缩机、滑油分离器、冷凝器、贮液器、干燥器、供液电磁周、热力膨胀阀、蒸发器、蒸发压力调节阀。于蒸发器阻力较大的场合，如果把使用外平衡式热力膨胀阀的装置换成使用内平衡式热力膨．胀阀，则会使蒸发器出口过热度增大，相当于蒸发器的有效换热面积减小，最终导致制冷装置的制冷量下降。

6．外平衡和内平衡式热力膨胀阀的结构和工作原理主要差别是什么？使用前者的制冷装置如改用后者，对工作有什么影响？

答：内平衡式膨胀阀膜片的下方直接作用着经节流口节流降压后的制冷剂蒸气压力。而外平衡式热力膨胀阀的膜片下方作用着蒸发器出口处蒸气压力，并用隔板和顶杯填料与节流口后的阀腔隔离。内平衡式热力膨胀阀用于蒸发器阻力较小或蒸发温度高的场合，外平衡式热力膨胀阀用于蒸发器阻力较大或蒸发温度低的场合；

7．对制冷剂有哪些主要的热力学性能要求？

答：对制冷剂的热力学性能的要求是：

（1）标准大气压沸点要低于所要求达到的制冷温度；（2）相应于环境温度的冷凝压力不要太高；（3）单位容积的汽化潜热要大；（4）临界点要高，凝固点要低；（5）压缩终温应低。

8．冷冻机油主要性能指标要求有哪些？

答：冷冻机油的性能指标有：（1）能适应制冷机所有温度压力变化范围的要求；（2）粘度要适中（即使溶入冷剂也能保持一定的粘度）；（3）凝点应低（至少低于最低于蒸发温度2．5℃）；（4）闪点应高于最高排温25～30℃；（5）不含水（国外规定小于30 mg／kg）及其他杂质。

9．氟利昂制冷装置有哪些主要自动化元件？各起什么作用？

答：氟利昂制冷装置设有下列自动化元件：

（l）热力膨胀阀，其作用是节流降压；自动调节流量，保证蒸发器出口过热度稳定；

（2）温度继电器，其作用是根据库温上下限，接通与切断控制电路，从而启、闭供液电磁阀或起停压缩机；

（3）供液电磁阀，其作用是与温度继电器配合，实现对蒸发器供冷剂液体与否的控制；

（4）低压继电器，其作用是以吸人压力为信号，当吸压达低限时停车，达高限时起动，自动控制压缩机工作及防止系统内出现真空；

（5）高压继电器，其作用是以排压为信号，当排压过高时，实现保护性停车；

（6）背压阀，其作用是以蒸发压力为信号调节开度，保证高温库的蒸发温度在合适范围内；兼有蒸发器停止工作时，自动关闭出口，防止冷剂倒流作用；

（7）冷凝压力调节阀，其作用是以排压为信号，控制冷却水量，保证冷凝压力在合适范围内；

（8）压差继电器，其作用是以油压差为信号，当压差小于调定值，经延时后实现保护性停

10 怎样判断热力膨胀阀开度调节是否合适？

答：通过下述方式可判断热力膨胀阀开度是否合适：

（1）蒸发器出口的温度计读数与压力表读数所对应的饱和温度相差3～6C范围，则开度合适。

（2）根据压缩机吸气管结霜情况判断，下述情况可认为开度合适：对低温库，若无气液热交换器，则应结薄霜，有粘手感；若有气液热交换器，则有冰冷之感；库内蒸发器应均匀结霜；对高温库或空调装置，则只有发凉感，结露不结霜。

11．为什么大、中型制冷装置不用双位式温度控制，而采用卸载起动能量比例调节？

答：压缩机起动时功率比正常运转的功率大得多，大中型制冷装置选配的压缩机电机一般都较大，

采用双位控制，必然会增加电机的起停次数，造成对电网的冲击，引起电压波动，采用卸载起动与能量调节，不仅可使压缩机轻载起动，同时使压缩机的制冷量能自动与蒸发器的热负荷相匹配，保持适当高的蒸发压力和较高的制冷系数，而且起停次数也大大减少。

12．简述压差继电器的组成。

答：压差继电器是由压差控制部分（高低压波纹管、平衡弹簧、压差开关）、时间控制部分（双金属片、电加热器、延时开关）、复位按钮、试验按钮等组成。

13．常见融霜方法有哪几种？进行热气融霜时应注意些什么？为什么要融霜？

答：常见融霜方法有喷水、电热、热气等进行热气融霜时应注意：（1）应先尽量抽尽融霜库蒸发器内的冷剂，停止该库内空气循环（即民机停止运转）；（2）融霜时，应有其他库正处于较大负荷工作提供热气；（3）融霜后期应，防止排压过高，必要时将部分热气旁通引人冷凝器；（4）融露结束重新启用该蒸发器时，其出口阀开度应稍小些并逐渐开大，以防液击。因露晨的热阻大，结霜后会使蒸发器的吸热能力下降，空气冷却器结箱后，还会堵塞助片间通道，使空气流量降低，所以应及时融霜。

14．简叙制冷装置气密试验的目的。

答：气密试验的目的是检查制冷装置的气密性。

15．简述制冷装置抽空试验的目的。

答：抽空试验的目的是抽除系统中的不凝性气体和水分。

16．现代活塞式制冷压缩机在结构上有哪些主要特点？

答：目前，船上使用的各型活塞式压缩机的特点有：

（l）采用单作用、逆流式、多缸结构，吸、然气阀设在气缸顶部。较大的机型其排气阀装在发生“液击”时可被抬起的“假盖”上，以免吸入液态制冷剂对发生液击损坏机器。

（2）容量较大的多缸压缩机设有起动卸载和可调节然气量的能量调节装置。

（3）强度按R12、R22、R717等多工质通用设计，换用制冷剂时，只需要重调安全阀、换用某些密封件或换用带冷却水腔的缸盖（R717）等少数元件即可。

（4）氟利昂压缩机曲轴箱内设有滑油加热器，必要时起动前可加热滑油，使溶解于其中的氟利昂逸出。

（5）开启式压缩机一般都采用机械轴封。

17．制冷系统中的不凝性气体有何危害？如何去除？

答：制冷系统中的不凝性气体的危害有：

（1）引起排压过高，排温升高，缸头发烫，滑油耗量增加，油易变质，亦可能使高压继电器动作而停车；

（2）热阻增加，制冷量下降，机器运转时间延长，功耗增加。

排除的方法是：回收冷剂至冷凝器，充分冷凝后，打开冷凝器顶部放空气阀或排出多用通道或压力表表接头放气，数秒钟后即关，稍后，再重复进行，放气至排压表压力降至冷却水温所对应的饱和压力即可。

