临泽南跨兰新线立交特大桥连续梁施工方案(40+60+40)

目 录

1、编制依据、原则、范围 ......................................................................... 3

1.1 编制依据 .................................................................................................... 3 1.2 编制原则 .................................................................................................... 4 1.3 编制范围 .................................................................................................... 5

2、工程概况 ................................................................................................ 5

2.1 立交概况 .................................................................................................... 5 2.2 连续梁结构设计概况 ................................................................................ 5 2.3 工程地质条件 ............................................................................................ 5

3、施工组织 ................................................................................................ 6

3.1 组织机构 .................................................................................................... 6 3.2 施工人员 .................................................................................................... 7 3.3 投入的主要机械设备 ................................................................................ 7 3.4 临时设施设置 ............................................................................................ 8 3.5 施工用电 .................................................................................................... 8

4、工期安排 ................................................................................................ 8 5、连续梁施工 ............................................................................................. 9

5.1 0#段施工 .................................................................................................... 9 5.2 挂篮施工方案 .......................................................................................... 26 5.3 边跨现浇段施工 ...................................................................................... 41 5.4 合拢段施工方案及结构体系的转换 ....................................................... 42 5.5 线形控制 .................................................................................................. 48

6、预埋件、预留孔的设置 ....................................................................... 51

6.1 桥面预埋件 .............................................................................................. 51 6.2 通风孔 ...................................................................................................... 51 6.3 泄水孔 ...................................................................................................... 51 6.4 检查孔、通信和信号过轨预留孔 ........................................................... 51 6.5 接地钢筋 .................................................................................................. 52 6.6 预埋伸缩缝型钢 ...................................................................................... 52

7、质量保证措施 ....................................................................................... 52

7.1 质量目标 .................................................................................................. 52 7.2 质量验收标准 .......................................................................................... 52 7.3 连续梁工程质量保证措施 ...................................................................... 54 7.4 施工注意事项及技术措施 ...................................................................... 55 7.5 耐久性混凝土质量保证措施 .................................................................. 56

8、安全、环保措施 ................................................................................... 57

8.1 安全保证相关措施报批 .......................................................................... 57

1

中铁三局新建兰新铁路甘青段LXS-10标

临泽南跨兰新线立交特大桥（40++40m）连续梁施工方案

8.2 道施工安全措施 .............................................................................. 58 8.3 一般防护措施 .......................................................................................... 60 8.4 工程施工应急预案 .................................................................................. 61 8.5 防大风措施 .............................................................................................. 62 8.6 雨季施工质量保证措施 .......................................................................... 62 8.7 环境保护措施 .......................................................................................... 62

2

LXS-10标

中铁三局新建兰新铁路甘青段 临泽南跨兰新线立交特大桥（40++40m）连续梁施工方案

临泽南跨兰新铁路立交特大桥 （40++40）m连续梁施工方案

1、编制依据、原则、范围 1.1 编制依据

1.1.1新建兰新铁路线路平面图、线路详细纵断面图；

1.1.2新建兰新铁路临泽南跨兰新铁路立交特大桥施工图，图号：兰乌二线施桥（特）LXS-10（标）-8A；

1.1.3新建兰新铁路预应力混凝土连续梁（40++40）m施工图，图号：兰乌二线施桥参14-A-Ⅲ；

1.1.4铁路工程建设通用参考图铁路综合接地系统，图号：通号（2009）9301；

1.1.5连续梁球型钢支座，图号：壹桥通（2009）TQGZ； 1.1.6兰新铁路甘青有限公司《指导性施工组织设计》； 1.1.7《兰新铁路甘青有限公司过程控制标准化》；

1.1.8中铁三局新建兰新铁路甘青段LXS-10标《实施性施工组织设计》； 1.1.9《铁路混凝土强度检测评定标准》(TB10425-94)； 1.1.10《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)；

1.1.11《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）； 1.1.12《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）； 1.1.13《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005)（经规标准）[2005]110号）；

1.1.14《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）；

1.1.15《客运专线无碴轨道铁路设计指南》（铁建设涵[2005]754号）； 1.1.16《客运专线无碴轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2007]85号；

1.1.17《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]1号）； 1.1.18《国家一、二等水准测量规范》（GB/T127-2006）；

1.1.19《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-2005）（建设部05年322号文）；

3

中铁三局新建兰新铁路甘青段LXS-10标

临泽南跨兰新线立交特大桥（40++40m）连续梁施工方案

1.1.20《铁路工程施工安全技术规程》（上）（TB10401.1-2003）； 1.1.21《铁路工程施工安全技术规程》（下）（TB10401.1-2003）； 1.1.22本单位施工能力，机械设备装备情况；

1.1.23国家、铁道部，甘肃省有关安全、环境保护、水土保持等方面的法律、法规、条例、规定；

1.1.24现场施工调查报告； 1.1.25设计技术交底。 1.2 编制原则

全面兑现合同的原则。以先进的技术、科学的管理、良好的信誉、一流的质量，高起点开局、高标准推进、高质量完成承建工程，实现科技创新、管理创新。

坚持科学性、先进性、经济性与合理性、实用性相结合的原则。采用先进的施工技术、科学的组织方法，合理的安排顺序，推动企业技术进步，实现经济效益与社会效益的双丰收。

坚持高起点规划、高标准要求、高质量落实，全面实现质量目标的原则。积极推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料、新测试方法，采用国内外先进成熟、可靠的方法和工艺，依靠产品生产工厂（场）化、施工作业专业化、过程控制系统化、施工管理信息化，优化施工方案，实现质量目标。

坚持“六位一体”管理的原则。结合建设项目特点，建立建设项目管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系，按照计划、组织、指挥、协调、控制等基本环节，将质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新分解细化为最佳匹配的实施目标，以标准化管理为基础，全面实现“六位一体”管理要求。

保证工期的原则。施工中保证足够的技术装备及人员投入，科学编制施工组织设计，合理安排施工工序，充分考虑气候、季节、交叉施工对工期的影响，确保合同工期。

坚持以人为本，安全生产的原则。施工生产活动始终把人的健康安全放在首位，严格执行GB/T28001-2001职业健康安全管理体系，认真编制施工安全技术方案，加强过程控制，落实保证措施，保证安全生产投入，实现安全生产。

4

中铁三局新建兰新铁路甘青段LXS-10标

临泽南跨兰新线立交特大桥（40++40m）连续梁施工方案

坚持文明施工，保护环境的原则。实现文明施工，重视环境保护，合理规划临时用地，力行节约原材料消耗，按照国家、铁道部、业主对本工程的环境保护要求，精心组织，严格管理。把施工对环境的影响降低到最低程度，使本项目建设达到一流的资源节约型、环境友好型要求，创建文明施工标准化工地。 1.3 编制范围

适用新建兰新铁路LXS-10标三工区临泽南跨兰新铁路立交特大桥（40++40）m连续梁。 2、工程概况 2.1 立交概况

新建兰新铁路临泽南跨兰新线立交特大桥在81#墩（DK535+072.02）与82#墩（DK535+136.02）之间以（40++40）m连续梁跨越G312国道，交角35°，相交范围国道里程为K2775+482-K2775+520。铁路连续梁梁底距国道土路肩顶10m，距路面中心9.8m。铁路与国道立交平面图、立面图见附图1、附图2。

2.2 连续梁结构设计概况

连续梁全长145.5m，计算跨度(40++40)m，梁体类型为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12.2m,底宽6.7m。梁体各控制截面梁高分别为：边跨直线段和中跨跨中截面处为3.05m，中墩截面处梁高6.05m，箱梁底板下缘按二次抛物线变化，梁底抛物线方程为y=0.007218x1.8m；全桥共设5道横隔梁，分别设于中支点、端支点和中间跨跨中截面，横梁上预留人孔以便检查人员通过。

该桥设计采用悬灌法施工，两个主墩上部悬灌结构设计相同，主墩上部设置0＃块、块长8.0 m，边跨分为7节段，1～2段长度为3.5m， 3～7段长度4.0m，中跨、边跨合拢段块长均为2.0m，边跨现浇段长7.75m。悬灌梁体采用纵向、横向、竖向三向预应力体系。 2.3 工程地质条件

该处地表为细圆砾土，厚度为4m左右，细圆砾土中密～密实，稍湿～饱和，属于Ⅱ级普通土，σ=450kpa。下部为粗圆砾土，一般厚度为10～40m，局部厚度大于40m，稍密～中密，稍湿～饱和，属Ⅲ级硬土，σ=550kpa。

5

中铁三局新建兰新铁路甘青段LXS-10标

临泽南跨兰新线立交特大桥（40++40m）连续梁施工方案

3、施工组织 3.1 组织机构

根据本工程施工特点、难点及工期要求，我部组织强有力的专业施工队伍，配备现代化的施工机械设备，确保工程施工在安全的前提下按质、按期完成。

3.1.1部门职责

项目经理：按照合同条款，负责制定项目管理目标和创优规划，搞好项目机构的设置、人员选调及职责分工，全面组织本工程项目的施工，保证项目目标的实现，满足业主的合同要求。

项目副经理：配合项目经理具体组织工程项目的施工，负责施工方案、进度计划、重大技术措施、资源调配方案等的实施，对项目经理负责。

项目总工程师：主持编制实施性施工方案，组织制定质量保证措施，定期组织工程质量检查和质量评定，掌握质量现状，搞好现场质量控制。

工程技术室：负责编制实施性施工方案，工程项目施工过程控制，编制技术交底、进行过程监控，解决施工技术难题；负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程后期服务。

工地试验室：在总工程师的领导下全面负责本工程的试验及检测工作。 财务会计室：负责对项目承包合同的管理，财务管理及成本核算工作。 机械物资室：负责物资采购和物资管理及施工设备管理工作，制定施工机械、设备管理制度，负责机械设备和物资的调配。

安全质量环保室：检查落实安全防护措施的实施，过程中对高空作业加强监控，制定安全、质量、环保保证措施，行使安全质量环保监察职能。

综合办公室：负责项目工程施工中的对外关系协调、人事劳资、总务后勤和治安保卫等工作。

经理部：负责协调和落实方案的实施，进行资源的配备，对安全、质量全方面监控。

工区：负责方案的具体实施，全面进行质量、安全、环保的控制。

6

中铁三局新建兰新铁路甘青段LXS-10标

临泽南跨兰新线立交特大桥（40++40m）连续梁施工方案

施工组织管理机构图

项目经理 总工程师 副经理

3.2 施工人员

张拉压浆班模板支架班钢筋作业班混凝土班工程技术室机械物资室预算合同室财务会计室安全质量环保室 工地试验室综合办公室本连续梁成立专业施工队，参与的施工人员为生产、技术管理人员10人，作业人员80人（其中：钢筋工20人、模板工15人、架子工20人、张拉工10人、混凝土工15人）、监控班4人等。 3.3 投入的主要机械设备 见下表： 名 称 菱形挂篮 25T汽车吊 卷扬机 导链 砼拌合站 混凝土输送泵 单 位 数量 套 台 台 个 套 台 4 2 5 20 2 3 7

技术主管 队长 副队长 技术员质检员安全员试验员材料员施工员 HZS1520型 监控班 型号 自制 QY25K 5T 备注 两对 备用1台 中铁三局新建兰新铁路甘青段LXS-10标

临泽南跨兰新线立交特大桥（40++40m）连续梁施工方案

名 称 砼罐车 装载机 振捣设备 500T千斤顶 250T千斤顶 50T千斤顶 25T千斤顶 压浆机 真空泵 水泵 空压机 电焊机 钢筋切断机 钢筋弯曲机 钢筋调直机 350kw发电机 单 位 数量 辆 台 套 套 套 套 套 台 台 台 台 台 台 台 台 台 10 1 4 4 4 4 8 2 2 4 2 8 2 2 2 1 型号 ZLC50 YDC500Q YDC250Q YG70 RRH300 UB3 2BE1 203-0 XAS186 BX1-315/400/500 GQ40 GW40 GTJ4/8 备注 3.4 临时设施设置

混凝土在2#搅拌站拌制，混凝土运输罐车运输，采用混凝土输送泵，泵送入模的方法施工。 3.5 施工用电

沿线电力资源丰富，高压电力线平行线路分布，施工用电可就近引入。临时停电或突发停电现场备有一台350kw发电机一台，保证现场电力连续。 4、工期安排

该处连续梁现已完成82#、83#墩柱施工；

计划2011年4月25日前完成墩柱及0#段钢支撑施工； 2011年4月26日开始连续梁梁体施工； 0号段采用钢管支架现浇； 1#~8#段挂篮悬臂浇筑； 边跨现浇段采用支架现浇；

