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基于公铁协调发展的 陆上交通运输系统协调发展分析及应用 口田（长安大学摘园，付惠敏，张淼琳 公路学院，西安７１ ００６４） 要：本文以系统理论为基础，对陆上交通运输系统发展的协调性问题进行了初步探讨，给出了 协调程度的测算方法，并结合西安市的实际，对陆上交通运输子系统之间的协调发展问题进行了实例分 析，给出了评价陆上交通运输系统协调度的计算算例与评价指标，为进一步研究陆上交通运输系统的可 持续性发展打下了基础。 关键词：陆上交通运输系统；公路运输；铁路运输 协调发展 中图分类号：Ｆ５０３ 文献标识码：Ａ 文章编号：１ ６７ １－３４００（２００６）０７—００９５—０３ Ｔｈｅ Ａｎａｌｙｓｉｓ ａｎｄ Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ Ｌａｎｄ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ Ｓｙｓｔｅｍ Ｃｏｏｒｄｉｎａｔｉｏｎ Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ＴＩＡＮ Ｙｕａｎ．ＦＵ Ｈｕｉ—ｍｉｎ．ＺＨＡＮＧ Ｍｉａｏ—ｌｉｎ （Ｈｉｇｈｗａｙ Ｃｏｌｌａｇｅ，Ｃｈａｎｇ’ａｎ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｘｉ’ａｎ ７１００６４，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｂａｓｅｄ ｏｎ ｔｈｅ ｓｙｓｔｅｍ ｔｈｅｏｒｙ，ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｍａｉｎｌｙ ｄｉｓｃｕｓｓｅｄ ｔｈｅ ｃｏｏｒｄｉｎａｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｌａｎｄ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ ｓｙｓｔｅｍ，ｇｉｖｅｎ ｔｈｅ ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ ｍｅｔｈｏｄｓ ｏｆ ｔｈｅ ｄｅｇｒｅｅ ｏｆ ｔｈｅ ｓｙｓｔｅｍｓ’ｃｏｏｒｄｉｎａｔｉｏｎ ｗｉｔｈ ｓｙｎｔｈｅｔｉｃ ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ ｉｎｄｉｃａｔｏｒｓ，ａｎｄ ｓｔｕｄｉｅｄ ｔｈｅ ｃｏｏｒｄｉｎａｔｉｏｎ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｂｅｔｗｅｅｎ ｔｈｅ ｓｕｂ２ｓｙｓｔｅｍ ｏｆ ｔｈｅ ｌａｎｄ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ ｓｙｓｔｅｍ ｗｉｔｈ ａｎ ａｐｐｌｙ ｏｎ ｉｔ ｉｎ ｏｒｄｅｒ ｔＯ ｐｒｏｖｉｄｅｄ ｔｈｅ ｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ ｆｏｒ ｔｈｅ ｆｕｒｔｈｅｒ ｓｔｕｄｙ ｏｆ ｔｈｅ ｌａｎｄ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ ｓｙｓｔｅｍｓ’ｓｕｓｔａｉｎ２ａｂｌｅ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｌａｎｄ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ ｓｙｓｔｅｍ；ｈｉｇｈｗａｙ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ；ｒａｉｌ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ；ｃｏｏｒｄｉｎａｔｉｏｎ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ １ 陆上交通运输系统协调发展的概念与原则 响。因此，运输系统的发展变化必须与国民经济的发展变 化相协调，保持一定的比例关系，使运输系统能够最大限 度地满足国民经济发展对其的需求，即供需平衡。 １．１ 陆上交通运输系统协调发展的概念 从系统的整体性分析，所谓协调发展是指发展过程的 ②公铁运输子系统间协调发展。在现代社会经济条件 各个因素在相互适应和相互制约的基础上共同的发展，从 下，合理的运输结构是由各种运输方式子系统相互促进， 而促进系统整体的稳定发展过程。对陆上运输系统来说， 相互制约、相互联系和协调发展的有机整体。只有各子系 研究它们的协调发展应该是公路和铁路两种运输方式之间 统在完成运输需求的过程中，保持最佳的比例关系，合理 必须相互适应、互相配合，使之具有合理的结构、布局及 分配运输任务，才能使运输系统中的各运输方式能够以低 发展比重，才能使整个陆上运输系统整体协调发展。它包 成本、高收入，地完成运输任务。 括三方面的含义： ③运输方式子系统自身协调发展。每种运输方式子系 ①陆上运输系统与经济系统协调发展。运输业作为国 统在其完成运输任务的过程中，都需要投入一定的生产要 民经济的基础产业，对社会经济的发展变化产生一定的影 素。运输方式子系统自身协调发展包含了其经济效益最大 这层意义，同时还包含了运输任务的增加与对其的投资是 收稿日期：２００５—１ ２—２Ｏ 否增加这层含义。 根据上述结构分析，可以为建立陆上运输系统协调发 作者简介：田园，男，汉族，长安大学２００４级交通运输规划与管 理专业研究生，主要研究方向：综合运输系统规划。 展的定量分析评价指标体系提供思路，为正确评价运输方 ２００６．７ ｌＨ 维普资讯 http://www.cqvip.com
ｒ 式配置、协调发展及运输结构的合理性，提供理论指导。 输总量的贡献度ｒ；③各种运输方式对运输总量分担率 １．２陆上运输系统协调发展的评判原则 以下几点作为陆上运输系统协调发展的评判原则： ④各种运输方式运输任务年增长率ｑ，；⑤各种运输方式 用 肚）表示七（表示年份）时刻第ｉ个子系统所包含的 。 根据陆上运输系统协调发展的概念层次分析，可以把 路网里程年增长率ｚ①充分满足需求原则。运输系统最基本的功能就是适 指标（ １，２，分别对应于公路运输子系统和铁路运输子 应社会的发展，满足社会的运输需求。充分满足运输需求， 系统），且Ｘ，（七）＝ ．（七），Ｘｉ２（七），… ，（七）），其中ｎ 表示第ｉ 包括在“质”和“量”上满足社会发展过程中的各种运输 个子系统的指标个数；ｋ＝１，２，…，Ⅳ。 需求。经过多年高速发展，数量上满足需求的矛盾只在春 ２．２公路运输与铁路运输子系统协调发展模型的构成要素 运、暑运、煤运等方面突显。质量上满足表现在国民经济 发展中各种类型和各种层次的多样化需求。 根据公路运输与铁路运输子系统协调发展的原则，其 协调发展模型构成要素应包括：反映协调程度的要素—— ②总体效益最优原则。各种运输方式的合理配置，应 协调度；体现发展水平的要素——发展量。为此，从大系 以最少的社会劳动消耗，使国民经济和社会获得最大的经 统理论中采用“关联预估原则”，每个状态变量 （七）的协 济效益为准绳。