18．氟利昂系统中的冰塞是怎样形成的？冰塞的部位如何判断？如何消除？

答：氟利昂的溶水性极差，当温度降至OC以下，氟利昂中的水就会结冰造成通道堵塞。可用下述办法判断冰塞的部位：

（1）关闭膨胀阀前截止阀；

（2）清除阀后可疑处管道上的结霜；

（3）突然开启截止阀，则堵塞处前不结霜，堵塞处后应结霜，据此可确定冰塞部位。

消除的办法有：

（4）拆下冰塞元件除冰；

（5）用热敷法化冰后用干燥剂吸收；

（6）加解冻剂化冰后用干燥剂吸收；

（7）进水较多时则应回收冷剂，用干燥气体吹干系统或用真空干燥法除水，再换用新冷剂。

19．制冷压缩机发生液击的原因有哪些？

答：制冷压缩机发生液击的原因有：

（l）因膨胀间开度过大等原因，使液态冷剂进入气缸；

（2）因奔油，或刮油环装反、损坏等原因，使滑油进入气缸。

20．何谓制冷压缩机的奔油现象？有何危害？

答：压缩机起动时，因曲轴箱压力骤然下降，原溶于滑油中冷剂逸出，产生大量泡沫，使油位迅速上升的现象称奔油。

奔油的危害是：（1）可能将滑油吸入气缸造成液击；（2）会使滑油泵失压。

21．使用氟利昂检漏灯检漏时应注意哪些事项？

答：使用氟利昂检液灯时应注意：

（l）使用前应先检查检漏灯，确信其技术状态完好；（2）检漏前应加强机房内通风；

（3）检漏用软管移动要缓慢，对怀疑处要反复验证，应注意火焰的变色情况；

（4）检漏时不要吸烟或有明火操作，以免影响健康；（5）停用时调节闹不要关得过紧。

22．简述更换干燥器和干燥剂的操作要领。

答：更换干燥器时应注意：

（1）关闭干燥器进口阀，开启干燥器出口阀；

（2）起动压缩机抽空干燥器内制冷制，直至其表面结霜又化掉为止；

（3）关闭干燥器出口阀；

（4）拆卸干燥器并更换干燥剂；更换干燥剂时，对新充装的干燥剂应压实，以免干燥剂颗粒在制冷剂液体的冲动下因相互摩擦而产生粉末；注意滤网完整无破损；

（5）上紧干燥器进口螺帽，带上干燥器出口螺帽但不上紧；

（6）稍开干燥器进口阀，用制冷剂蒸汽赶出内部空气后上紧出口螺帽；

（7）开启各相应阀门即可投入正常工作。

23．制冷压缩机连续运转但库温降不厂来，请根据吸入压力较高和较低二种不同情况，各列举三条可能的故障原因。

答：如果吸入压力较高，原因可能是：

（1）冷库隔热性能太差；（2）压缩机内部漏泄大；（3）排出压力太高，使压缩机输气系数减小；

如果吸入压力较低，原因可能是：

（l）冷剂不足；（2）冷凝压力过低；（3）液管及管上附件发生冰塞或脏堵。

24。制冷压缩机起动不久就停车，如果电路和电机无故障，可能是那些继电器动作引起的？

答：制冷压缩机起动不久就停车可能是油压差继电器、高压继电器、过电流继电器或低压继电器动作而引起的。

25．指出氟里昂制冷装置发生冰塞的可能部位，应如何处理？答：发生的冰塞最可能的部位是膨胀阀内的滤器及节流处，也可能发生在液管或蒸发器管上可能造成较大节流的部位。

26．何谓制冷系统的有害过热，如何防止？

答：如果过热是冷剂离开蒸发器后，在吸气管中吸收外界热量而造成，则称有害过热，因为它并没有增加单位制冷量，反而使装置制冷量减小，制冷系数降低，压缩机排气温度上升。

防止的方法有：（）设气液热交换器；（2）对回气管进行隔热包扎。

27． R12制冷剂有哪些主要的性能？

答：R22冷剂的主要性能有：

（l）标准大气压的蒸发温度为-40.8℃，十30℃的冷凝压力为 1.20 MPa绝对），其工作温度与压力均适中。

（2）溶水性较小，一30℃时溶解度 180 mg／kg，超过 60～80 mg／kg会腐蚀金属。

（3）条件性溶油，高于8℃时与滑油易溶，低于8℃时R22液体与滑油开始分层。

（4）电绝缘性较差。

（5）无毒，无色，不燃，不爆，但遇明火（800℃以上）会分解出有毒光气。

（6）渗漏性极强。

（7）对一般金属不腐蚀，但会侵蚀天然橡胶。

28．运行中的制冷压缩机，如发现曲轴箱油位过低应怎样处理？

答：若发现运行中压缩机曲轴箱泊位过低应采取如下措施：

（1）开滑油分离器手动回油阀，判断是否分油器自动回油失灵。

（2）检查系统冷剂是否充足，或有否其他原因使冷剂循环量过低，以至油在系统中积存。

（3）否定以上情况后则应补油。查看加油记录，查实是否存有漏泄、排气温度过高等使油损耗大的情况。

29．如何正确选用热力膨胀阀？

答：热力膨胀阀选用时应：

（1）根据蒸发器流阻大小决定选外平衡式还是内平衡式，流阻大应选用外平衡式；

（2）根据蒸发器制冷量选择膨胀阀的容量，膨胀阀容量一般应比蒸发器制冷量大20～30％，最多不超过蒸发器制冷量的2倍；

（3）应注意膨胀阀所适用的蒸发温度范围及所适用的冷剂，此外，还要注意选用毛细管长度和进出口连接方式。

30．如何正确安装和调试热力膨胀阀？

答：热力膨胀阀正确安装的方法是；

（1）尽量靠近蒸发器直立安装在水平管路上，毛细管一头向上。

（2）温包应安装于蒸发器出口水平回气管上方（小管径）或时钟的4点或8点（大管径）位置。 且尽量靠近蒸发器。

（3）温包与回气管的接触应良好，外面应有很好的隔热包扎，以免受环境温度的影响。

（4）毛细管应向上行，应避免贴靠在其他管路上。

（5）外平衡式感温包应放在平衡管接点之前的管路上。热力膨胀阀调试时应注意：每次调试应使 过热度变化在0。5℃以下，所以每次调试调节杆转动不宜超过1/2周，考虑蒸发器的热滞性，调试一次后应过一段时间（10～40 min），再作第二次调试。

31．如何给氟利昂制冷压缩机添加滑油?