8

中铁三局新建兰新铁路甘青段LXS-10标

临泽南跨兰新线立交特大桥（40++40m）连续梁施工方案

2011年9月2日完成连续梁施工。连续梁有效施工时间155天。

3序号施工项目4567上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬1234560#段支架0#段梁体1#段2#-7#段合拢段等待架梁时间5、连续梁施工

本连续梁采用菱式挂篮悬臂灌注法施工，设置菱形挂篮4套。梁体混凝土强度等级采用C50。

预应力体系：纵向及横向预应力筋采用低松弛高强钢绞线，产品应符合GB/T5224-2003标准。标准强度fpk=1860Mpa、公称直径15.2mm、公称截面积140mm2，Ep=1.95×105Mpa；采用夹片锚锚固体系，制孔采用金属波纹管。纵向预应力管道内径80/90mm金属波纹管。横向预应力管道采用内径70×19mm扁形镀锌金属波纹管成孔。竖向预应力筋采用Φ32高强精轧螺纹钢筋，型号为PSB830，产品应符合GB/T20065-2006标准。预应力混凝土用螺纹钢筋标准fpk=830Mpa，管道采用φ50mm铁皮管制孔。

0#段采用钢管支架法现浇施工，边跨现浇段采用现浇支架法施工，合拢段采用挂篮法施工。

因本箱梁0#段总长8m，无法满足2对挂篮同时施工的作业长度，因此将挂篮系统的菱形桁架错开布置在0#块上，1#-7#段采用挂篮悬臂浇筑。

道安全施工采用挂篮底附着防护平台施工。连续梁悬灌施工工艺详见“悬灌施工工艺框图”、“0#段施工工艺框图”。 5.1 箱梁0#段施工 5.1.1 支架搭设

0#段及1#段施工完毕，安装挂篮，2#段至7#段采用悬臂浇筑。承台尺寸：顺桥向长10.6m，横桥向14.6m,支架直接坐落在承台上。

支架形式如图：0#现浇段钢管支撑立面图、0#现浇段钢管支撑横断面图。

9

中铁三局新建兰新铁路甘青段LXS-10标

临泽南跨兰新线立交特大桥（40++40m）连续梁施工方案

悬灌施工工艺框图

施工准备 0＃段及1#段施工 挂篮制作 挂篮就位锚固 挂篮预压测试 调整挂篮底模及侧模 绑扎底腹板钢筋、安放预应力筋管道 安装内模 绑扎顶板钢筋及安装预应力管道 浇筑节段砼 砼养护、拆端模、穿预应力筋 预应力张拉、封锚、压浆

挂篮前移

10

中铁三局新建兰新铁路甘青段LXS-10标

临泽南跨兰新线立交特大桥（40++40m）连续梁施工方案

0#段施工工艺框图

地基处理 临时支座浇筑与支座安装 拼装支架

拆除内模及前端部分底模 11

中铁三局新建兰新铁路甘青段LXS-10标

安装平台、底模 安装外侧模 调整模板位置及标高 安装底腹板预 应力管道 绑扎底腹板、横隔板钢筋 安装内模及横隔板模板 绑扎顶板钢筋 安装顶板预应力管道 浇筑混凝土 养护 拆除侧模端模、凿毛 预应力张拉、锚固、压浆 临泽南跨兰新线立交特大桥（40++40m）连续梁施工方案

主墩单侧采用8根Φ600*8mm钢管作为竖向支撑，顺桥向设置两排，采用槽［12#型钢将钢管柱环向连接成整体。每排钢管顶部放置两根40b工钢作为主横梁，纵向分配梁为工25b型钢，腹板底间距30cm，其余部位间距60cm。

箱梁底模采用竹胶板与10*10cm方木组合，底模系统下采用碗口式脚手架。碗扣支架立杆采用Φ48*3.5mm钢管，横向间距腹板部位30cm，空箱体部位60cm设置；顺桥向间距按0.3m设置。

0#现浇段钢管支撑立面图

12 中铁三局新建兰新铁路甘青段LXS-10标

临泽南跨兰新线立交特大桥（40++40m）连续梁施工方案

0#现浇段钢管支撑横断面图

13

中铁三局新建兰新铁路甘青段LXS-10标

临泽南跨兰新线立交特大桥（40++40m）连续梁施工方案

0#现浇段钢管支撑平面布置图

m梁主墩托架螺旋管平面布置图说明：本图尺寸以cm计。

14 中铁三局新建兰新铁路甘青段LXS-10标

临泽南跨兰新线立交特大桥（40++40m）连续梁施工方案

5.1.2临时支座和锚筋设置

临时支座与墩顶垫石之间采用泡沫板隔离，临时支座与梁底接触面位置垫一层竹胶板，方便拆除时对梁底面进行修补。 具体结构图件下图。 15 中铁三局新建兰新铁路甘青段LXS-10标 临泽南跨兰新线立交特大桥（40++40m）连续梁施工方案

5.1.3 结构体系的转换

连续梁桥采用悬臂施工法，在结构体系转换时，为保证施工阶段的稳定，连续梁边跨先合拢，释放梁墩锚固，结构由双悬臂状态变成单悬臂状态，最后跨中合拢，形成连续梁受力状态。施工过程中存在梁的受力结构体系转换，施工时应注意以下几点。

①结构由双悬臂状态转换成单悬臂受力状态时，梁体某些部位的弯矩方向发生转换。所以在拆除梁墩锚固前，应按设计要求，张拉布置在梁体下部的正弯矩预应力束。对活动支座还需保证解除临时固结后的结构稳定，如需控制和采取措施单悬臂梁发生过大纵向水平位移。

②梁墩临时锚固的放松，应均衡对称进行，确保逐渐均匀地释放。在放松前应测量各梁段高程，在放松过程中，注意各梁段的高程变化，如有异常情况，应立即停止作业，找出原因，以确保施工安全。

③对转换为超静定结构，需考虑钢束张拉、支座变形、温度变化等因素引起结构的次内力。若按设计要求，需进行内力调整时，应以标高、反力等多因素控制，相互校核。如出入较大时，应分析原因。

④在结构体系转换中，临时固结解除后，将梁落于正式支座上，并按标高调整支座高度及反力。支座反力的调整，应以标高控制为主，反力作为校核。

5.1.4 支座安装方案

支座采用客运专线铁路桥梁TQGZ钢支座。

①支座安装前对垫石进行仔细标高检查，垫石顶面四角高差不得大于2mm。

②本系列支座采用地脚螺栓+底柱的连接方式，在墩台顶面支承垫石部位需预留孔，预留孔直径为底柱直径加60

③支座安装工艺

球型支座在工厂组装时，应仔细调平，对中上、下座板，用连接螺栓将支座连接成整体。支座偏心设置按《无砟轨道双线预应力混凝土连续梁（悬灌施工）》（图号：兰新铁路施（桥）-01-Ⅲ）图中的规定设置，在支座安装前，应检查支座连接状况是否正常，但不得任意松动上、下座板连接螺栓。

16

中铁三局新建兰新铁路甘青段LXS-10标

200mm。深度为底柱长度加50

200mm。预

留孔中心及对角线位置偏差不得超过10mm。

临泽南跨兰新线立交特大桥（40++40m）连续梁施工方案

凿毛支座就位部位的支承垫石表面，清除预留孔中的杂物，安装灌浆用模板。

用混凝土楔块楔入支座四角，找平支座，并将支座底面调整到设计标高，在支座底面与支承垫石之间应留有20～30mm空隙，安装灌浆用模板。如下图所示。

仔细检查支座中心位置及标高后，用无收缩高强度灌注材料灌浆。灌浆材料抗压强度不低于50MPa。

采用重力灌浆方式，灌注支座下部及锚栓孔间隙处，灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆，直至从钢模与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。如下图所示。

灌浆前，初步计算所需的浆体体积，留有富余量以防止中间缺浆。 灌浆材料终凝后，拆除模板及四角混凝土楔块，检查是否有漏浆处，必要时对漏浆处进行补浆，并用砂浆填堵楔块抽出后的空隙，拧紧下座板地脚螺栓，待体系转换后，及时拆除各支座的上、下座板连接螺栓。

在梁体合拢前，梁体应支撑于临时支撑上，当梁体合拢后体系转换时将支点转换到永久支座上。

④安装完毕应对支座情况进行检查，并及时涂装预埋板及锚栓外露表面，以免生锈。

安装支座时注意：支座中心线与主梁中线平行；支座标高符合设计要求，且顶面水平；纵向活动支座上下导向块保持平行；支座相对滑移面用酒精擦洗干净。

17

中铁三局新建兰新铁路甘青段LXS-10标

临泽南跨兰新线立交特大桥（40++40m）连续梁施工方案

⑤支座防尘装置的安装：支座就位前，取出吊环螺栓，在支座就位时，在钢套箱和上下座板结合面布设橡胶或石棉垫圈后拧紧锚固螺栓，随后在支座周围进行临时防尘保护（用橡胶围板或薄铁皮等），上部结构施工过程中，支座应保持洁净，且不得受到机械损伤、灼热、污染或其它不利因素的影响，并保持支座均匀受力，阶段施工完成后，应拆下临时防尘材料、调平和锁定装置。上部施工完成后，按图将支座防尘装置装好。

5.1.5 支架预拱度设置

箱梁支架预拱度设置

序号 1 项目 支架卸载后由上部构造自重及活载一半产计算及取值 F1 备注 也可以由设计院提供 压重卸载后底模测量值生的竖向挠度 2 支架在荷载作用下的弹性压缩 F2 与压重时测量值之差 压重卸载后支架高程测3 支架在荷载作用下的非弹性压缩 F3 量值与压重前测量值之差，扣除基底沉陷值 4 5 支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷 预拱度 F4 F=F1+F2+F3+F4 基底压重前后高差 5.1.6 模板安装 5.1.6.1 0#段箱梁底模

墩顶对应部位梁底模采用大块的厚15mm的竹胶模板，纵横肋采用15cm*15cm的方木，间距30cm*30cm，其余部分底模采用钢模板，底模考虑桥的纵向坡度，利用设置在支架上的顶托调整底模的坡度。

5.1.6.2 0#段模板

外侧模采用加工制作的定型钢模板，内侧模采用木模板。

内模：顶板底模考虑0#段内梁体截面变化大，模板通用性差，采用钢木组合骨架拼装；箱内设支架，钢管脚手架间距0.9m（纵向）*1.2m（横向），步距为1.2m，立杆支立于混凝土垫块上，垫块采用与梁体同标号混凝土，外侧用φ100mm波纹管套住现场预制，垫块厚度5cm。支架上设10×10cm的横向方木，在横向方木上设10*10cm的纵向方木，间距30cm，在方木上方铺设

18

中铁三局新建兰新铁路甘青段LXS-10标

临泽南跨兰新线立交特大桥（40++40m）连续梁施工方案

顶板底模。内侧模板水平方向用10×10cm方木作为背楞，竖向用Φ48钢管或型钢通过对拉筋与外模对拉。如下图所示。腹板每1.4m2设1根φ20贯通腹板的对拉筋，顶板上口和底板底部设直径φ20的外拉筋，在内模中隔板和腹板处设置人工捣固操作孔，规格为40*40cm，每2m左右设一个。

端模采用钢模板，端模上有钢筋和预应力管道伸出，位置要求准确。安装完模板后用海绵或其他材料封堵管周空隙，在过人洞处截面复杂，制作使用钢木结合模板。内外模板间用顶杆做内撑以控制混凝土浇筑时模板的位移及变形，确保腹板厚度准确。

5.1.7 普通钢筋绑扎

按设计图纸和施工技术规范的要求对钢筋原材料进行下料、弯制，制作成型后挂牌分类堆放。所有的钢筋制作及加工均在钢筋加工场地进行。由汽车运输，汽车吊起吊。首先绑扎箱梁的底板钢筋、然后腹板钢筋及竖向预应力筋波纹管及横隔板横向预应力筋波纹管，最后绑扎箱梁的顶板钢筋、顶板预应力筋波纹管和安装顶板预埋件。底板、顶板的底层钢筋的保护层采用砂浆混凝土垫块，顶层钢筋用Φ20mm的螺纹钢三角支架架立，然后用连接筋固定两层钢筋之间的距离，钢筋保护层均不得小于35mm。