这就要求根据我国的自然、地理、经济和 调度口，，（七）应取此时实际的关联变量 ，（七），即日 ，（七）形如： 社会发展、技术进步等条件，制定符合国情的运输发展政 策，促进各种运输方式的合理分工和协调发展。我国交通 体系要在充分满足各种运输需求的前提下，按总体效益最 优的原则协调发展。 ＝（七）＝ （七）＝Ｙ＿，ａｆ ） （七）ｉ：１，２；Ｐ＝１，２；Ｐ≠ｉ；．『 １，２，…，ｎ （１） 将ｎ，，（ ）适当变形后作为协调度系数Ｃ ，（良）。它表示了 外部其它指标对 ，（七）的综合影响程度，可反映子系统之间 ③系统结构协调原则。系统结构协调包括干与支、点 的协调程度。而经过规范化处理的无量纲指标Ｙ，肚）本身就 与线、各种运输方式之间的协调，其中点与线和各种运输 表示了 ，，（七）在样本时间内（七＝１，２，…，Ⅳ）的发展水平，故 方式之间的协调，对合理配置运输资源起重要作用。各种 直接取ｙ 肚）作为发展量。 运输方式具有各自不同的特点和优势，有不同的功能和适 ２．３公路运输与铁路运输子系统协调发展指数的测算 应范围。系统结构协调才能使各种运输方式取长补短、有 机结合，使运输系统的整体功能达到最大化。 下： 对大系统中各系统之间协调发展指数的计算步骤如 ①由专家确定各系统之间各对指标的相互影响程度 ④衔接便利顺畅原则。以人为本的发展理念使得各种 交通方式的运输协调和完美衔接，成为交通系统协调发展 ａｑｐ ）（或者通过关联分析得到）（ １，２；Ｐ＝１，２；Ｐ≠ 的重要问题。交通运输是一个大系统，各种运输方式，各 ．『＝１，２，…，ｎ ；ｆ＿１，２，…，ｎ ），它表示第ｋ年第Ｐ个子系 条运输线路，各个运输环节，如果不能很好协作，出现不 统的时旨标给第ｉ个子系统的．『指标带来的影响。通常情 ｊｐｌ（七）≠ａｐｔ （七），当ｚ对－『起到促进作用时，取 协调，就不能提供有效的运输生产力，就会影响整个社会 况下，ａｉ的运转效率。 ａｉｊｐ ）＞０；反之，取ａｉｊｐ ）＜０；若无影响时，取口 ，Ｐ ）＝０。 ⑤符合国情和可持续发展原则。可持续发展是２１世 ａｆｌ（ｋ）￣视实际情况，按影响程度大小取相应数值，例如 纪发达国家和发展中国家正确协调人口、资源、环境、技 取１，３，５，７，９等函数值或其它取值，但要注意能客观 术与经济间相互关系的共同发展战略，是人类求得生存与 地反映实际情况。 发展的唯一途径。在经济发展过程中，我国资源的供需矛 ②计算其它系统的指标对ｊ指标的总影响量 ，（七）： 盾日益突显。最为突出的矛盾集中在耕地资源、水资源、能 源资源和矿产资源的供给上。要求我国必须走可持续发展 的道路，建立资源节约型的经济体系。 Ｂｆ（ｋ）＝ ， ） 肚），ｉ＝１，２；Ｊ＝１，２，…， 调度系数ｃ『，（七）： Ｂ 七、 （２） ③计算其它系统指标对ｊ指标的综合影响结果，即协 ２陆上交通运输系统协调发展的测算模型 ２．１ 陆上交通运输系统协调发展评价指标 为了分析公路运输、铁路运输这两个子系统的发展状 Ｃｏ（ｋ ，２１ ｌ＇２，… （３） ④计算子系统之间的协调发展系数Ｄ（ｋ）： 采用“改进的加权加法评分法”，将权重系数取上述的 态及其协调状况，在以前学者研究的基础上，结合本文研 协调度系数Ｇ，（七），指标取值为上述的发展量ｙｆ肚），将二者 究实际及根据有关资料，并考虑到资料和数据的可收集性 有机结合，便得到协调发展指数模型的基本形式为： 和具体实施过程的可操作性，经过反复修正，最后确定采 Ｄ（ｋ）＝∑Ｃｑ（ｋ）ｙｏ（ｋ），ｉ＝１，２ （４） 用如下各子系统的主要因素来表示各子系统的发展水平： 由上式可知，Ｇ（七）受二者的影响，既能反映总体的协 ①各种运输方式运输弹性系数 ；②各种运输方式对运 调程度，又能体现总体的发展水平。 ２００６．７ 维普资讯 http://www.cqvip.com