答：制冷压缩机添加滑油时应注意：（1）运行中利用压缩机的滑油泵通过其吸入管上的阀将油吸入；（2）运行中利用排气压力通过补油罐．将油压入；（3）运行中曲轴箱降压通过加油阀将油吸入；（4）将吸入压力抽至真空后停机．通过吸入多用通道将油吸入；（5）将吸入压力抽至表压为0后停机．通过曲轴箱上加油旋塞将油灌入。

32．如何对制冷压缩机进行无负荷试车?

答：试车前对制冷压缩机先注入少量滑油，盘车试转，使气缸、活塞销等得到预润滑，正常后点起动 1～2次，无异常情况，可作 5、15、30 min间歇试运转，检查气缸有无液击，各摩擦副的温升及振动等情况，若正常，则连续运转2～3h后，无负荷试车即告结束。

33．制冷系统中冷凝器的日常维护工作有哪些？

答：应对冷凝器作如下维护工作： （1）当冷凝温度与进水温度相差超过 10℃太多时，如进出水温升超过4℃，应加大冷却水量；如进出水温升未超过4℃应检查是否需要放空气（参见简答第17题答案）；如空气不多，则应拆检冷凝器水侧；（2）必要时对冷却水管管簇作清洁疏通工作;（3）必要时检漏；（4）必要时更换防腐锌块等。

34．简述更换制冷压缩机的滑油的操作步骤？

答：更换制冷压缩机滑油应按如下步骤进行操作：（1）回收冷剂（关吸入阀，短时起动数次抽空）；（2）升压（关排出阀，稍开吸入阀，使压力回升至高于大气压）；（3）放油，清洁曲轴箱和吸油滤器；（4）装复后，加油至视油镜半高位置；（5）打开排出多用通道，稍开吸人阀驱赶空气；（6）正常后，开阀运行。

35．如何检查及判断制冷装置中冷剂不足？

答：可通过下述方法检查判断制冷装置冷剂不足：（1）贮液器或冷凝器液位偏低；（2）液管示液镜液流有气泡，膨胀阀处有明显的丝丝声；（3）吸气过热度上升，蒸发器后部霜层融化；（4）机器运转时间延长，库温降不下来；（5）开启手动膨胀阀，上述现象仍存在。

36．利用吸入多用通道充冷剂时就注意哪些问题？

答：利用吸入多用通道充冷剂应注意：（1）充剂前，应辨别冷剂种类，不要搞错；（2）称重以确定充入量；（3）钢瓶应直立，钢瓶阀不要开得太大，如缸头结霜应立即关小钢瓶阀，防止液击；（4）接管内空气应驱除；（5）确认充人量是否合适，避免充剂过多。

37．怎样把系统中的冷剂移送至贮液钢瓶？

答：系统中冷剂移送至贮液钢瓶可先从充剂阀处取出，步骤为：先关出液阀，用接管将充剂阀与钢瓶阀连接（注意驱气），关小冷却水，利用压差，可将冷剂压至钢瓶。当冷凝器或贮液器中冷剂已很少时，可从排出多用通道进一步取出冷剂，打开出液阀，用接管将排出多用通道与钢瓶阀连接（注意驱气），逐渐关小排出阀，使吸入压力抽至为零或更低时停机。

取出冷剂要主意：（1）钢瓶要备足，钢瓶的最大注入量不得超过80％钢瓶容积；（2）钢瓶要充分冷却。

38．我国为制冷压缩机规定有哪几种工况？

答：有考察制冷压缩机“名义制冷量”的高温工况、中温工况和低温工况，还考察压缩机强度的“最大压差工况”和考察电动机工作的“最大功率工况”。

39．制冷压缩机运行时间过长的主要原因有哪些？

答：制冷压缩机运行过长的主要原因有：（1）冷库隔热性能差或进货大多；（2）压缩机转速下降或无法加载；（3）压缩机内漏严重、余隙太大或排压过高而使输气系数降低；（4）冷剂不足或冷凝压力过低；（5）膨胀阀开度不足或液管上的阀未开、冰塞、脏堵；（6）蒸发器通风不良、结霜太厚或积油大多；（7）温度继电器、低压继电器下限值调得过低或元件损坏。

40．集中式空调装置送风静压自动控制有哪些方法？

答：集中式空调装置送风静压自动控制的方法有：（1）风机进口导向叶片节流；（2）风机出口风门节流；（3）送风分配室空气泄放；（4）送风分配室空气回流；（5）主风管节流；（6）主风管放气。其中后两种较为简单可行。

41．空调布风器应满足哪些基本要求？按工作特点可分为哪两种？

答：对空调布风器的要求有：（1）应使室内温度分布均匀；（2）应使室内风速适宜；（3）室内温度能个别调节；（4）噪声、阻力要小；（5）紧凑，美观，价廉；按其工作特点可分为直布式布风器与诱导式布风器两种。

42．船舶集中式空调装置自动控制包括哪些内容？

答：船舶集中式空调自动控制包括；（1）降温工况的温度自动调节；（2）采暖工况的温度自动调节；（3）采暖工况的湿度自动调节；（4）供民系统静压的自动调节。

43．集中式空调装置按调节方式分有哪几种？

答：按调节方式可将集中式空调装置分成单风管式与双风管式两种。单风管式又可分为完全集中式、区域再热式、末端电再热与末端水换热式四种类型。

44．采暖工况下，对空调装置的操作应注意什么问题？

答：空调装置在采暖工况操作时应注意：（1）启动时，应先开加热器，再开风机，最后开加湿器；（2）停用时．应先停加湿器，过 0. 5 min后再停风机与加热器；（3）应注意控制加湿量，气温在o～5℃以上一般不加湿；（4）开加热器蒸汽阀时，应缓慢，防止产生水击。

45．船用集中式空调器主要有哪些作用？并分别运用于何种工况？

答：船用集中又空调器的作用是：（1）空气的吸入、过滤和消音，用于取暖、降温和通风工况；（2）空气的冷却和除湿，用于降温工况；（3）空气的加热与加湿，用于取暖工况。