5.1.8 预应力波纹管的加工、安装及固定

箱梁设纵横竖三向预应力筋，预应力波纹管纵向采用咬口接缝，套接长度为50mm，为便于穿过预应力钢束，各管节头均采用同向套接，波纹管套接方向相邻悬臂段保持同向套接。

19

中铁三局新建兰新铁路甘青段LXS-10标

临泽南跨兰新线立交特大桥（40++40m）连续梁施工方案

在箱梁底板及顶板底层钢筋绑扎完毕后，开始绑扎纵向预应力波纹管。首先把波纹管按正确位置摆放在底板及顶板底层的钢筋上，然后绑扎底板及顶板上层钢筋。待底板及顶板钢筋绑扎好后，开始固定波纹管。波纹管的固定采用φ10的“井”型钢筋，直接挂在底板及顶板的箍筋上，然后用电焊将“井”型钢筋点焊固定，定位筋的间距控制在0.6m，以使其不能上、下、左、右移动，从而确保波纹管位置的正确并使其顺直、圆顺、无死弯。“井”型钢筋的内径比波纹管的外径大3—5mm。竖向及横向波纹管采用同样的固定方法，喇叭管的中心线要与锚具垫板垂直，波纹管正确定位后，在波纹管内部穿一根PVC管，在浇注混凝土时加强波纹管刚度，即使漏浆孔道已成型。钢绞线管道、精轧螺纹钢筋、普通钢筋发生冲突时，进行局部调整，调整原则是先普通钢筋，后精轧螺纹钢筋，然后是横向预应力钢筋，保持纵向预应力钢筋管道位置不动。

预应力波纹管管道采用加强型波纹管形成，壁厚不小于0.3mm，波高不小于3.5mm。纵向预应力钢束管道内径为100/90/80mm。横向预应力钢束管道内径为70×19mm。管道固定后严格控制管道位置及弯曲角度。对腹板束、顶板束在0号段管道中部设三通管，中跨底板在合拢段横隔板附近管道设三通管，边跨底板束在距支座约10m附近管道设三通管，钢束长超过60m的按相距20m增设一个三通管，利于通气，保证压浆质量。预应力管道附近对钢筋施焊时，采取保护管道的措施。

5.1.9 箱梁高性能混凝土的搅拌、运输

严格按配合比报告进场原材料，在进场之前按批次进行检验，保证所使用的是合格材料。

搅拌混凝土前，测定粗、细骨料的含水率，及时确定混凝土施工配合比，遇雨天含水率有显著变化时，增加含水率的检测次数，及时调整施工配合比。

原材料称量采用自动计量装置，按批准的施工配合比计量。

混凝土的搅拌采用强制式搅拌机在拌和站进行集中拌和，初盘混凝土要进行坍落度、含气量等各项指标的检测，保证出场的是合格的混凝土。

在夏期施工，拌和水采用深井水或加冰降温的方法，保证混凝土的入模温度低于30℃。

混凝土运输采用混凝土罐车，浇注采用混凝土输送泵。

20

中铁三局新建兰新铁路甘青段LXS-10标

临泽南跨兰新线立交特大桥（40++40m）连续梁施工方案

5.1.10 箱梁混凝土的灌注

0#段箱梁的混凝土一次性浇注完成。

在浇筑砼前检查预应力波纹管道管身是否完好，并对模板、管道、钢筋、预埋件认真检查，报监理批准后方可浇注。并在预应力波纹管口内穿入PVC衬管。

浇注前，必须对材料(水泥、石子、砂)的用量计划储备够，安排好各岗位的人员到位，检查机具设备，落实备用的机械的到位情况。

混凝土浇注分层进行，每层30cm，在前层混凝土初凝之前将次层混凝土浇注完毕，保证无层间冷缝，由中间向两边浇注。

混凝土的振捣，严格按振动棒的作用范围进行，严防漏捣、欠捣和过度振捣，预应力喇叭管附近钢筋密集，空隙小，配备小直径的插入式振捣器。振捣时不可在钢筋上平拖，不可碰撞预应力管道、模板、钢筋、辅助设施(如定位架等)。对捣固人员要认真划分施工区域，明确责任。振捣腹板时，要从腹板中间部位预留“天窗”放入振动棒后振捣混凝土。“天窗”设在内模板和内侧钢筋网片上，“天窗”尺寸60cm*50cm，每2m左右设一个，灌注至“天窗”前将“天窗”封闭。封闭“天窗”时，根据“天窗”尺寸用竹胶板进行封堵，外侧用方木固定，模板缝位置用原子灰填缝，以防漏浆。

混凝土在振捣平整后即进行第一次抹面，顶板混凝土应进行二次抹面。第二次抹面应在混凝土近初凝前进行，以防早期无水引起表面干裂。浇注横隔板和腹板时,控制砼浇筑的速度,保证混凝土浇注不翻浆。

正常浇筑速度不小于20m3/h，如输送泵出现故障，则采用吊车接漏斗串筒继续浇注，并换上备用泵。

混凝土的养生：混凝土浇注完毕后，顶面采用土工布覆盖浇水养护，箱梁内顶板和侧墙采用喷洒养护液养护，箱梁底板采用洒水养护，养护时间必须达14天以上。

5.1.11 混凝土的拆模、养护和凿毛

拆模时混凝土强度达到设计强度50%以上；采用吊车、塔吊配合人工拆除0号段侧模和内模，拆模时，要保证梁体混凝土的棱角完整，拆模完毕后及时进行覆盖洒水养护。梁体混凝土芯部与表层、箱内与箱表层与环境温差均不宜大于15℃，若大于15℃应采取必要的保温措施。

21

中铁三局新建兰新铁路甘青段LXS-10标

临泽南跨兰新线立交特大桥（40++40m）连续梁施工方案

梁段端部侧模拆除后，人工及时凿毛混凝土表面，保证外露部分为新鲜的粗骨料，以利于和下一节段混凝土更好的粘接。

5.1.12 预应力筋的下料、穿束、张拉及孔道压浆 5.1.12.1预应力筋的下料

纵向钢绞线下料长度等于设计长度+2倍的工作长度，横向钢铰线下料长度等于设计长度+2倍工作长度。

钢绞线下料开盘前，将钢绞线捆放置于用钢管搭设的框架内，以防在抽拉钢绞线时整捆散落，开盘下料时，将抽出钢绞线摊置在平坦地面上，整理顺直后，按下料长度使用无齿锯切割。下料时，切割口两侧各5cm处先用铁丝绑扎，然后切割。

5.1.12.2预应力筋的穿束

穿束前，先用空压机将孔内灰尘、杂物吹净。竖向筋及横向筋均在砼灌注前埋设，穿束只有纵向筋，钢绞线穿束采用人机结合穿束的方法，步骤如下：

A、用人工将单根钢绞线从穿束端送进孔内，直到另一孔口。 B、利用已穿好的钢绞线牵引φ16mm钢丝绳从孔一端拉至穿束端。 C、钢丝绳一端设挂勾，勾在钢束端部钢环内。

D、钢丝绳系好钢筋环,开动卷扬机,收拉钢丝绳，将钢绞线束从穿束端拉至另一端。钢绞线束穿设过程中要基本保持水平或采取措施保证入口附近钢束的水平。

5.1.12.3 预应力筋张拉 A、张拉准备工作

所进场锚具必须通过CRCC认证，锚具进场后，分批对其外观尺寸、硬度、静载锚固性能等按规范要求进行抽检，抽检合格后方可使用。

张拉机具正式使用前，委托有一级资质的计量单位对千斤顶、油压表、油泵进行配套校验，并计算出张拉力和油表读数的一元线性回归方程式，以备正式张拉时使用，千斤顶使用超过1个月或在使用过程中出现不正常现象检修以后要重新检验。高压油表校正周期不得超过一周。

B、张拉

待砼强度及弹性模量达到设计值的100%，且龄期大于7天时，预施应力

22

中铁三局新建兰新铁路甘青段LXS-10标

临泽南跨兰新线立交特大桥（40++40m）连续梁施工方案

分阶段一次张拉完成，采用两端同步张拉（除一端张拉的钢索），左右对称进行，最大不平衡束不应超过1束，张拉顺序按先腹板束，后顶板、底板束，从外到内左右对称进行。同一节段预应力筋张拉按纵-竖-横的顺序进行，并及时压浆。张拉时确保“三同心两同步”， “三同心”即锚垫板与管道同心，锚具和锚垫板同心，千斤顶和锚具同心。“两同步”即现浇箱梁两侧两端均匀对称同时张拉。在张拉完后卸下千斤顶，在钢绞线上离锚圈等距作标记，24h后检查钢束回缩量，合格后再封锚压浆。预施应力采用双控措施，预施应力值以油压表读数为主，以预应力筋伸长值作为校核用。张拉过程中保持两端的伸长量基本一致。张拉后将预应力钢绞线多余部分用砂轮机割除，在割除多余部分预应力筋时用湿纱布将锚垫板根部的预应力筋包裹并在切割过程中不断的浇水降温防止因夹片受热发生滑丝现象。

C、实际伸长量计算：

在相应张拉力下量取与之对应的千斤顶油缸外伸量，将每个张拉循环中初张拉力和终张拉力下对应的千斤顶油缸外伸量的差值，作为本张拉循环中钢绞线束的伸长量。各个张拉循环的伸长量之和，即为该束钢绞线初始张拉力至控制张拉力之间的伸长量。

钢束实际伸长量△L的计算公式为： △=（△L3-△L2）+2（△L2-△L1） 式中：△L1——10%控制应力预应力筋伸长量 △L2——20%控制应力预应力筋伸长量 △L3——100%控制应力预应力筋伸长量 D、预应力张拉程序：

0 →10%δk（初应力）→20%δk（应力）→100%δk拉制应力（持荷5分钟）。

δk（不同预应力钢束的控制应力以设计图中数据试验确定的钢绞线的各种预应力损失，计算出的实际控制应力为准。）

E、预应力筋张拉采用张拉力与伸长量双控，以张拉力为主，实际伸长量与计算伸长量差值控在±6%以内，即表示本束钢绞线张拉合格。否则，张拉力虽已达到设计要求，但实际伸长值与理论伸长值之间的误差超标，则暂停施工，在分析原因并处理后继续张拉。张拉时混凝土强度必须达到设计规定

23

中铁三局新建兰新铁路甘青段LXS-10标

临泽南跨兰新线立交特大桥（40++40m）连续梁施工方案

强度以上，张拉步骤严格按照设计或规范要求进行。对伸长量不足的查明原因，采取补张拉措施，并观察有无滑丝、断丝现象，作好张拉记录。

F、张拉技术要求：

①张拉前检查锚垫板附近情况（混凝土浇筑时该处要注意，因该处钢筋密，管道多，要加强重视，既要保证锚后混凝土密实又不能影响管道），若有蜂窝及其它严重缺陷在拆模后立即研究采取补救措施，待混凝土强度和弹性模量达到后方可张拉。

②锚垫板及夹片洗净油污并擦拭干净。

③检查锚垫板与管道轴线是否垂直，若有偏差，应进行校正，否则会使个别钢绞线受力过大产生断丝现象。

④对选用的张拉设备进行性能试验，不符合其技术性能的不能使用。 ⑤张拉千斤顶在使用前必须与其配套使用的油压表共同进行压力—油压值的标定工作。千斤顶在下列情况下进行标定：

a、出厂后初次使用。

b、张拉不能超过200束钢绞线束，且不超过一个月。 c、更换新的压力表。

d、校验后经过三个月而未使用。 e、千斤顶经过拆开检修后。

f、震动、损伤或油压锐减及其它异常情况。

⑥油压表的规格：精度等级为1.0级，油压表在运输、存放和使用过程中防止日晒、受潮和震动，油压表在下列情况下进行校验：

a、出厂后初次使用。

b、震动、损伤或油压锐减及其它异常情况。 c、校验周期不超过一个星期。

⑦张拉后预应力钢材的断丝、滑丝，不得超过规范规定。如超过规定数，应进行更换；如不能更换时，可提高其他束的控制张拉力作为补偿，但最大张拉力不得超过千斤顶的额定能力，也不得超过钢绞线或钢丝的标准强度的80%。在张拉完成后，测得的延伸量与计算延伸量之差应在±6%以内。

G、滑丝和断丝处理

张拉过程中，有多种原因都可能引起预应力筋滑丝和断丝，使预应力筋

24

中铁三局新建兰新铁路甘青段LXS-10标

临泽南跨兰新线立交特大桥（40++40m）连续梁施工方案

受力不均，甚至不能建立足够的预应力，从而影响桥梁的使用寿命。因此需要预应力筋的滑丝和断丝数量。当滑丝和断丝数量在允许范围内，不需要处理，但当滑丝和断丝数量超过允许范围时，则需处理。

滑丝判断：张拉完毕卸下千斤顶后，目视检查滑丝情况。仔细查看工具锚处每根钢绞线上的楔片压痕是否平齐，若不平齐则说明有滑丝；查看本束钢绞线尾端张拉前做的标记是否平齐，若不平齐则说明有滑丝。