３应用实例 根据前文介绍的公路运输与铁路运输子系统协调发展 统第 个指标的影响程度。 ３．３计算公路运输与铁路运输子系统的协调发展水平 根据公式（３），计算得出２０００～２００３年西安市公路运 评价指标——协调度的定义及计算方法，结合西安市近年 输与铁路运输的协调发展水平的评价结果如表２所示： 来区域公路与铁路运输发展的基本情况，计算并分析西安 表２西安市公路运输系统与铁路运输系统协调发展水平的评价结果 市陆上交通运输系统的协调发展情况。 年份 ２０００ ２００１ ２００２ ２００３ ３．１ 确定公路交通与经济协调发展指标体系及其属性值 在计算陆上交通运输系统的协调发展指数时，结合西 到其属性值，如表１所示。 公路运输子系统 ０．２４３ 铁路运输子系统 ０．２ｌ１ ０．２４６ ０．２２７ ０．２５５ ０．２４３ ０．２８３ ０．２７７ 安市经济发展与交通运输发展的具体情况，统计、计算得 ３．４计算陆上交通运输系统协调发展度 根据表２数据及公式（４）计算得到西安市陆上交通运输 系统的协调发展度 Ｄ（ｋ）： Ｄ（ｋ）＝［０．９９６ ０．９９７ ０．９９８ ０．９９９】 （ｋ＝２０００， ２００１，２００２，２００３） 表１ 西安市公路运输与铁路运输主要指标及其属性值 指标／年份 公路运输弹性系数（１） 公路运输 公路对运输总量的贡献度％（２） 子系统ｆ１） 公路对运输总量的分担率％（３） 公路运输任务增长率％（４） 等级公路里程增长率％（５） 铁路运输弹性系数（１） 铁路运输 铁路对运输总量的贡献度％（２） ２０００ ０．５７ ５０．６０ ｌｌ－３７ ３．７２ ７、９１ ０．４７ ４９．３１ ２００１ １．１８ ２．５５ ９．４３ ０．７４ ９．５９ １．８４ ９７４４ ２００２ ０．７４ ２０．４５ １０．１８ ３－３６ ５．５６ ０．７２ ７９．５４ ２００３ ０．９３ ２８．６２ １２．００ ２．４７ ６－３３ ０．９２ ７１＿３７ ３．５结果分析 分析协调发展系数 Ｄ（七）的计算结果，西安 市公路运输与铁路运输 子系统的发展水平均逐 子系统（２） 铁路对运输总量的分担率％（３） 铁路运输任务增长率％（４） 铁路里程增长率％（５） 资料来源：《西安统计年鉴２ｏｏ４￣ ８８＿３１ ４．６６ １．９６ ９０＿３５ １．５９ ２．１９ ８９．６０ ９．５３ １．７７ ８７．８８ ４－４２ ８．１０ 年提高，且协调度几乎 接近于１，说明两者在 陆上交通运输这个大系 统中密切相关，协同发 展，且二者的发展越来 注：表中公路文铁路的运输量指的是它们的综合运输量，其中客运量按１ ｏ人＝１ ｔ换算成货运量。 越趋近于协调，这些都是符合西安市发展实际的。 ４结语 本文对陆上交通运输系统的协调发展有关问题进行了 探讨，对其子系统之间的协调发展系数的数量问题进行了 初步分析，并给出了研究实例，为陆上交通运输系统的协 凋发展提供了一定的科学依据。 参考文献： ［１】吴大进．协同学原理与应用［Ｍ】．武汉：华中理工大学出版社， Ａ ＝Ａ ＝［；三ｉ６； ］ ｌ９９０． ［２】 张生瑞．公路交通可持续发展问题研究［Ｍ】．北京：人民交通 出版社，２００５． ［３】张生瑞，周伟，严宝杰．我国城市交通可持续发展问题探讨 ［Ａ］、２ｌ世纪都市交通运输系统的可持续发展［ｃ】．北京：人民 交通出版社，１９９９．１５１－１５４、 ［４】曾珍香，顾培亮．可持续发展的系统分析与评价［Ｍ】．北京： 科学出版社，２０００． 【５】Ｔｈｅ ｗｏｒｌｄ ｂａｎｋ．Ｓｕｓｔａｉｎａｂｌｅ ｔｒａｎｓｐｏｒｔ：Ｐｒｉｏｒｉｔｉｅｓ ｆｏｒ ｐｏｌｉｃｙ ｒｅｆｏｒｍ 【Ｒ］．Ｔｈｅ Ｗｏｒｌｄ Ｂａｎｋ，１９９６． ２００６．７