46．船用集中式空气调节系统由哪几部分组成？

答：船用集中式空气调节系统的组成有：（1）冷源和热源；（2）空气处理装置；（3）空气分配器与输送系统；（4）自动控制系统。

47．集中式空气调节器由哪些主要部件所组成？

答：船舶集中式空气调节器是由调节风门、风机、混合室、消音室、滤器、空气冷却器、空气加热器、加湿器、档水板等组成。

48．在集中式空气调节器中空气是如何被除湿的？

答：船舶集中式空气调节器中的空气降至露点以下时，空气中的水分开始凝露析出，积集于空冷器外表面，再汇集到集水盘．经泄水管流出；冷却器后面，挡水板又挡住了部分已通过空冷器的细小水珠，也汇入集水盘，从而实现对空气的除湿。

49．为何空调蒸发器中的冷剂蒸发温区不可太高也不可太低？

答：若蒸发器中的冷剂蒸发温度过高，可能使空气的温度降不到所要求的值；若蒸发温度过低，又可能使蒸发器外表面结霜，增加空气通流的阻力。

50．船舶由热带向寒带航行时，对制冷装置的管理中应注意什么问题？

答：船舶由热带向寒带航行时，因冷却水温下降，会造成冷凝压力下降，若冷凝压力下降过大，使得膨胀阀前后压差过小，装置的冷剂循环量就减少，装置的制冷量也减少，所以应适当关小冷却水量，以提高冷凝压力。

51．请解释下列名词：闪气，气调贮藏．诱导比，制冷剂，制冷压缩机的输气系数。

答：闪气：供液管中，因流阻使压力下降至饱和压力以下时，造成的冷剂闪发成气的现象。

气调贮藏：适当提高CO2、N2浓度，降低O2浓度以延长莱、果贮存期的方法。

诱导比：在诱导式布风器工作中，二次风的质量流量与一次风的质量流量之比。

制冷剂：在制冷循环中，产生相变同时传递热量的工质。

制冷压缩机的输气系数：制冷压缩机的实际输气量与理论输气量之比。

52．何谓热湿比？货船空调分区的原则是什么？

答：热温比是指空调舱室的全热负荷与湿负荷之比。货船空调的分区原则是：

（1）热湿比相近的舱室划分在同一空调分区内，用同一空调器提供相同参数的送风；

（2）当空调舱室较多时，即使是热湿比相近的舱室，也应按位置相近的原则进行分区以利风管的布置；

（3）特殊舱室不得与一般舱室划在同一分区内；（4）分区时应避免风管穿过防火或水密隔堵。

53．用什么方法可简便地判断钢瓶的冷剂是R717，R12还是R22？

答：简易判断方法是稍开钢瓶阀，放出冷剂，有强烈刺激气味的即为R717。在钢瓶出口上接一压力表，在同一温度下压力指示值高的即为 R22，低的为 R12。

54．空气调节器是怎样消除噪声的？

答：空气调节器是通过下述措施来消除噪声：（1）风机置于空调器内，以降低室内噪声；（2）风机出口用帆布或橡皮软管连接以减小风机噪声对系统的影响；（3）风机出口设消声室，用通道突变消减低频噪声；（4）在消音室内壁贴附多孔的吸声材料，以降低高频噪声。

二、是非题答案：

1．√ 2.√ 3. √ 4. × 5. √ 6. × 7. × 8. √ 9. × 10. ×

11. √ 12. × 13. × 14. √ 15. × 16. √ 17. √ 18. √ 19. × 20. √

21. × 22. √ 23. × 24. √ 25. × 26. × 27. × 28. × 29. √ 30. √

31. √ 32. × 33. × 34. × 35. √ 36. × 37. √

第四篇 船用锅炉和海水淡化装置

一、问答题答案：

1．辅助锅炉有哪些主要性能参数？含义是什么？

答：辅助锅炉的主要性能参数有：

（1）蒸发量D：单位时间所产生的蒸汽量；

（2）蒸汽压力P：向外供出的蒸汽的压力；

（3）蒸汽温度t：向外供出的蒸汽的温度；

（4）蒸发率Y：单位蒸发受热面积上在单位时间所产生的蒸汽量；

（5）受热面积A：燃料燃烧所产生的热量传递给锅炉中的水或蒸汽的烟侧表面积；

（6）效率V：锅炉内有效利用的热量与燃油在炉膛中完全燃烧能放出的热量之比。

2．试比较烟管与水管锅炉的优缺点？

答：水管锅炉的特点有：（l）重量轻、体积小、金属耗量少；（2）蒸发率大、效率高；（3）启动迅速、升压时间短；（4）汽压、水位易波动；（5）水质要求高。烟管锅炉优缺点与此相反。

3．辅助锅炉汽包中有哪些主要的附件？起何作用？

答：辅锅炉汽包中有：（1）内给水管：使给水均匀分布，以免产生较大的温差应力；（2）汽水分离设备：分离蒸汽中的水珠，减少蒸汽的携水量；（3）上排污漏斗及内部接管：汇集水面上的油污和泡沫、悬浮物等经上排污管路排到舷外。

4．废气锅炉蒸发量的调节的有哪几种方法？

答：废气锅炉蒸发量调节方法有：

（1）烟气旁通法：其特点是占地较大，用挡板调节时，会对柴油机工作带来影响。

（2）改变有效受热面积法：改变工作水位（例如立式烟管炉）或改变参与工作的受热面组数（例如盘香管式强制循环水管炉）。进水；叫不上水，则应待锅炉完全冷却、检查后再作处理。

5．废气锅炉与燃油辅锅炉的联系有哪几种方式？

答：废气锅炉与燃油辅锅炉有三种联系方式：

（1）二者相互；（2）废气锅炉为辅助锅炉的一个附加受热面；（3）组合式锅炉。

6．简要说明炉水自然循环原理。

答：当锅炉中的烟气扫过水管时，前排管吸热较多，炉水中含汽量多、密度小；后排管吸热量少，炉水中含汽量少、密度大，由此形成静压差。在此压差作用下，前排管中炉水上升，至汽包中汽液分离，蒸汽送出；炉水则从后排管下降至水筒，由此形成炉水的自然循环。

7．燃油锅炉的过剩空气系数的含义是什么？为何不宜过大或过小？

答：过剩空气系数是指燃烧1kg燃油实际所用空气量与理论所需空气量之比。其值过大，会使炉膛温度下降，排烟损失增大；其值过小．又会使不完全燃烧的损失增大。所以过大或过小，都会降低锅炉的热效率。