滑丝处理方法：首先将专用卸荷座支承在锚具上，将专用千斤顶油缸外伸至千斤顶行程的一半后，把退锚千斤顶装在单根钢绞线上。当钢绞线受力伸长时，夹片稍被带出。这时立即用改锥或钢绞线卡住夹片凹槽。然后油缸缓慢回油，钢绞线内缩，而夹片因被卡住而不能与钢绞线同时内缩。如此反复，直至张拉完成后，立即进行压浆。

断丝处理方法：提高其它钢绞线束的控制张拉力作为补偿，但最大超张拉力不得超过设计极限状态的要求，换束、重新张拉、启用备用束，具体采用何种方式，与设计单位商定。

H、箱梁预应力张拉施工工艺流程：

安放千斤顶及锚张拉机具、锚具、钢绞线校验 混凝土强度和弹性模量达到设计强度的100%

压混凝土试件 2倍初应力张拉 施工记录 施工记录 施工记录 初应力张拉 施工记录

制作试件 锚 固 100%应力张拉 孔道压浆 施工记录 5.1.12.4 孔道封锚及压浆

25

中铁三局新建兰新铁路甘青段LXS-10标

临泽南跨兰新线立交特大桥（40++40m）连续梁施工方案

①封锚：按照设计要求，采用C50级的混凝土封锚。 ②压浆管的布置：

纵向预应力除在两端分别设置压浆孔和出浆孔外，还需按规范要求在中间设置三通管以利于排气。横向和竖向预应力管道，每一段设压浆嘴、排气孔各一个。

③压浆：在预应力筋终张拉后宜在48小时内完成压浆。

预应力管道压浆采用不低于设计等级的水泥浆，并按规定比例加入符合要求的膨胀剂。施工中采用真空辅助压浆工艺，使得管道水泥浆更密实。竖向预应力钢筋压浆时，由下端向上端压浆，纵、横向预应力管道由一端向另一端压浆。水泥浆搅拌结束至压入管道时间间隔不应超过40min。

压浆注意事项：压浆前先用清水清洗预应力管道，然后用高压风将管内积水吹净。严格按规范要求配浆及压浆，压浆时注意观察有无串孔、漏浆，做好压浆记录。若串孔，立即检查原因，及时处理。

真空辅助压浆工艺：后张预应力筋的腐蚀主要原因是压浆不密实，浆体中常含有气泡，凝固后变成孔隙；同时水泥浆易离析、泌水，使压浆不饱满，水还会沾着气泡形成孔隙，渗漏腐蚀预应力筋，为工程留下隐患。而真空辅助灌浆就是采用真空泵抽吸预应力孔道内的空气，使孔道压力达到-0.06～-0.08MPa左右的真空度，真空度稳定后，应立即开启管道压浆端阀门，同时开启压浆泵进行连续压浆，然后在孔道的另一端用压浆机以0.5～0.6MPa的压力将拌制好的水泥浆压入预应力孔道，以提高孔道压浆的密实度，减少气泡的形成。

压浆顺序先下后上，同一管道压浆应连续进行，一次完成。 5.1.13 支架拆除

采用吊车配合人工拆除底模和支架。 5.2 挂篮施工方案

箱梁悬臂灌注采用菱形挂篮，挂篮由模板加工厂进行加工、组装。 5.2.1 挂篮组成

菱形挂篮由菱形桁架、提吊系统，走行及锚固系统、模板系统、底部防护平台系统共五大部分组成。见挂篮结构示意图。

26

中铁三局新建兰新铁路甘青段LXS-10标

临泽南跨兰新线立交特大桥（40++40m）连续梁施工方案

27

中铁三局新建兰新铁路甘青段LXS-10标

临泽南跨兰新线立交特大桥（40++40m）连续梁施工方案

5.2.1.1 菱形桁架：菱形桁架是挂篮的主要承重结构，桁架由型钢加工而成，分两片立于箱梁腹板顶位置，其间用角钢组成上下平面联结系，每片桁架均用槽钢组焊而成，节点处用结点板和螺栓联接，前上节点处和前上横梁联结，前上横梁由工字钢组焊成桁架结构，上设吊点，吊外侧模、内模和底模架。

5.2.1.2 提吊系统

前吊带：前吊带的作用是将悬臂灌注的底板、腹板及顶板砼及底模板重量传至桁架上。前吊带由锰钢板用钢销连接而成。前吊带下端与底模架前横梁用销子连接，上端吊在前上横梁上，每组吊带用2个螺旋千斤顶及扁担梁调节底模标高。

后吊带：后吊带的作用是将底模模板荷载传至已成箱梁底板。后吊带用锰钢带加工而成。上部设置若干调节孔，以适应梁底板厚度的变化，下端与底模架后横梁连接，上端穿过箱梁底板（预留孔），每个吊带用2个螺旋千斤顶及扁担梁支撑在已成箱梁的底板上。

5.2.1.3 走行及锚固系统

走行系统：在两片桁架下的箱梁顶面铺设轨道（工字钢和钢板组焊），轨道锚固在梁体的竖向预应力筋上，滑道上预设顶座固定眼，将顶座固定在滑道上，用千斤顶对主桁架中部作用力，两侧要均匀走行。

锚固系统：挂篮的锚固是利用箱梁的竖向预应力钢筋把轨道锚固在已浇筑完成箱体上，通过后锚扁担梁把菱形桁架后节点锚固在轨道上。根据菱形挂篮和最大悬浇梁段自重、施工荷载、材料机具自重等因素综合考虑锚固钢筋根数。

5.2.1.4 模板系统

外模：箱梁外模外框架由槽钢与角钢组焊而成，模板背带采用槽钢，板面为钢板，模板设计为组装活动式，可根据梁段的高度和长度变化随时接长（高）和拆卸。外模支承在外模走行梁上，后端通过吊杆悬吊在已灌好的箱梁顶板（在灌注顶板时设预留孔），后吊杆与走行梁间设有后吊环，后吊环上装有滚动轴承，挂篮行走时，外模走行梁与外模一起沿后吊环向前滑行。

内模由内模桁架、竖带、斜支撑以及组合钢模等组成。内模安置在由内模桁架、竖带和斜支撑组成的内模框架上，内模框架支承在内模走行梁上，

28

中铁三局新建兰新铁路甘青段LXS-10标

临泽南跨兰新线立交特大桥（40++40m）连续梁施工方案

走行梁前端通过吊杆悬吊在菱形桁架的前上横梁上，后端通过吊杆吊在已灌好的箱梁顶板上（在灌注顶板时设预留孔），后吊杆与走行梁间设有后吊环，后吊环上装有滚动轴承，挂篮行走时，外模走行梁与内模走行梁一起沿吊环滑行。底模直接承受悬浇梁段的施工重力，底模由底模架和底模板组成。底模纵梁由槽钢组焊成，底模横梁分前后横梁，由槽钢制作。底模板采用定型钢模板，底模宽度应比箱梁底宽少3～5mm，两外缘固定3～5mm橡胶条，在灌注砼时，两侧外模由拉杆将底模夹紧，以防漏浆，底模架前端连有角钢可组成操作平台，供梁段张拉及其他操作。

5.2.1.5 防护平台系统

挂篮防护平台与底模承力系统结合在一起，同分离式防护平台相比，有两个优点，一是与挂篮底模纵梁共同受力，从而有效减轻挂篮自重，二是降低了防护平台的高度，使平台与国道路面距离更远，从而更为安全。

根据新建兰新铁路临泽南跨兰新铁路立交特大桥设计图纸与现场实测坐标、高程绘制出新建兰新铁路与G312国道平面与立面位置关系图。

新建兰新铁路与G312国道平面位置关系图

29

中铁三局新建兰新铁路甘青段LXS-10标

临泽立兰新铁路大说明：本图尺寸以米计。乌鲁木齐312国道K2775+54082#承台312国道K2775+50081#承台312国道K2775+470交特桥G312南跨 临泽南跨兰新线立交特大桥（40++40m）连续梁施工方案

新建兰新铁路连续梁跨越G312国道立面图

1）防护平台构造

本防护平台可防水（不向下漏水）、防坠（坠落物），挂篮底模纵梁为桁架结构，采用2组16#槽钢与L7.5*6mm角钢组合，形成高80cm的桁架，底模平台共17组桁架，在桁架下端，采用3mm厚钢板与桁架下弦型钢焊接，使钢板也参与桁架受力，同时也将整个底模平台连接成一个整体，在平台周边也用钢板封闭，形成高约1.9米的防护平台，由于平台为全焊接钢板，对外悬的操作平台，也采用了钢板封闭，因而该平台可防止施工用水向平台下排放，同时也有效阻挡了施工中向平台下坠物。

30

中铁三局新建兰新铁路甘青段LXS-10标

临泽南跨兰新线立交特大桥（40++40m）连续梁施工方案

防护平台成型后模型图

防护平台结构骨架模型图

防护平台布置断面图

31

中铁三局新建兰新铁路甘青段LXS-10标

临泽南跨兰新线立交特大桥（40++40m）连续梁施工方案

32

中铁三局新建兰新铁路甘青段LXS-10标

?48x3钢管 临泽南跨兰新线立交特大桥（40++40m）连续梁施工方案

底模平台防护立面图

木板16螺栓AB防护平台与挂篮底模纵梁连接方式采用直径25mm高强度螺栓连接，每组桁架上连接3处，共计51处。 G312国道路面箱梁梁体挂篮底模平台前吊挂?60吊杆挂篮底模防护平台距G312国道最近位置立面图 33

中铁三局新建兰新铁路甘青段LXS-10标

临泽南跨兰新线立交特大桥（40++40m）连续梁施工方案

5.2.2 挂篮的拼装

挂篮安装前，必须对主桁架采取千斤顶对拉预压。以达到消除其非弹性变形和测取其弹性变形值的目的。将主桁架反扣（见下图），利用现有的梁体张拉设备（精轧螺纹钢筋和液压千斤顶）对拉，加载力按悬浇梁段最大自重的1.2倍分20%、40%、60%、80%、100%、120%等6级进行加载试验，测试前后吊点挠度值，以指导立模标高。主桁架对拉完成后，用吊车配合人工将挂篮主桁架吊装到0#块梁段上的滑道上，采用预埋在0#块梁体内的U型螺栓连接，第一片主构件在吊装连接后采用支架定位，待第二片构件吊装到位后利用横联将挂篮两片主构件连成一体，然后再安装门架和吊带等装置，挂篮主体安装到位后，吊装底模和底模架，采用吊带与底模架连接利用倒链将底模调整到设计位置后，再吊装挂篮侧模。

菱形挂篮主构架预压安装布置图

挂篮预压菱形主构架安装布置图穿心式液压千斤顶

当底模、侧模安装到位经检查合格后进行底板和腹板钢筋和管道安装，完毕后吊装内模架，安装内模板，绑扎顶板钢筋安装剩余波纹管，由于内模尺寸不断在变化，内模采用活动芯模，采用液压千斤顶可达到内模伸缩的目的，端模采用木模板加工，梁体纵向钢筋从木模板专门制作的缝中伸出，伸出的钢筋要确保满足不在同一截面的要求。各项施工准备工作完成后，经监理检查完毕，可进行梁段浇注。

5.2.3 挂篮静载试验

5.2.3.1 静载试验目的

34

中铁三局新建兰新铁路甘青段LXS-10标

临泽南跨兰新线立交特大桥（40++40m）连续梁施工方案

实测挂篮的弹性变形和非弹性变形值，验证实际参数和承载能力，确保挂篮的使用安全；通过模拟压重检验结构，消除拼装非弹性变形；根据测得的数据推算挂篮在各悬灌段的竖向位移，为悬灌段施工高程控制提供可靠依据。

5.2.3.2 加载材料

加载材料使用C20混凝土预制块，采用人工配合机械吊放。 5.2.3.3 加载方法

挂篮底板采用定型钢模，预压块堆码在菱形桁架的底模上，加载总重量取最大悬灌箱梁节段重量的1.2倍超载系数。本连续梁最大梁段重为6#段，梁段重量为150.48t，因此静载试验施加总荷载为150.48×1.2=180.576t。堆载试验采用分级加载的方法进行。

具体加载点及加载量如下所示

加载程序 一载（50%） 二载（75%） 三载（90%） 四载（100%） 五载（110%） 六载（120%） 卸载 加载力（KN） 752.4 1128.6 1354.32 1504.8 1655.28 1805.76 0 持载时间 5分钟 5分钟 5分钟 5分钟 10分钟 30分钟 备注 测下沉量及主要受力杆带应力测下沉量及主要受力杆带应力测下沉量及主要受力杆带应力测下沉量及主要受力杆带应力测下沉量及主要受力杆带应力测下沉量及主要受力杆带应力测下沉量 注：本静载试验是以6#段重量值为试验荷载值。6#段砼为1504.8KN。节段长度3.5米。

5.2.3.4 加载顺序

加载顺序为从支座向跨中进行，每级持荷时间不少于10min，满载后持荷时间不小于24h，分别量测各级荷载下挂篮的变形值。然后再逐级卸载，并测量变形。

5.2.3.5 变形量测

基准标高设在墩顶0#段，分别在挂篮底托梁和前横梁上设置2个观测点。记录每个观测点分别在加载前、加载后、卸载后的标高。根据观测点的标高变化情况计算挂篮在荷载作用下的弹性、非弹性变形和总变形量。

35

中铁三局新建兰新铁路甘青段LXS-10标

临泽南跨兰新线立交特大桥（40++40m）连续梁施工方案

观测点布置图 5.2.3.6 量测结果分析

堆载试验完成后，对六个变形观测点数据进行分析。经线性回归分析得出加载、卸载与变形之间的关系曲线：

V加V加3V加2V加1V卸3V卸2V卸1说明：1、V加0—加载前标高；2、V加1、V加2、V加33、V卸0—卸载后标高；V加0V卸0081.9117152.1T4、V卸1、V卸2、V卸3V卸加、卸载—变形关系曲线

中铁三局新建兰新铁路甘青段LXS-10标

36

临泽南跨兰新线立交特大桥（40++40m）连续梁施工方案

由此推算出在荷载作用下挂篮的非弹性变形量=（V加0+V卸0）/2 弹性变形量=（V加3+V卸3）/2-（V加0+V卸0）/2 总变形量=（V加3+V卸3）/2

最后确定现浇段底板模板预拱度=（V加3+V卸3）/2-（V加0+V卸0）/2。

根据关系曲线推出挂篮在各个段段的竖向位移，为施工线形控制提供依据。

5.2.4 挂篮模板测量控制

1～13号悬浇段箱梁的模板全部由挂篮模板体系组拼而成，校核时只须对挂篮的模板体系进行调整。将挂篮走行、底模和侧模拼装到位后立即将挂篮主梁系锚固并锁紧，然后对挂篮的模板体系标高进行调整校核。对挂篮的模板体系的调整校核分两部分进行：

第一步：对挂篮底模和外侧模板调整校核； 第二部：对挂篮内模和侧模的支立校核。

5.2.5 普通钢筋绑扎、预应力波纹管的安装及固定

普通钢筋绑扎、预应力波纹管的安装及固定施工方法同0#号段。

5.2.6 箱梁混凝土的灌注

5.2.6.1 准备工作

由于梁体高度较大（梁高4.85～7.25m），混凝土自由落体高度大于2m， 所以安装底板及腹板串筒，搭设顶板卸料平台，然后用净水冲洗模板表面特别在气温较高时要洒水使模板和钢筋降温，在做以上工作的同时，检查混凝土的拌合、运输、振捣等机械(具)是否齐备，运转是否正常。

5.2.6.2 灌注底板

底板混凝土用泵管直接灌注入模，入模后人工摊平，用50振捣棒振捣。灌注顺序由中线向两侧进行，砼采取分层浇注，每层厚度控制在30cm之内，并在倒角、张拉齿板处、锚垫板后加强振捣，以防出现蜂窝、麻面等现象，底板混凝土灌注完成后用抹子将顶面抹平。

5.2.6.3 灌注腹板(隔板)

腹板混凝土以扁串筒入模，并分层灌筑，分层厚度以30cm为宜，振捣棒

37

中铁三局新建兰新铁路甘青段LXS-10标

临泽南跨兰新线立交特大桥（40++40m）连续梁施工方案

移动距离( 即插入间距)不得超过振捣棒振捣半径的1.5倍，插入下层的深度以10cm为宜，不得超过20cm。在腹板内侧模上每隔2m左右开设振捣窗口，以利于混凝土的振捣. 待混凝土灌至窗口下缘时将之封严，腹板混凝土灌至翼板根部为止。

5.2.6.4 灌注顶板

顶板混凝土灌注顺序是从两腹板分别向中线及梁边对称灌注，混凝土直接由泵管入模，并辅以人工摊平，顶板混凝土灌注完成振捣结束后，用木抹子将表面抹平拉毛；并预埋2根30cm长的钢筋，外露混凝土表面1cm左右，作为测量观测点的预埋件。

5.2.6.5 注意事项

a、灌注底板、腹板混凝土时，切勿使顶板内的钢筋、波纹管等受到混凝土的污染。

b、振捣混凝土时，注意振动棒远离预应力管道，以免损伤波纹管，造成孔道漏浆或堵塞。

c、 操作人员要站在工作平台上，不得踩踏预应力管道和其上的钢筋，造成钢筋骨架变形或移位。

d、混凝土灌注过程中，要安排专人负责对预应力管道的内衬管来回抽动,以预防由于预应力管道漏浆握裹内衬管造成内衬管拔不出来；混凝土灌注完成后拔出内衬管，及时用高压水冲洗预应力管道。

e、张拉齿板处、倒角处、锚垫板下要特别加强振捣。

f、混凝土灌注前，必须对拌合站、混凝土罐车、混凝土输送泵等设备进行详细检查，确保设备都处于完好状态，检查混凝土原材料是否储备充足，并落实好天气情况、电力情况等，以保证混凝土灌注连续进行。

g、混凝土浇注过程中，设专人看模，发现漏浆、跑模等情况及时处理。

5.2.7 箱梁预施应力张拉及孔道压浆

〈1〉预应力筋及其管道的安装

竖向预应力：为确保竖向预应力筋的位置准确、垂直，在中部采用定位钢筋、在顶面用倒梯形张拉槽定位。竖向预应力筋锚固端与箱身钢筋位置发生矛盾时，保证锚垫板和锚下螺旋筋的位置准确而调整箱身钢筋位置。竖向预应力钢筋按设计长度厂家制作，预应力钢筋要垂直预先安装。

38

中铁三局新建兰新铁路甘青段LXS-10标

临泽南跨兰新线立交特大桥（40++40m）连续梁施工方案

纵向预应力：纵向预应力管道，设置定位钢筋定位，管道中穿入PVC管保持管道顺直，在混凝土浇筑过程中，经常转动PVC管，以防预应力波纹管漏浆“凝死”PVC管，在混凝土浇筑完毕初凝后及时抽出。纵向预应力钢绞线用人工配合卷扬机穿束。

横向预应力：横向预应力钢绞线及波纹管在竖向和纵向预应力管道安装完毕后安装。

〈2〉预应力张拉及锚固

预应力张拉设备使用与锚具相配套的千斤顶及油泵，使用前先进行标定，确保张拉质量。张拉时做到对称、平衡。

①纵向预应力

纵向预应力采用千斤顶张拉，张拉顺序为先腹板束，后顶板束，左右对称双向张拉。

②横向预应力

横向预应力钢束为扁形锚具锚固，采用YDC240Q型千斤顶利用悬臂板的支架搭设工作平台，由0#段中心向两侧逐束张拉。横向预应力张拉时应注意梁段相接处的张拉次序，每一节段伸臂段侧最后一根横向预应力在下一节段横向预应力张拉时进行张拉，防止由于节段接缝两侧横向压缩不同引起开裂。

③竖向预应力

锚固端在施工前先将螺母及垫板用环氧树脂将螺母下端与精轧螺纹钢筋固定，采用YG70型千斤顶由0#段向两端与桥轴线对称单向张拉。施工中应采用二次张拉工艺，两次张拉间隔时间不小于7天。

④预应力筋张拉采用张拉力与伸长量双控，以张拉力为主，实际伸长量与计算伸长量差值控在±5%以内，张拉时混凝土强度和弹性模量必须达到设计规定要求，张拉步骤严格按照设计或规范要求进行。对伸长量不足的查明原因，采取补张拉措施，并观察有无滑丝、断丝现象，作好张拉记录。

〈3〉压浆及封锚 压浆及封锚同0#段。

5.2.8 挂篮走行

在预应力筋张拉并压浆完成后，孔道压浆体强度达到设计强度要求，可进行挂篮的走行工作，准备下一段梁的施工工作。挂篮走行分两步完成：

39

中铁三局新建兰新铁路甘青段LXS-10标

临泽南跨兰新线立交特大桥（40++40m）连续梁施工方案

第一步挂篮主梁系和挂篮底模、外模的走行； 第二步挂篮内模系走行。

5.2.8.1 挂篮主梁系和挂篮底模、外模的走行

A、将挂篮外模的吊杆缓慢放松使挂篮外模脱离已浇注完成的箱梁并将外滑梁调整至水平。将底模前后的10t手拉葫芦拉紧，然后把底模的所有吊杆和锚杆松开使底模的重量全部由手拉葫芦承担。缓慢放松手拉葫芦将底模下放调整至基本水平，然后将手拉葫芦同时下放。将底模的重量全部落在外滑梁上并将底模调整至基准水平，然后将手拉葫芦锁死。

B、将主梁前支座下支撑垫板取出，然后将主梁的锚固杆件全部拆除，使主梁的后支座受力。检查已松开所有锚固杆件的挂篮的软连接情况以确保挂篮行走安全。

C、 检查主梁滑道的锚固和接头情况。

D、 在全部准备工作做好并检查合格后用2台千斤顶推动主桁架向前移动，千斤顶作用在顶座上，顶座与滑道销接。每一“T”构上的挂篮走行时由专人负责并统一指挥，使“T”构两端的挂篮做到同时走行，保证“T”构两端受力平衡。“T”构两端的挂篮走行操作人员同时将主梁系连同挂篮模板的滑梁一起向前行走，主梁系走行到位后把主梁前端的支点支垫牢固然后用主锚杆将主梁系锚固锁死。

E、用悬吊底模的手拉葫芦将底模提升至合适高度将底模后端锚固于已浇注完成的箱梁底板上，将底模前端的吊杆拧紧，解除承重底模手拉葫芦的受力。

F、最后分别将底模和外模调整至施工要求标高并将所有锚杆和吊杆锚固拧紧。

5.2.8.2 挂篮内模系走行

在悬灌箱梁节段底板，腹板的普通钢筋、预应力波纹管和预应力筋绑扎固定完毕后，将内箱模体系整体落在内箱梁上。用手拉葫芦将内模整体拖拉走行到位并调整后将内模锚固。

5.2.8.3挂篮的移动与拆除

在每一梁段混凝土浇筑及预应力张拉完毕后，将挂篮沿行走轨道移至下一梁段位置进行施工，直到悬灌梁段施工完毕。

40

中铁三局新建兰新铁路甘青段LXS-10标

临泽南跨兰新线立交特大桥（40++40m）连续梁施工方案

箱梁悬灌梁段施工完毕后，进行挂篮结构拆除。拆除顺序为：箱内拱顶支架→侧模系统→底模系统→主桁架，吊带系统及行走锚固系统在其过程中交叉操作。箱内拱顶支架采取拆零取出，侧模、底模系统采用卷扬机整体吊放，主桁架采取先退至墩位附近再利用吊机进行拆零。

5.2.8.4挂篮拼、拆装注意事项

挂篮拼装、拆除保持两端基本对称同时进行。

挂篮拼装及拆除作业前，对吊装机械及机具进行安全检查，在操作过程中有专人进行指挥。

挂篮的拼装、拆除是高空作业，每道工序必须经过认真的检查无误后方可进行下一道工序。

5.2.9 挂篮模板标高、位置控制

施工前及施工过程中采用全站仪和电子水准仪严格按测规规定进行模板标高及位置的测量及控制，连续箱梁在施工过程中根据《40++40m预应力混凝土连续梁施工图》进行线形控制，确保结构物各部标高及位置符合要求。 5.3 边跨段及1#段现浇施工 5.3.1 施工简介

边跨现浇段采用碗扣式支架现浇施工。

因本连续梁0#块长仅8m，其长度无法满足2对挂篮平衡对称施工，因此需要将1#段进行现浇，2#-7#段采用挂篮悬臂浇筑。

以下以边跨现浇段为例简要介绍现浇段施工方法。 5.3.2 施工方法 5.3.2.1支架设计

进行支架刚度和稳定性检算，各项验算指标符合规范要求后进行支架搭设。施工细节及支架检算见 “边跨现浇段支架结构检算资料”

5.3.2.2支架搭设：原地面整平后，利用压路机冲碾，并做地基承载力试验，满足地基承载力大于200kpa。在原地面上浇注15cm厚C25混凝土硬化面。支架采用满堂红碗扣式脚手架。底模位置处按60cm*60cm间距搭设，翼缘板位置按60cm*90cm搭设。每4m在横向、纵向设1道通长剪刀撑，上部设顶托，主龙骨采用I10工字钢，次龙骨采用10*10cm方木，底模采用竹胶板。