8．压力式喷油嘴是怎样工作的？其性能上有何特点？

答：由油泵送出的具有一定压力的燃油经筒身、喷嘴体流至雾化片切向槽，沿切线方向流至雾化片的旋涡室，形成紧贴在旋涡室的油膜，并通过喷孔进火炉膛，油膜在推动力作用下脱离旋涡室内壁对其的约束，在炉内气流的撞击下，形成油雾。因为雾化质量与油压直接有关，而油压又影响了喷油量，所以压力式喷油嘴的调节范围小，在低负荷时，点火和熄火就较频繁，易造成故障。

9．锅炉燃烧器包括哪些部分？各起什么作用？

答：锅炉燃烧器主要是由喷油器、配风器和点火器等部件组成的。

喷油器的作用有二：一是控制喷火炉内燃油的数量，二是将燃油雾化，保证在炉膛内的燃烧质量。

配风器的作用是控制一次风量和二次风量，创造条件使助燃空气与油雾充分混合，促使油雾迅速汽化和分解，以利于稳定和充分燃烧。

点火器是一个电火花发生器，用来点燃油雾。此外，还有火焰感受器和人工点火孔等。

10．采用回油式喷油嘴有何好处？

答：因为回油式喷油嘴是通过改变回油量来改变喷油量的，而供油压力与供油量始终保持不变，这样它就可在较大范围内调节喷油量，而不降低雾化质量。

11．请说明调风器的构造与功用。

答：调风器是由风箱、斜向叶片、挡风罩等组成。

调风器的作用是使供风分为比例合适的一次风与二次风，并使之以与油雾相反的方向旋转，促使与油雾均匀混合，以保证充分燃烧。同时还可以调节一次风或二次风的风量。

12．燃油辅锅炉冷炉点火升汽过程中应注意哪些事项？

答：燃油辅锅炉点火升汽应注意：

（1）冷炉点火升汽时，燃烧不可过猛，应烧烧停停；

（2）点火前必须预扫风，应用点火棒或点火器点火．防止发生冷爆；

（3）点火成功，至空气阀中喷出蒸汽后，关空气阀；

（4）升汽过程中冲洗水位计数次；

（5）温度升高后，应将原松动过的螺栓重新再拧紧一遍；

（6）升压到额定压力，强开一次安全阀，并表面排污；

（7）送汽前，应先暖管并放残水。

13．何谓失水？何谓满水？各有何危害？失水或满水后应采取什么措施？

答：低于最低工作水位称失水；高于最高工作水位称满水。失水后再不补水，会使锅炉受热面烧坏，引起锅炉瘫塌。满水后，使蒸汽携水量增大。会使蒸汽动力机械液击而损坏；还易引起蒸汽管路腐蚀；有过热器的，会因盐分沉积而烧坏。

失水或满水应采取的措施是：满水后，应先停止供汽并上排污，降低水位至正常，然后查明满水原因相应处理。失水后，若无法判断失水时间，则必须先停炉，然后叫水，叫上水，可加大给水。

14．锅炉水位计中的水位有哪几种情况不能反映锅炉内真实水位？

答：当锅炉水位计中通水阀堵塞或通气阀堵塞、锅炉负荷太大、发生汽水共腾时水位计均不能反映炉内真实水位。

15．何种情况下要冲洗水位计？如何冲洗？冲洗时应注意什么问题？

答：在下列几种情况时应冲洗水位计：

（1）重要锅炉正常运行情况下，每工作4 h后；

（2）水位长时间静止不动或左、右水位表水位不一致，怀疑水、汽连通管堵塞时；

（3）水位计内部模糊，看不清水位时。

水位计冲洗方法是：①开冲洗阀，关通水阀，听到有较大汽流声后，关通汽阀；②开通水阔，听到有较大水流声后，关通水阀；③关冲洗阀，慢慢开启通水阀叫水；④开通汽阀，冲洗完毕。

冲洗时应注意：通汽阀与通水间两阀同时关闭的时间要短，防止水位计玻璃因冷热骤变而破裂。

16. 锅炉安全阀为何采用两阀共体结构？对安全阀有何要求？为什么要对安全阀进行定期检查及试验？如何进行手动排汽试验？

答：采用两阀共体结构可避免在压力容器上多开孔，使安全阀的结构更为紧凑，也便于维修。

要求安全阀关闭严密，开启压力大于允许工作压力训且不超过设计压力；开启后能通畅排汽，水管护在 7 min内，烟管炉在 15 min内，当关停汽间充分燃烧时，汽压不应超过设计压力10％。

安全阀的工作环境差、温度高、阀盘易粘接，故应定期检查及试验。可通过遥控拉索与强开机构，强制打开安全阀，进行手动排汽试验。

17．安全阀阀盘上的唇边、套筒和阀座上的调节圈有什么作用？

答：安全阀唇边的作用是保证阀开启后的稳定性；套筒的作用是起阀盘启闭时的导向作用，并防止阀开启后蒸汽在阀后产生背压；调节圈的作用是调整阀盘开启后的提升量与关闭时的压力降低量至最佳值。

18．为何锅炉给水温度不能太低？怎样提高锅炉的给水温度？

答：锅炉给水温度过低，会使锅炉产生较大的热应力，且使热效率下降，也不利于给水的加热除氧。

提高给水温度的方法是；使给水通过给水预热器，如设在烟道内由排烟加热则称经济器。

19．水质对锅炉的内部腐蚀有何影响？应采取什么措施？

答：炉水中的氧及氢离子会促进电化学腐蚀，是引起内部腐蚀的主要原因。炉水中的钙、镁离子会形成水垢，垢下的炉水浓缩，会造成垢下腐蚀。

为减轻锅炉的内部腐蚀应采取的措施有：对给水和炉水除氧；保持炉水足够的碱度；去除水垢。

20．何谓苛性脆化？产生的条件是什么？有何危害？怎样防止？

答：苛性脆化是因炉水的碱度过高引起沿金属晶界侵蚀，使金属变脆的一种破坏现象。

苛性脆化产生的条件是：（l）炉水的碱度过高；（2）局部受较大的机械应力、热应力或连接处有缝隙，使局部的炉水浓缩引起碱度过高；（3）缺少盐、磷酸盐等保护。

苛性脆化使金属的强度大大下降，但金属不发生形变，所以很难发现，危害很大。

对苛性脆化采取的措施是： （1）投放 NaNO3；（2）投放 Na3PO4；以避免苛性钠的产生；（3）避免内部产生较大的热应力或机械应力。

21．请简述汽水共腾的含义、产生的条件、危害及防止措施。

答：汽水共腾是指汽包蒸发表面产生的泡沫积聚不散，使汽水界面难分的一种混饨状态。

汽水共腾产生的原因是：（1）有油脂、悬浮物或含盐量过高引起水溶液粘度增大，泡沫不易破裂。 （2）增加的负荷过急，压力下降过快，引起水位瞬时发涨而上升。

它会引起蒸汽的携水量过多，造成管道腐蚀或蒸汽辅机液击。

当发生汽水共腾时，应：（1）降低负荷，减弱燃烧，必要时关闭停汽阀；（2）进行表面排污；（3）打开蒸汽管道。汽水分离器等处的疏水阀放去残水；（4）保持较低水位。

22．说明炉内爆炸发生的原因和点火时应注意的事项？

答：炉内爆炸是因积存于炉内的大量油气突然被点燃，燃气体积猛然增大，来不及从烟道排出而引起的一种爆炸现象。因其多发生于冷炉点火之际，故称冷爆。引起冷爆的原因是炉内积油大多或多次点火失败而积油；电磁阀漏泄、喷油器漏油；在点火时未预扫风或预扫风不足。