41

中铁三局新建兰新铁路甘青段LXS-10标

临泽南跨兰新线立交特大桥（40++40m）连续梁施工方案

5.3.2.3支架预压：按设计重量的1.2倍进行预压，并进行支架变形观测。 5.3.2.4模板：底模、外模采用组合钢模板，内、外侧模板拼装后用Φ16的对拉螺杆对拉；内模采用竹胶板，箱梁内顶板采用钢管支架支模，钢管支架直接支撑在底板钢筋上。

5.3.2.5混凝土灌注

采用泵送砼浇筑，由低端向高端一次性灌注完成。 5.3.2.6现浇段落的钢筋、预应力施工同悬灌段落。 5.4 合拢段施工方案及结构体系的转换

本连续梁共有三个合拢段：其中两个为边跨合拢段、一个为中跨合拢段，按照先合拢边跨、后合拢中跨的顺序施工，合拢段长度均为2.0m，合拢段采用挂篮施工。合拢温度控制符合有关要求，合拢段两端悬臂标高及轴线符合设计和验标要求。

5.4.1 合拢段施工工艺流程 见“合拢段施工工艺框图”。

边跨合拢段施工工艺流程图

42

中铁三局新建兰新铁路甘青段LXS-10标

临泽南跨兰新线立交特大桥（40++40m）连续梁施工方案

中线测量 预应力束制作 〈1〉施工准备

悬臂梁段浇筑完毕，拆除悬臂挂篮；在“T构”两悬臂端预备配重水箱。 〈2〉边跨合拢段模板

边跨合拢段采用既有挂篮立模施工。悬臂13#梁段浇筑完毕，前移挂篮，复核现浇段以及13#梁段线形关系、配重、进行劲性骨架焊接。外模及底模采用挂篮模板，内模采用组合钢模。

〈3〉设平衡重

采用在悬臂端的水箱中加水的方法设平衡重，近端及远端所加平衡重吨位由施工平衡设计确定。配重及合拢步骤见下图。

43

中铁三局新建兰新铁路甘青段LXS-10标

边线控制 检查验收 调整挂篮 立内模板 标高控制 标高控制 配 重 抄 平 刚性支撑锁定 底腹板绑扎钢筋，预埋预应力管道，立模 检查验收 选择温度 砼拌合运输 浇 筑 砼 养生、等强、拆模 张拉机具校验 逐级卸载配重 穿 束张拉、封锚、压浆 等强、拆模 取试件 5.4.1.1边跨合拢段施工

临泽南跨兰新线立交特大桥（40++40m）连续梁施工方案

〈4〉普通钢筋及预应力管道安装

普通钢筋在地面集中加工成型，运至合拢段绑扎安装，绑扎时将劲性骨架安装位置预留，等劲性骨架锁定后补充绑扎。底板束管道安装前，试

穿所有底板束，发现问题及时处理。合拢段底板束管道采用加厚波纹管，管道内穿入钢绞线芯棒，以保证合拢段混凝土浇筑后底板束管道的畅通。其余预应力束及管道安装同箱梁悬灌梁段。

〈5〉合拢锁定

合拢前使悬臂端与边跨等高度现浇段临时连接，尽可能保持相对固定，以防止合拢段混凝土在浇筑及早期硬化过程中发生明显的体积改变，锁定时间按合拢段锁定设计执行，临时“锁定”是合拢的关键，合拢“锁定”遵循又拉又撑的原则，即“锁定”包括焊接劲性骨架和张拉临时预应力束。

支撑劲性骨架采用“预埋钢板+预埋钢筋+槽钢”组成，其断面面积及支承位置根据锁定设计确定，合拢时，在两工字钢之间设置连接钢板，并由联结钢板将工字钢焊接成整体。

同时注意焊缝设在不同截面处。临时预应力束按设计布置，临时预应力张拉吨位按锁定设计确定，劲性骨架顶紧后进行张拉，临时束张拉锚固后不压浆，合拢完毕后将拆除。合拢锁定布置见下图“合拢段合拢锁定布置示意图”。

44

中铁三局新建兰新铁路甘青段LXS-10标

边跨合拢施工步骤图

①浇筑及边跨等高度现浇段施工完

毕。将既有挂篮移至合拢段。

②加水箱配重，钢筋绑扎，预应力管道安装，边跨合拢段锁定。

③选择当天最低温度时间浇筑混凝土，逐级卸除水箱配重。

④边跨合拢段预应力张拉及锚固完毕，临时固结支座解除，拆除模板及支架。

临泽南跨兰新线立交特大桥（40++40m）连续梁施工方案

合拢段合拢锁定布置示意图

〈6〉浇筑合拢段混凝土

合拢段混凝土浇筑过程中，按新浇筑混凝土的重量分级卸去平衡重（即分级放水或撤除砂袋），保证平衡施工。合拢段混凝土选择在一天中气温较低时浇筑，可保证合拢段新浇筑混凝土处于气温上升的环境中，在受压的状态下达到终凝，以防混凝土开裂，混凝土的浇筑速度每小时10m3左右，3-4h浇完。

〈7〉预应力施工

合拢段永久束张拉前，采取覆盖箱梁悬臂段并洒水降温以减小箱梁悬臂的日照温差。底板预应力束管道安装时要采取措施保证管道畅通，待合拢段混凝土达到设计规定强度和相应龄期后，先张拉边跨顶板预应力束,再张拉底板第一批预应力束,按照设计要求的张拉吨位及顺序双向对称进行张拉。横向、竖向及顶板纵向预应力施工同箱梁悬灌梁段施工，合拢段施工完毕后，拆除临时预应力束并对其管道压浆。

〈8〉临时固结支座解除，永久活动支座锁定，合拢段底模卸载。 5.4.1.2中跨合拢

45

中铁三局新建兰新铁路甘青段LXS-10标

临泽南跨兰新线立交特大桥（40++40m）连续梁施工方案

5.4.1.2.1吊架及模板安装

中跨合拢梁段采用合拢吊架施工，合拢吊架和模板采用施工挂篮的底篮及模板系统，施工吊架见“中跨合拢段吊架布置示意图”。

吊杆上横梁分配梁底篮前横梁悬灌梁段合拢段底模悬灌梁段中跨合拢段吊架布置示意图

分配梁后锚杆底篮横梁安装步骤为：①将挂篮的底篮整体前移至合拢段另一悬臂端；②在悬臂端预留孔内穿入钢丝绳，用几组滑车吊起底篮前横梁及内外滑梁的前横梁；③拆除挂篮前吊杆；④用卷扬机调整所有钢丝绳，使底篮及内外滑梁移到相应位置，安装锚杆、吊杆和联接器将吊架及模板系统锚固稳定；⑤将主桁系统退至0＃梁段后拆除。

46

中铁三局新建兰新铁路甘青段LXS-10标

临泽南跨兰新线立交特大桥（40++40m）连续梁施工方案

5.4.1.2.2设平衡重

采用在悬臂端水箱中加水的方法设平衡重，近端及远端所加平衡重吨位由施工平衡设计确定。配重及合拢步骤见“中跨合拢段施工过程示意图”。

5.4.1.2.3普通钢筋及预应力管道安装与边跨合拢段相同。 5.4.1.2.4合拢锁定

合拢前使合拢段两悬臂端临时连接，尽可能保持相对固定，以防止合拢段混凝土在浇筑及早期硬化过程中发生明显的体积改变。

合拢前除“T构”悬臂端按平衡要求设置平衡重外，如施工控制有要求时还将对合拢段处采取调整措施。合拢段支撑劲性钢骨架施工及临时预应力束张拉施工同边跨合拢段施工。

5.4.1.2.5浇筑合拢段混凝土

中跨合拢段混凝土浇筑与边跨合拢段施工相同。 5.4.1.2.6预应力施工

中跨合拢完成后,张拉中跨预应力束,再张拉边跨底板第二批预应力束，合拢段施工完毕后，拆除临时预应力束并对其管道压浆。

5.4.1.2.7拆除模板及吊架。 5.4.2 结构体系的转换

47

中铁三局新建兰新铁路甘青段LXS-10标

（1）边跨合拢。

（2）施工挂篮后移，中跨合拢吊架安装。加配重水箱。

（3）钢筋绑扎，预应力管道安装，合拢锁定。

（4）选择当天最低温度时间浇注混凝土，逐级卸除水箱配重。

（5）合拢段预应力张拉及锚固完毕，拆除合拢吊架。

临泽南跨兰新线立交特大桥（40++40m）连续梁施工方案

连续梁桥采用悬臂施工法，在结构体系转换时，为保证施工阶段的稳定，边跨先合拢，最后跨中合拢，将原设置墩顶的临时支座解除，临时支座内的预埋钢筋从梁底板处切断，然后将原梁底面进行整平修饰。

采用释放梁墩锚固，形成连续梁受力状态。

施工过程中存在梁的受力结构体系转换，施工时注意以下几点： 梁墩临时锚固的放松，均衡对称进行，确保逐渐均匀地释放。在放松前测量各梁段高程，在放松过程中，注意各梁段的高程变化，如有异常情况，立即停止作业，找出原因，以确保施工安全。

对转换为超静定结构，需考虑钢束张拉、支座变形、温度变化等因素引起结构的次内力。按设计要求，需进行内力调整时，以标高、反力等多因素控制，相互校核。 5.5 线形控制

悬臂法施工线形控制工作贯穿于悬浇施工过程的始末，梁体线型变化与挂篮变形、梁段自重、预应力张拉、温度、砼徐变及活载作用等多种因素有关，主要包括平面线形控制和纵向线形控制：

平面线形控制是在每一现浇段挂篮走行完成后，用全站仪对挂篮中线进行调整，模板加固完成后，对挂篮中线进行复核；

纵向线形控制的关键是分析每一施工阶段、每一施工步骤的结构挠度变化状态，控制立模标高。先计算出各梁段的立模预拱度，结合前一梁段的挠度实测值，修正预拱度值后，在下一梁段灌注施工中预以调整立模标高，以便成桥后与设计标高接近。

在箱梁施工实施监控之前，进行箱梁设计线形、目标线形和预拱度线形计算。

设计线形——图纸设计箱梁标高

目标线形——在设计线形的基础上，计入活载和长期徐变的作用得出的标高。

预拱度线形——在目标线形的基础上，计入各梁段自重、各梁段预应力、挂篮自重及施工荷载变化、混凝土徐变、温度变化产生的挠度。

5.5.1 线形控制相关参数的测定 5.5.1.1挂篮的变形值

48

中铁三局新建兰新铁路甘青段LXS-10标

临泽南跨兰新线立交特大桥（40++40m）连续梁施工方案

施工挂篮的变形通过挂篮荷载试验测定。在挂篮拼装后，采用反压加载法进行荷载试验，加载量按最不利梁段重量计算确定。分级加载，加载过程中测定各级荷载下挂篮前端变形值，得到挂篮的荷载与挠度关系曲线。

5.5.1.2施工临时荷载测定

施工临时荷载包括施工挂篮、人员、机具的重量，并考虑风载、冲击力等因素影响等。

5.5.1.3箱梁混凝土容重和弹性模量的测定

混凝土弹性模量的测试主要是为了测定混凝土弹性模量E随时间t的变化规律，即E－t曲线，采用现场取样通过万能试验机进行测定，分别测定混凝土在7、14、28、56天龄期的E值，以得到完整的E－t曲线。混凝土弹性模量和容重的测量通过现场取样，采用试验室的常规方法进行测定。

5.5.1.5混凝土的收缩与徐变观测

混凝土的收缩与徐变采用现场取样，进行7d、14d、28d、56d的收缩徐变系数测定。

5.5.1.6温度观测

温度是影响主梁挠度的最主要的因素之一，温度变化包括日温度变化和季节变化两部分，日温度变化比较复杂，尤其是日照作用，季节温差对主梁的挠度影响比较简单，其变化是均匀的。因此为了摸清箱梁截面内外温差和温度在截面上的分布情况，在梁体上布置温度观测点进行观测，以获得准确的温度变化规律。

5.5.2 施工预拱度计算

在桥梁悬臂施工的控制中，最困难的任务之一就是施工预拱度的计算。箱梁预拱度计算，根据设计图提供的挠度数据和挂篮在施工过程中的弹塑性变形综合计算得出。。

5.5.3 悬臂箱梁的施工挠度控制

根据预拱度及设计标高，确定待悬灌梁段立模标高，严格按立模标高立模。

挠度观测资料是控制成桥线型最主要的依据，在现场成立专门的观测小组，加强观测每个节段施工中混凝土浇筑前后、预应力张拉前后4种工况下悬臂的挠度变化。每节段施工后，整理出挠度曲线进行分析，及时准确地控

49

中铁三局新建兰新铁路甘青段LXS-10标

临泽南跨兰新线立交特大桥（40++40m）连续梁施工方案

制和调整施工中发生的偏差值，保证箱梁悬臂端的合拢精度和桥面线型。为了尽量减少温度的影响，挠度观测安排在早晨太阳出来前进行。

合拢前将合拢段两侧的最后2～3个节段在立模时进行联测，以保证合拢精度。

5.5.4 高程监测

5.5.4.1高程测点布置与监测安排

在每个箱梁节段上布设二个对称的高程控制点，以监测各段箱梁施工的挠度及整个箱梁施工过程中是否发生扭转变形。

5.5.4.2测量仪器选择与测量时间安排

采用DINI03精密电子水准仪来进行高程测量监控，每次的读数都采用主尺、辅尺观测，测量时间安排在一天温度变化较小的时间里观测。

进入下一个悬灌段施工挂篮定位、立模 浇注前高程观测 监理复测 混凝土浇注 浇注后高程观测 张拉前高程观测 预应力束张拉 张拉后高程观测 已浇各梁段观测 已浇各梁段观测 已浇各梁段观测 已浇各梁段观测 定模板高程 签立模通知单 箱梁悬臂施工高程控制程序图

5.5.5 悬臂施工中的中线控制

在0#段施工完后，用全站仪将箱梁的中心点放置0#段上，并在悬臂段未施工前将两墩0#段上放置的箱梁中心点进行联测，确认各箱梁中心点在误差精度范围内，进行下一步的悬臂段施工测量。

箱梁中心线的施工测量，首先是将全站仪安置在0#块的中心点，后视另

50

中铁三局新建兰新铁路甘青段LXS-10标

临泽南跨兰新线立交特大桥（40++40m）连续梁施工方案

一墩0#段中心点，测量采用正倒镜分中法。为使各悬臂段施工误差不累积，各悬臂施工段的距离均以0＃段中心点作为基点量距。 6、预埋件、预留孔的设置

梁体的各种预埋件、预留孔与模板、钢筋骨架同时安装，保证设置齐全、位置准确，各种预埋孔全部设置螺旋钢筋。 6.1 桥面预埋件

防护墙、电缆槽竖墙、接触网支柱、剪力齿槽预埋螺栓及侧向挡块预埋螺栓等，在相应位置将预埋钢筋及预埋件与梁体钢筋一同绑扎、安装，以保证预埋筋与梁体的连接。安装时严格按设计图纸施工，确保其位置准确无误。接触网支柱基础预埋件具有方向性，锚栓应严格按照布置图中的尺寸进行预留，准确定位，施工进行中及施工完毕时均需不断进行检查和校正。施工完毕后应采取有效措施对锚栓外露部分进行防护，以避免支柱安装前损坏螺纹。支柱基础顶面应保持水平，预埋钢板顶面应与基础顶面齐平，预埋锚栓应保持与基础水平面垂直。 6.2 通风孔

在箱梁两侧腹板上设计有直径100mm的通风孔二层，上层通风孔距翼缘板根部距离0.3m，下层通风孔距底板底部0.9m,顺桥向间距1.5～3.0m布置，若通风孔与预应力管道位置干扰，可适当移动通风孔位置并保证预应力钢筋的保护层大于1倍管道直径，在通风孔处增设直径170mm的螺旋筋。 6.3 泄水孔

本桥采用三列排水方式，防撞墙与承轨台、两线承轨台之间；桥面泄水孔位置，在防护墙内侧桥面板沿纵向和在箱梁中心线设置PVC泄水管，泄水孔四周用井字筋或螺旋筋进行加固。电缆槽内积水通过防护墙过水孔流到防护墙内侧泄水孔。在桥面保护层铺设时设置2%的流水坡。

梁底板泄水孔:在箱梁中横隔板两侧最低处和边跨直线段设置内径100mm的泄水孔，在灌注混凝土时在底板表面根据泄水孔的位置设置汇水坡，避免箱梁内积水。

6.4 检查孔、通信和信号过轨预留孔

根据维修养护和施工架设时的操作空间需要，在梁端底板按设计设置0.25×1.2m的槽口，为减少底板因设槽口而引起应力集中，在槽口直角处设

51

中铁三局新建兰新铁路甘青段LXS-10标

临泽南跨兰新线立交特大桥（40++40m）连续梁施工方案

置半径为250mm的倒角。同时在孔壁上预埋M20螺母套筒，层距300mm。在施工完成后拧入螺栓，便于攀登。

在梁端施工时，根据设计要求在电缆槽内设置预留孔（采用外径110mm的PVC管），作为电缆过轨孔，PVC管伸出桥面板下缘不小于30mm。 6.5 接地钢筋

梁体顶板防护墙底和线路中线的左右两侧40cm，设置4根φ16的钢筋并贯通整片梁，在梁两端隔板和0#段隔板处设置4根ф16的横向接地钢筋，纵横向接地钢筋焊接连接为整体；通过隔板位置处的腹板和隔板钢筋将桥面板中设置接地系统连接为整体，根据设计要求在梁底板处、桥面板预埋接地端子，作为箱梁的综合接地措施。 6.6 预埋伸缩缝型钢

本桥设计为CRTSⅠ型板式轨道底座，在连续梁梁缝处连续铺设时，梁端底座板处不设置挡水台；梁段伸缩缝必须预埋在梁面，施工时预埋伸缩缝耐侯钢。

7、质量保证措施 7.1 质量目标

按照国家及铁道部现行的施工质量验收标准要求，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%。

主题工程质量零缺陷，桥梁主体结构使用寿命不低于100年，单位工程一次验收合格率100%。 7.2 质量验收标准

梁段模板尺寸允许偏差和检验方法：单位（mm）

序号 1 2 3 4 5 6 7 项目 梁段长 梁高 顶板厚 底板厚 腹板厚 横隔板厚 腹板间距 允许偏差（mm） ±10 +10，0 +10，0 +10，0 +10，0 +10，0 ±10 52

中铁三局新建兰新铁路甘青段LXS-10标

检验方法 尺量 尽量检查不少于5处 临泽南跨兰新线立交特大桥（40++40m）连续梁施工方案

序号 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 项目 腹板中心偏离设计位置 梁体宽 模板表面平整度 模板表面垂直度 孔道位置 梁段纵向旁弯 梁段纵向中线最大偏差 梁段高度变化段位置 底模拱度偏差 底模同一端两角高差 桥面预留钢筋位置 允许偏差（mm） 10 +10，0 3 每米不大于3 1 10 10 检验方法 1m靠尺测量不少于5处 吊线尺量不少于5处 尺量 拉线测量不少于5处 测量检查 ±10 3 测量检查 2 10 尺量 连续梁（刚构）悬臂浇筑梁段的允许偏差和检验方法：

序号 1 2 3 4 5 6 项目 悬臂梁段高程 合拢前两悬臂端相对高差 梁段轴线偏差 梁段顶面高程差 允许偏差（mm） +15 合拢段的1/100，且不大于15 15 ±10 吊线尺量检查不少于5尺量检查不少于5处 测量检查 检验方法 竖向高强精轧螺纹筋垂直每米高不大于1 竖向高程精轧螺纹筋间距 ±10 梁体外形尺寸允许偏差及检验方法：单位（mm）

序号 1 2 3 4 5 6 7 项 目 梁全长 边孔梁长 各变高梁段长度边孔跨度 梁底宽度 桥面中心位置 梁高 允许偏差±20 ±10 ±10 ±20 +10， 10 +15，-5 53

检验方法 尺量检查中心及两侧 尺量检查支座中心对中心 尺量检查每孔1/4截面、跨中和由梁体中心拉线检查1/4截面、跨中尺量检查梁端、跨中及梁体变截中铁三局新建兰新铁路甘青段LXS-10标

临泽南跨兰新线立交特大桥（40++40m）连续梁施工方案

序号 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 支 18 座 板 项 目 挡碴墙厚度 表面垂直度 梁上拱度与设计底板厚度 腹板厚度 顶板厚度 桥面高程 桥面宽度 平整度 腹板间距 四角高度差 螺栓中心位平整度 允许偏差+20 每米不大于4 ±10 +10，0 +10，0 +10，-5 ±20 ±10 每米不大于5 ±10 1 2 2 检验方法 尺量检查不少于5处 吊线尺量检查梁两端 测量检查跨中 测量检查跨中及梁端 测量检查每10m一处 测量检查跨中及梁端 水平尺靠量检查四角 尺量检查（包括对角线） 尺量 7.3 连续梁工程质量保证措施

连续梁0#段、边跨现浇段支架和挂篮的设计强度、刚度及稳定性按实际承受荷载进行加载试验和预压。

悬臂浇筑所用挂篮，要具有足够的强度、刚度和稳定性，结构形式、几何尺寸应适应梁段变化及与旧梁段搭接需要和走行要求。挂篮走行和浇筑混凝土时的抗倾覆稳定系数不得小于2.0，挂篮使用前需要进行安装、走行性能工艺试验和按设计要求进行载重试验。

桥墩两侧悬臂浇筑梁段应对称、平衡施工，实际不平衡偏差不得大于设计允许数值。施工时挂篮要在梁段预应力张拉、压浆完成后对称移动。

预应力混凝土连续梁合拢段临时锁定前，桥梁跨距符合设计要求；合拢段两端悬臂的施工荷载要对称、相等；预应力混凝土连续梁的合拢段长度、合拢施工顺序、合拢段临时锁定方法均符合设计要求，合拢段临时锁定力应大于解除任何一侧梁墩临时固结后各墩全部活动支座的摩擦力。预应力混凝土连续梁的合拢段长度和合拢口临时锁定方法符合设计要求。

悬臂浇筑梁段施工过程中，需要进行线型监测，发现超出允许偏差及时调整纠正。

54

中铁三局新建兰新铁路甘青段LXS-10标

临泽南跨兰新线立交特大桥（40++40m）连续梁施工方案

悬臂梁段的混凝土浇筑，从前端开始在根部与已完工梁段连接，已完工梁段接茬混凝土要充分润湿；边跨现浇梁段施工时，混凝土浇筑向合拢口靠拢，并对梁段高程进行监测，使合拢口高差控制在允许偏差范围内；合拢梁段混凝土施工除必须符合设计要求外，尚需符合下列规定：

混凝土浇筑前，合拢段两端悬臂预加压重应符合设计要求并于混凝土浇筑过程中逐步撤除；

合拢梁段采用微膨胀混凝土浇筑，混凝土强度宜提高一级； 合拢梁段混凝土在一天中气温最低时间,快速、连续浇筑；

合拢梁段混凝土浇筑完成后加强保湿养护，并将合拢梁段及两悬臂端部进行覆盖降低日照温差影响；

混凝土浇筑前将合拢段单侧梁墩的临时固结约束解除，合拢梁段混凝土强度达到设计要求时及时进行预应力筋张拉。

永久支座安装的规格、型号严格按设计要求实施，防止弄错。 混凝土养生时，对预应力束所留的孔道加以保护，严禁将水或其它物质灌入孔道；

锚垫板牢固地固定在端模上，并注意锚垫板的角度符合设计要求，确保波纹管与锚垫板垂直；

张拉在混凝土强度达到设计强度要求后进行，并严格按设计要求的程序和张拉控制应力采用双控，确保张拉质量。 7.4 施工注意事项及技术措施

合拢前应认真检查悬臂浇筑梁的各处标高。合拢标高控制应遵循以下原则：吊架及水箱安装前标高测量，按设计要求，合拢前两端的相对高差应控制在20mm以内；安装后标高测量；浇注前标高测量；浇注完毕标高测量；张拉前标高测量；张拉后标高测量；体系转换完毕标高测量；由此掌握标高的变化，并将最终的实测标高与设计标高对比。

使用的配重水箱应密封、不漏水。在水箱内铺设两层塑料布，并固定在水箱周围。浇筑前应认真检查供排水设备，以保证砼浇注过程中，随着砼重量的增加排出相当重量的水。

所使用的吊架应认真检查，以保证其具有一定的刚度，横向承重梁与纵向分配梁栓接或焊接并认真检查其是否牢固，以保证其整体刚度。

55

中铁三局新建兰新铁路甘青段LXS-10标

临泽南跨兰新线立交特大桥（40++40m）连续梁施工方案

体外刚性支撑采用三边围焊，焊缝应饱满，无气孔、咬边，无焊渣，无裂缝。并且为了减弱焊接应力，必须先统一焊接一端，再统一焊接另一端。

合拢段预应力施工待混凝土强度达到设计规定强度时进行，严格按照张拉程序，张拉过程中随时观察桥面各处标高的变化情况，如有异常情况时应立即停止，并及时上报相关部门；待查清原因采取措施后再继续进行。 7.5 耐久性混凝土质量保证措施