点火时应注意的事项有：（1）必须预扫风足够时间；（2）要用点火棒或点火器点火，不可利用炉内余热或外掷引燃物点火；（3）点不着火，必须重新扫风后，再第二次点火。多次点不着火，应检查原因，排除故障，才能再点火；（4）发生冷爆时，应首先切断燃油。

23．如何根据烟色来判断燃油锅炉燃烧是否正常？说明燃油辅锅炉燃烧不良的原因。

答：通过下述烟色来判断锅炉燃烧是否正常：

（l）火焰稳定、呈橙黄色，烟气呈淡灰色、炉膛内稍透明，说明燃烧良好；

（2）火焰暗红色，烟气呈黑色，则可能空气不足；

（3）火焰发白，烟气透明、极淡，则可能空气过多；

（4）火焰正常，烟气呈白云状烟雾，则可能漏水；

（5）火焰带有飞溅火星，则可能雾化不良。

燃烧不良的原因有：油温、油压过低，雾化片损坏，喷油嘴有漏泄或结炭，供风不足或、油混合不好。

24．如何提高锅炉的热效率？

答：可通过采取如下措施来提高锅炉效率：（1）保证燃油温度、压力合适，喷油嘴状态良侨；（2）保持合造的风压、风量和过剩空气系数，调风器使风油混合良好，一、二次风量分配恰当；（3）炉水处理恰当，结垢轻微；（4）适时吹灰；（5）大型炉设尾部受热面，降低排烟温度；（6）炉外壳隔热良好。

25．锅炉运行中发生强烈振动的原因是什么？应采取什么措施来防止？

答：锅炉运行中发生强烈振动是因烟道积灰、堵塞、炉膛积有油渣圈，使排烟不畅、背压升高造成的。

防上措施是：（1）定期清通烟道，清除炉内油渣圈；（2）调节好风压、风量、油温、油压，保证燃烧良好；（3）勤洗勤换雾化片；（4）一旦发生振动现象，应先调小风量、油量。

26．锅炉运行遇到哪些情况要应急停炉？

答：锅炉运行中若遇有下列情况需应急停炉：（1）安全阀、水位计、压力表等，两只都损坏；（2）

主、副给水泵或给水管路都损坏；（3）严重失水或满水；（4）锅炉本体或部件严重损坏，影响锅炉正常运行；（5）周围环境发生火警或发现附近有可燃、易爆气体。

27．锅炉运行中为什么要排污？排污有哪几种？应如何正确操作？

答：因为内部检修可能带人污垢，炉水中也含有杂质，会形成泥渣和泡沫，所以要排污。排污分上排污与下排污两种：

上排污在锅炉运行中随时都可进行，但应在投药以前，排污阀开度应稍小些，便于排去表面的泡沫及悬浮物。

下排污应在停炉或低负荷时进行，排污阀开度应大些，便于排去底部泥渣。

排污时，应先开排污阀，再开调节阀；排污结束时，应先关调节阀，再关排污阀；排放水量与次数，视水质情况定。

28．锅炉正常运行时的主要管理工作是什么？

答；锅炉运行中主要注意监视汽压、水位、油压、油温和炉内的燃烧情况，并经常检查各部件和系统工作是否正常。

29．锅炉中有哪些热损失？在管理中做哪些工作能使其保持在最低值？

答：锅炉有排烟热损失、化学不完全燃烧热损失、机械不完全燃烧热损失和散热损失。在管理工作中应保持良好燃烧，及时吹灰以保证换热效果，及时投药以保证炉水的各项指标在要求的范围内，以减轻水垢的生成并按时排污。

30．检查锅炉内部时发现蒸汽空间壁面上粘附许多泥渣，这表明什么问题？原因何在？如何处理？

答：发现炉内蒸汽空间壁面的泥渣说明炉水沸腾时有很多泡沫，原因是炉水中含盐量较多，应加强表面排污。

31．锅炉停用时的保养方式有哪几种？

答：锅炉停用时的保养方式有：

（1）临时停炉：上水至水位计3／4高度（冷却后水位保持在1／2高度）即可；

（2）停炉时间在一周以内：满水加热至100℃保温；

（3）停炉时间在一月以内：满水湿保养法（保持 pH—12，汽压在 0.18～0.35 MPa）；

（4）停炉时间在一月以上：干燥保养法。

32．炉水处理的目的是什么？何谓炉外处理？何谓炉内处理？各有何优缺点？

答：炉水处理的目的是保持碱度，以防止内部腐蚀；降低硬度，以防止结垢。

炉外处理是指用磁性水改器、离子交换器对给水的处理，它可使炉水的含盐量以及泥渣的生成量降低，但需有专门的设备。

炉内处理是指向炉内投放药剂的一种对炉水的处理，它简单方便易操作，但会使炉水的含盐量及泥渣量上升。

33．简述燃油辅锅炉日常管理要点。

答：燃油辅锅炉口常管理应注意：

（1）监视汽压、水位、油压、油温以及炉内燃烧情况和排烟颜色；

（2）经常检查水泵、油泵、风机及其他各部件、电气设备以及系统工作是否正常；

（3）及时清洗燃油滤器和喷油嘴，保证燃油雾化良好；

（4）注意观察凝水柜内是否有油，勤洗热水井；

（5）定期排污、化验水质及冲洗水位计；

（6）经常排放日用油柜底部积水和污垢，定期清洗油柜。

34．何谓硬水？何谓软水？为什么硬水不适宜作炉水？

答：含有钙、镁离子的水称硬水；去除了钙、镁离子的水称软水。因为硬水中的钙、镁离子加热后会生成水垢，影响锅炉的传热，烧坏锅炉，且会引起垢下腐蚀，所以不宜作炉水。

35．炉水化验的主要项目有哪几项？水、火管锅炉的炉水主要指标各应控制在什么范围内？

答：炉水化验项目有酚酞碱度、硬度与含盐量三项：

水管锅炉的这三项指标分别为：＜（2．0～5．5）N·103、＜0．25 0H、＜700 mg／L（NaCl）；

烟管锅炉的这三项指标分别为：＜（2．5～6．0）N·103、＜0．25 0H、＜1000 mg／L（NaCI）。

36．为何炉水要保持一定的碱度？怎样保持？

答：炉水中保持一定的碱度可保持炉水中过剩的OH- 浓度，抑制电化学腐蚀。投放碱性药剂，如 Na2CO3、Na3PO4等可保持一定的碱度。

37．炉水中硬度过高有什么危害？如何消除？

答；硬度过高的炉水Ca＋＋、Mg＋＋浓度太高，加热后极易生成水垢，影响传热，使受热面遭到损坏，还会引起垢下腐蚀，投放Na2CO3或Na2HPO4 Na3PO4等可降低硬度。

38．锅炉凝水柜中的油污是什么地方来的？发现油污后，应如何处理？

答：锅炉凝水柜中的油污多为加热油柜的蒸汽管路不严密漏过油，这些油随凝水回到凝水柜，造成凝水柜中有油。一旦发现凝水柜水中有油，应将油舱加热回来的凝水放入舱底，查明原因并予以消除后，才允许那些没有混入油污的凝水进入热水井。

39．简述熄火留汽的操作管理。

答：锅炉要熄火留汽，应：（1）先改燃烧柴油，以防停炉后重油堵塞燃路；（2）按正常程序熄火，关停汽阀；（3）停用期间改自动控制为手动控制；（4）停火时加水至水位表高位，熄火后半小时进行下排污；（5）留汽期间应间断点火，烧至汽压下限即停火。

40．什么情况下需对锅炉进行水压试验？试验压力为多少？

答：锅炉大修后或锅炉检验时，应进行压力试验（8年船龄内两年一次，8年外每年一次），以检

验锅炉的结构强度与水密性。

水压试验的试验压力为1.25倍锅炉设计压力，保压 5 min；压力不下降为合格。大修过的锅炉试验压力为1．5倍锅炉设计压力。

41．何谓一次风？何谓二次风？两者的比例约为多少？

答：由调风器的挡风罩内沿喷油器根部进入的的空气称一次风；

由调风器的挡风罩外直接进入炉膛的空气量称二次风；一次风占总风量10％～30％。

42．在取锅炉水样（测定水质用）时应注意哪些问题？

答：锅炉水取样时应注意：

（l）投药后 4 h才能取样；

（2）取样前，应打开取样阀，放管路中的残水约 2～3 min；

（3）用炉水洗涤取样器皿2～3遍；

（4）取样后应迅速对样水容器加盖，防止炉水汽化而浓缩；

（5）冷却至 30～40℃以下再化验。

43．锅炉内受热面水管损坏时有什么迹象？如何应急处理？

答：锅炉内水管损坏时炉内有丝丝水汽化声，排烟会出现白色水雾，水位下降较快。如为微小渗水，允许继续使用，但应严加监视。若漏水严重，则应停炉，冷却后查找漏水处，设法堵管后再行使用。

44．辅助锅炉除安全阀外，一般还设置哪些安全保护装置？

答：辅锅炉除安全阀外，其安全保护装置还有：（1）点不着火或运行中熄火保护；（2）危险低水位保护；（3）低风压保护；（4）低油温保护；（5）高汽压保护；（6）油压过低保护。

45．使用银标准液如何测定炉水的含盐量？

答：银标准液测定炉水含盐量的方法是：

（1）取25 mL水样于三角瓶中；（2）加 2～3滴酚酞指示剂；（3）用0．05 N中和，使溶液由红色转为无色；（4）加10％铬酸钾指示剂2～3滴，溶液呈黄色；（5）用 0．0855 N银标准滴定，使溶液由黄色转至砖红色为止。银消耗的毫升数乘以200，即为炉水的含盐量（NaCl mg／L ）。

46．热水井有何功用？

答：热水井的功用有：（1）给水量与凝水量不平衡时的缓冲容器；（2）用于加补给水；（3）过滤油污与杂质；（4）投水处理药。

47．在燃油辅锅炉上一般设置有哪些附件？

答：燃油锅炉上设有停汽阀，安全阀，水位计，压力表，排污阀，给水阀，空气阀，给水管，取样阀等。

48．锅炉点不着火的原因有哪些？

答：锅炉点不着火的原因有油温太低，风压过大，喷油嘴堵塞，点火设备故障，断油或油中有水。

49．船用辅助锅炉突然熄火的原因有哪些？

答：辅锅炉突然熄火的原因有油中含水和杂质太多，喷油嘴的喷口结炭堵塞，过滤器堵塞，风量不足，油温太低或供油中断。

50．真空蒸馏式制淡与其他几种制淡方式相比有哪些特点？

答：真空蒸馏式制淡的特点是：（l）一次脱盐率较高；（2）水的沸点低，可利用低值余热，提高了经济性；（3）换热面上结垢少，使用寿命长；（4）耗能较多，管理要求较高。

51．真空闪发式制淡装置与真空沸腾式制谈装置相比有哪些特点？

答：真空闪发式制淡装置的蒸发与加热是在两个不同压力的容器中进行的，进入闪发室的海水已成过热状态，以喷雾状态汽化，所以加热面上结垢更少，但蒸汽携水多，为了减少凝水含盐量，要求盐水浓缩率低，故给水情率高，海水循环量增大，使加热面积、泵的流量均增加，热量损失大，效率降低。

52．船舶制淡装置工作系统有哪几个方面组成？

答：船舶制谈装置管路系统包括6个方面：给水、加热水、冷却水、凝水、排盐、抽真空系统。

53．试述影响制谈装置产水含盐量的原因及应采取的措施。

答：影响产水含盐量的原因有；

（1）真空度过高（蒸发温度过低）或加热水量过大，使沸腾过于剧烈；

（2）排盐泵流量不足或给水量过大使盐水水位过高；

（3）给水倍率太小以至盐水浓度过大；

（4）冷凝器漏泄。

应采取的措施：

（l）控制合适的真空度和热水流量，以保持适当的蒸发负荷。

（2）保持合适的给水情率以维持合适的盐水水位与浓度。

（3）防止冷凝器漏泄。

54．使制淡装置产量下降的原因有哪些？

答：制谈装置产量下降的原因有：（l）真空度不足；（2）加热淡水的流量不足或温度太低；（3）蒸发器加热水侧气塞；（4）蒸发器管中结垢或外侧脏污；（5）口流电磁阀关闭不严；（6）给水倍率过大，热量损失过多。