制定关键工序的质量控制措施：搅拌工序、运输工序、浇筑工序、振捣工序、养护工序。

耐久混凝土施工前，事先确定并培训专门从事耐久混凝土关键工序过程施工的操作人员和记录人员。

混凝土搅拌过程中，每一工作班正式称量前，对计量设备进行零点校核。定期或随时（雨天）测定骨料的含水率，每一工作班不少于二次。当含水率有显著变化时，增加测定次数，并依据检测结果及时调整用水量和骨料用量。搅拌耐久混凝土时，先向搅拌机中投入细骨料、水泥和矿物掺和料，搅拌均匀后，加水并将其搅拌成砂浆，再向搅拌机投入外加剂，充分搅拌后，再投入粗骨料，并继续搅拌均匀为止。上述每一投料阶段的搅拌时间不少于30s，总搅拌时间不少于3min。原材料的投放顺序及混凝土的搅拌时间应严格执行，不无故更改，未经批准不得任意延长和缩短搅拌时间。

耐久混凝土运输设备能确保浇筑工作连续进行，其运输能力与搅拌设备的搅拌能力配合适宜。确保运输设备不漏浆和不渗水。在运输混凝土过程中，保持混凝土的均匀性，做到不分层、不离析、不漏浆。泵送施工根据施工进度安排，加强组织和调度工作，确保连续均匀供料。

浇筑前，仔细检查保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并指定专人作重复性检查。保护层垫块的尺寸保证钢筋混凝土保护层厚度的准确性，其形状（工字形或锥形）有利于钢筋的定位，不使用砂浆垫块。混凝土的入模温度应视气温而调整，一般不超过25℃。对于构件最小断面尺寸在300mm以上的结构，尽可能降低混凝土的入模温度。负温气候条件下施工时，混凝土的入模温度不低于12℃。控制新浇混凝土与邻接的己硬化混凝土介质间的温差不大于20℃。

预应力混凝土梁体采用快速、稳定、连续、可靠的浇筑方式一次浇筑成

56

中铁三局新建兰新铁路甘青段LXS-10标

临泽南跨兰新线立交特大桥（40++40m）连续梁施工方案

型。

采用插入式高频振捣器时，采用垂直点振方式振捣。每点的振捣时间以表面泛浆或不冒大气泡为准，一般不超过30s，避免过振。振捣按规定的工艺设计路线和方式进行，防止随意加密振点和漏振及任意延长同一振点的振捣时间。

混凝土振捣完毕后，应立即对暴露面混凝土进行覆盖，并及时采取适当的保温保湿养护措施对混凝土进行养护。

对采用带模养护的混凝土结构，保证模板按接缝处混凝土不失水干燥。新浇立面混凝土振捣24～48h后且强度发展至对结构安全性无不利影响时，可略微松开模板，并浇水养护7d以上。对于具有大面积暴露面的结构，振捣结束后，立即将暴露面混凝土抹平，再用土工布、草帘等覆盖后，及时采取洒水喷雾等保湿措施养护14d以上，以减少混凝土的暴露时间，防止表面水分过分蒸发。混凝土拆模后，迅速采用土工布、草帘等将暴露面混凝土进行覆盖，并采取切实措施，保证混凝土表面保持潮湿状态，然后再用塑料布或帆布等将土工布、草帘等保湿材料包裹完好，进一步对混凝土进行养护28d以上。保护覆盖物完好无损，且彼此搭接完好，其内表面具有凝结水珠。混凝土养护期间，选择有代表性的结构进行温度监控，定时测定混凝土芯部温度、表层温度以及环境气温、相对湿度、风速等环境参数，并根据混凝土温度和环境参数的变化情况及时调整养护制度，严格控制混凝土内外温差满足规范的要求。 8、安全、环保措施

8.1 安全保证相关措施报批

所有临时结构设施方案（如墩旁托架、挂篮、落地支架等）必须经上级部门审批后实施。

挂篮、墩旁托架、落地支架等主要结构必须经加载试验测试合格后方可使用，测试荷载为设计荷载的1.2倍以上。其加工制作所用材料及工艺必须严格把关，并设专人负责定期检查维护。挂篮前移应有防倾覆措施。

按公路运营单位和部门有关要求申报跨公路施工计划及安全防护措施。待方案计划被审批后，主动与公路运营单位进行配合，严格执行施工计划，确保安全正点完成跨路作业。

57

中铁三局新建兰新铁路甘青段LXS-10标

临泽南跨兰新线立交特大桥（40++40m）连续梁施工方案

8.2 道施工安全措施 8.2.1防坠物措施 1）已浇筑节段防护措施

为防止已浇筑桥面上掉物对国道形成威胁，在挂篮前移后及时施作围挡。围挡采用φ48钢管作为骨架，悬挂密目网，挂篮前行后及时施做。骨架钢管立柱提前预埋在梁体混凝土，并在内侧加斜撑，确保其稳定。

已浇筑节段防护示意图

2）节段施工中坠物

根据防护平台构造，1.9m高的防护平台与底模支撑焊接在一起，由后附计算书可以看出至少可以承受150kg的坠物冲击。

防护平台荷载验算

①施工荷载

对底模操作平台前端施加150kg/m2的施工荷载。

②根据防护平台构造图进行建模，利用结构力学软件计算结果如下： 底板下纵梁应力： 单位：MPa .1 18.2 -0.1 -74.4 -54.5 .7 13.8 -0.2 -96.5 110.7 1.9 11 -66.7 .8 04 -1 -51.5 58.9 -107.5 -52.8 71.7 58 中铁三局新建兰新铁路甘青段LXS-10标 临泽南跨兰新线立交特大桥（40++40m）连续梁施工方案

底板下纵梁变形： 单位：mm 0.6 0.0 -0.6 -2.8 -5.9 -5.9 -4.9 -2.2 -0.4 0.0 0.9 0.6 -4.1 -5.6 0.9 -4.4 腹板下纵梁应力： 单位：MPa 90.5 18.2 -0.1 62.6 12.9 0.1 -117.8 110.9 -107.8 -69.0 4.0 11 -74.4 .1 11 -1 -113.5 -28.8 -18.9 122.0 122.5 腹板下纵梁变形 单位：mm 0.5 0.0 -0.5 -2.3 -4.3 -3.9 -4.2 -2.3 -0.5 0.0 1.0 0.5 -3.1 -5.2 -3.1 1.0

纵梁底部钢板应力 单位：MPa

59 中铁三局新建兰新铁路甘青段LXS-10标

临泽南跨兰新线立交特大桥（40++40m）连续梁施工方案

61.755.951.050.9133.1133.1126.9105.1133.1133.1126.9105.159.857.350.848.535.145.345.333.918.934.534.518.718.930.630.618.718.027.527.519.420.634.834.821.135.547.947.934.348.051.153.561.1105.4127.1127.1126.4105.4127.1127.1126.448.550.754.059.0

根据以上验算结果，得出挂篮防护平台能防止150kg重物坠落。 8.2.2防水方案

将主梁上的预留孔洞暂时封闭，在主梁两侧设置挡水檐，防止桥面养护水下流。

主梁侧面及内壁养护采用养护剂或雾状薄膜。

在防护平台四周设置导流槽，在防水层最底角设置集水槽和排水导管，将积水沿主梁下排出公路外，防止积水汇成积水形成水流任意排放。 8.3 一般防护措施

作业中必须按规定着装、佩戴必备的防护用品（喇叭、防护旗）和正确使用防护用具，严格执行安全技术操作规程。

严格按与各设备管理单位签定的安全协议和划定的界限施工，严禁私自扩大施工范围。

按要求设置施工安全防护，驻站联络员、现场防护人员应由经过考试合格的、责任心强的专职人员担任。严格执行登消记制度。

60

中铁三局新建兰新铁路甘青段LXS-10标

临泽南跨兰新线立交特大桥（40++40m）连续梁施工方案

特种作业人员，机械设备、工具操作人员，必须经专业安全技术培训考试合格后，方可持证上岗。

严格执行劳动安全防护措施：防车辆伤害；防止高处坠落；防止触电伤害；防止起重伤害；防止机具伤害。

在埋有电缆、管道的地点附近作业时，施工前必须使用管线探测仪探查设施走向，设立安全警示标志，并安排专人现场监护。严禁使用挖掘机、装载机等大型机械盲目作业。

从事高空作业的人员要定期或随时体检，发现有不宜登高的病症，不得从事高空作业。

电气操作人员取得“电工作业操作证”后，持证上岗作业。严格遵守《施工现场临时用电安全技术规范》及相关的规程、条例进行操作。

工点对管段内的施工用电和各种电气设备进行日常维护，实行统一管理，统一进行施工用电设计，采用三级配电二级保护方式。

现场用电采用三相五线制供电系统，工作接地电阻值不大于4Ω；供电线路始段、末端作重复接地。自备发电机组采用三相四线制中性点直接接地系统，接地电阻值不大于4Ω。发电机组与外电线路电源联锁，防止并列运行。

用电设备实行一机一闸一漏一箱；保证漏电保护器与设备相匹配，定期检查。在金属容器内作业或特别潮湿的环境中使用12V安全电压。 8.4 工程施工应急预案

施工中特别是施工前期，经常组织进行专门抢险培训和抢险演练，做到分工明确、责任到人，组织有力，行动迅速，遇险不慌不乱。应急预案试验或演练以后，若发现应急预案不能有效控制和避免事故的发生或扩大时及时修订。

备齐专门抢险设备物资，专人看管，定期检查，不得挪做他用。 雨期施工密切注意天气情况，及时和气象部门联系，做到大、暴雨来前有充分准备，人员、机械设备、物资事前转移到安全地点。驻地、各工点排水系统完备，数量充足。大、暴雨到来时应急领导小组成员24小时值班，调集临近工点人员组成抗灾抢险分队，全力以赴，加强抽排水，保护已完工程。

发生险情和事故后，现场报警人立即向应急指挥中心（办公室）通报，指挥中心值班人立即向应急领导组组长报告，同时现场设置警戒线，防止闲

61

中铁三局新建兰新铁路甘青段LXS-10标

临泽南跨兰新线立交特大桥（40++40m）连续梁施工方案

杂人员进入。

高效有序地做好突发公共事件应急防治工作，避免或最大程度地减轻灾害造成的损失，维护人民生命、财产安全和社会稳定。 8.5 防大风措施

及时收听（看）气象台站发布的最新信息，了解大风影响情况。 在大风来临前要检查加固各类工棚、临时建筑、在建工程设施、吊机、施工电梯、脚手架、电线杆、高压线等。 大风严重影响时期，建筑工地停止施工。

夜间进行高空作业时，必须有足够的照明设备。六级以上大风，为确保施工人员、设备的安全，应停止高空作业。 8.6 雨季施工质量保证措施

认真贯彻《铁路实施(中华人民共和国防汛条例)细则》，以“预防为主，以消为辅”为指导思想，结合本工程的实际情况，部署落实好各施工项目的防暴雨安全工作，制定防暴雨计划，确保施工期间安全。

制订防洪措施，建立防洪组织，备足防洪物资，做好抗洪抢险的一切准备工作，确保工程施工质量。

工区成立由队长任组长的防暴雨领导小组，各作业班组成立防暴雨抗灾抢险小分队，负责本施工段的防暴雨工作。

雨季之前，对本单位驻地、工地、料库、料场进行全面检查，了解水情和排水情况，查看有无水害隐患，对施工点及时疏通排水设施，保证排水畅通。在雨季施工用的机具、材料、设备等，放置在不易被水淹没的高处。

现浇梁支架基础做好排水措施，防止雨水浸泡地基，造成支架失稳。 由专人收集天气预报，根据天气情况合理安排施工，及时做好防护工作。做好基坑及周围地表的排水工作，防止雨水流入基坑。

对施工中的排水沟进行整修、疏通，保证排水畅通。遇暴雨时，加强施工地段的监测。 8.7 环境保护措施

施工过程中采取完善的环保、水保措施，环保水保设施严格与主体工程同时施工、同时完工、不留后患。废水、弃碴、泥浆以及工程垃圾按规定处理、排放，确保因施工生产活动产生的气体排放、地面排水及排污等，不超

62

中铁三局新建兰新铁路甘青段LXS-10标

临泽南跨兰新线立交特大桥（40++40m）连续梁施工方案

过发包人规定数值，满足国家及工程所在地地方主管部门颁布的法律规定的数值。完工后及时恢复植被，确保工程所处的环境及沿线水域不受污染和破坏，保护水资源环境，保护绿地和植被，杜绝水土流失，达到国家环保标准，把本桥建成“健康、生态、绿色、环保”达标工地。

施工过程中要加强用水管理，防止污染既有路面。

施工过程中张拉设备渗出的油脂及压浆过程中流出的水泥浆应及时清理、掩埋，对包装锚具和夹片的包装袋和纸应进行清理回收、处理。

63 中铁三局新建兰新铁路甘青段LXS-10标