55．使制淡装置保持足够的真空度的条件是什么？

答：保持足够的制淡装置真空度的条件是：（1）应保持与蒸发量相适应的冷凝能力；（2）应具有

足够抽气能力的真空泵；（3）装置的密封性要好。

56．何谓制淡装置的给水倍率？应控制在怎样的范围内，为什么？

答：给水倍率u = 给水量／产水量：真空沸腾式造水机应控制在u≈3～4。

u过大，会使海水循环量增大，导致耗功增大，严重时会使蒸发器内水位过高，产水含盐增加；u过小，盐水浓度增加，会使结垢量增加，并使CaSO4硬垢增多；还会使产水含盐量增加。

57．会使制淡装置蒸发器结垢加快的原因有哪些？如何防止结硬垢？

答：造成制淡装置蒸发器结垢加快的原因有：真空度降低，盐水沸点升高；加热介质温度高、传热温差变大、给水倍率低、盐水含量大。要防止过多生成Mg（OH）2硬垢，则盐水被加热的温度必须低于75℃；要防止生成 CaSO4硬垢则要求给水倍率大于动即海水浓缩率小于1.5，为此加热工质的温度和传热温差不宜过大。

防止的措施有：控制被加热的海水的温度，使蒸发温度不超过75℃；控制盐水浓度，使浓缩比小于1．5，控制传热温差＜20℃，可投放防垢药FeCI3。

58．如何启动制谈装置？

答：启动制淡装置的步骤是：

（1）启动前先关闭真空破坏阀、泄水阀、凝水泵出口阀和给水阀等；

（2）开启海水泵，启动真空泵抽真空；

（3）当蒸发器内达93％真空度时，向造水机内供水；

（4）供入加热水，产汽后调节冷凝器的冷却水量，以保持合适的真空度；

（5）凝水水位至水位计半高时，起动凝水泵，并启动盐度检测装置，若淡水水质合格，则可打开凝水泵出口阀，向淡水舱供水。”

59．制谈装置的运行管理要点有哪些？

答：制淡装置管理中应注意：（l）保持适当的给水倍率，维持适宜的盐水浓度和水位；（2）调节凝水泵流量，维持适当的凝水水位；（3）控制加热水流量，保持适宜的产水量；（4）控制冷却水流量，保持合适的真空度。

60．如何停用制淡装置？

答: 制谈装置停用时应注意：（1）停止加热；（2）关凝水泵出口阀，停凝水泵；（3）关给水阀，停海水泵；（4）待蒸发器冷却后，停止冷却水供应；（5）开真空破坏阀、泄水阀，放空盐水；（6）若长期停用，应用淡水将蒸发器冲洗～遍。

61．海水淡化装置如何检漏？发现泄漏应采取什么措施？

答：将装置抽至93％真空度，l h内真空度下降超过10％则必须检漏。检漏是在真空泵保持内部高真空度的条件下，用烛火沿各接合面慢慢移动，发现火焰内吸，则表明该处漏泄。对填料函的漏泄，可更换填料或调整压紧度。对静止不动的密封面可先充塞填充物后，用密封胶或、环氧树脂敷之。

冷凝器的检漏方法是：（1）先停机，关凝水泵出口阀，继续供冷却水。若冷凝器水位上升，说明有泄漏，且可通过盐度计验证。（2）泄空冷却水，拆开端盖，检查确定漏泄部位。

对泄漏应采取的措施是：若为管板处．用扩管法消除；若为管子本身，则应换新管。

62. 对海水淡化装置所用的凝水泵、喷射泵，应如何做好维护管理工作？

答：对凝水泵的管理应注意：防止吸入压力过低引起失吸或汽蚀，不允许在无水情况下工作，否则轴承会发热而损坏。

对喷射泵的管理应注意：防止喷嘴堵塞、吸入压力过低及排出压力过高；要定期检查喷孔圆度，冲蚀后应及时更换，喉嘴距不得随意变动；喷嘴、混合室、扩压室要保持同心。

63．海水淡化装置的真空破坏阀有何功用？

答：真空破坏阀的功用是当冷却水温过低而使真空度过高时，稍开以保持合适的真空度；停用时打开，以便放空盐水。

．当蒸发压力一定时，海水淡化装置的产水量与加热水的流量和温度的关系是怎样的？

答：蒸发压力一定时，则加热水流量增加，产水量增加，反之减少。在保持加热水流量不变时，加热水进口温度升高，产水量增加，反之，产水量减少。

65．为什么海水淡化装置所产淡水中总会含有一定的盐分？

答：被加热的海水在蒸发或闪发的过程中，汽泡破裂，会产生一些含盐的细小水珠，这些细小水珠被射向汽空间，并随二次蒸汽通过汽液分离装置进人冷凝器，在蒸汽凝结的过程中进入凝水，使凝水带盐，所以制淡装置所产淡水总会含有一定的盐分。

66．海水淡化装置中盐水浓度对受热面结垢有何影响？

答：在同样的工作压力和传热温差下，浓度越大，则生成的水垢越多。且当加热水温不高，传热温差不大时，只有当盐水浓度达海水浓度的1．5倍时，CaSO4以才开始析出，达到3倍时大量析出，所以要控制盐水的浓度。

67．以主机缸套冷却水作为加热工质的海水淡化装置在启动和停用时，主机工作系统应特别注意哪些问题？

答：海水淡化装置启动后，相当于主机缸套冷却水增加了一个附加冷却器，会使进入主机的缸套水温度降低；停用时则相当于停用了一台主机缸套水冷却器会使进入主机的缸套水温度变高，故起停时都应调节缸套水冷却器旁通问开度，使主机缸套水温度适宜。

68．海水温度升高，其他条件不变，对沸腾式蒸馏装置工作有何影响？

答：当海水温度升高时会导致装置的冷凝能力下降，还会使水射真空泵抽真空能力下降，从而使真空度下降，蒸发温度随之提高，当其他条件不变时会导致产水量下降。

二、是非题答案：

1．√ 2. × 3. × 4. × 5. √ 6. √ 7. × 8. × 9. × 10. ×

11. × 12. ×

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