交流摘
河北农机HEBEINONGJI要：供给侧结构性改革是适应和引领经济新常态的必然要求。物流业作为社会经济发展的基础性、战略性产业，是
供给侧改革的重点。本文分析了供给侧改革对物流企业带来的挑战与机遇，并提出了物流企业创新服务的对策，通过深挖“痛点”，创建自有物流品牌；强化管控，创新性，提升物流服务品质与效益；把握潮流，借助信息平台融合发展；抓住机遇，加快产业资源整合，最终实现加快物流业供给侧结构性改革的步伐，为新常态下经济可持续发展注入持久的内生动力。
关键词：供给侧结构性改革；物流企业；转型
供给侧结构性改革背景下物流企业的影响与应对策略苏州健雄职业技术学院
1引言
1.1供给侧结构性改革提出的背景
2015年以来，我国经济出现了经济增长持续下行而CPI持续低位运行，居民收入增长而企业利润率下降现象，供给侧不适应需求结构的变化，旧经济疲态显露，以“互联网+”为依托的新经济崭露生机，中国经济的结构性分化已经加剧。为此，**总提出，要在适度扩大总需求的同时，着力加强供给侧结构性改革，以增强我国经济长期稳定发展的新动力。
1.2供给侧结构性改革的内涵
所谓供给侧结构性改革，是指从生产环节出发，清理僵尸企业，淘汰落后产能，关注供给的质量和数量，调整优化经济结构，提高全要素生产率，更好地满足广大人民群众的需要，从而缓解经济社会的“供需错位”矛盾。
2供给侧结构性改革对物流企业带来的挑战2.1供给侧结构性改革遏制传统物流业增长
作者简介：陶春柳，女，1972年出生，江苏太仓人，副教授，硕士，研究方向：物流管理。
基金项目：2016年度江苏省高校哲学社会科学研究项目“基于供给侧改革的商贸物流企业服务创新模式、路径选择”（编号：2016SJD630126）阶段性成果。
2007200820092010201120122013201420152016年份
GDP/万亿元
陶春柳
表12007~2016年我国国内生产总值及其增长率、全国社会物
流总额及其增长率
（按可比比上年增全国社会物流同比增长长/%14.209.609.2010.609.507.707.707.406.906.70
总额/万亿元
75.23.80109.04125.40158.40177.30197.80213.50219.20229.7
价格计算）/%
26.2019.5011.3015.0013.109.809.507.905.806.10
26.5831.4039.8040.48.4153.4158.8063.6567.6774.41
经济新常态下，传统发展动力不断减弱，粗放型增长方式难以为继，未来宏观经济增长将逐步放缓，从表1所见，国内经济形势不容乐观，GDP增速逐年下降，全国物流同比增长趋势紧密
选用型号为A型的普通V带，选择带的基准长度为1100mm，带轮的基准直径dd1=75mm，dd2=150mm，中心距控制在a=400mm左右，单根带的初拉力F0=134N，最终CATIA设计如图1所示。
当代社会老龄化以及残疾人口的增加速度加快，使得康复师被高度需要。考虑到人的生活质量因素，在尽可能的情况下，改善人体的运动功能是最好的解决办法，因此对康复机的研究有很大的意义。作为人机交互设备要充分考虑到患者的感觉，选择合理的传动机构对康复机的设备稳定性有很大的作用，所以文中主要研究了带传动的设计计算和结构尺寸选择。
参考文献：
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图1带传动机构
3结论
[5]钟颖.循环运动式膝关节康复仪设计与膝关节僵直康复相关研究[D].西南交通大学,2010.
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围绕GDP增长，2015年前略高于GDP增长，自2015年后开始有下滑趋势，经济增幅放缓已成为物流业发展的重要挑战。经济放缓进一步促进了供给侧结构性改革的调整，短期内的经济阵痛不可避免，传统物流行业必将增长乏力，此外，物流供给侧改革进程也在不断推进、“互联网+物流”模式的大范围推广，都将给物流产业带来“巨震”。
2.2国家对物流业供给侧改革要求
高度重视物流服务业改革发展，2014年发布的《物流业发展中长期规划（2014~2020年）》指出：以现代物流服务体系为建设目标，提出了物流业发展重点、发展目标、主要任务及重点工程，强调物流业需要提高效率、降低成本、减轻资源和环境压力。
2016年8月，交通运输部出台了《关于推进供给侧结构性改革促进物流业“降本增效”的若干意见》，提出了要适应物流发展新需求必须“降本增效”，并强调要激发物流业发展内生动力和市场活力，同时提出通过五大任务促进物流业“降本增效”，各部门之间需要横向协同、上下联动、共同推进才能实现。
3供给侧结构性改革给物流企业服务带来的机遇3.1供给侧结构性改革能够促进物流业健康发展
供给侧结构性改革以提高经济效益为中心，摒弃“高成本、低效益”的传统发展思路，将粗犷转变为精准协调，用有效供给满足有效需求，促进产业迈向“中高端”水平。物流企业作为沟通供方和需方的“纽带”，能够借助于供给侧结构性改革，逐步解决物流业高经营成本、高融资成本、高行政成本约束，从而加快物流服务的创新步伐，促进物流企业创新发展进程。
3.2供给侧结构性改革促进物流服务供给改革
物流业是衔接供给侧和需求侧的“桥梁”，供给侧结构性改革势必牵动着物流服务供给的改革。传统的物流服务行业整体服务能力较弱，企业业务模式陈旧，专业物流人才缺乏，设备落后，随着“互联网+”浪潮的袭来，借助大数据、云计算、移动互联网等技术，为物流业的供给侧改革提供了新的方向和动力。“互联网+物流”将原有的物流模式，通过物流供应链方案的优化，搭建信息网络服务平台，大幅度提高物流企业的核心竞争力，最大程度提高物流效率、降低物流成本，做大、做精、做强，推动物流企业的服务创新迈上新台阶。
3.3供给侧结构性改革有利于构建生态物流圈
供给侧结构性改革，为物流企业集聚上下游企业，努力营造和谐的物流生态圈创造了新的机遇。一个成熟的物流生态圈必须具备以下条件：一方面，需要优化物流服务供需结构，利用线上线下物流业务的“物流平台”，将物流资源、物流技术、物流金融、物流信息等多个链条构建成闭环的“生态圈”，生态圈中，资源实现“共生、互生、再生”；另一方面，需要建立物流生态化供应链体系，在体系中，各个物流要素之间互动衔接，基础设施、产业需求、物流服务功能三者保持平衡发展，形成规范化、有序化的市场竞争环境。生态物流圈能够促进新一代信息技术与现代制造业、生产性服务业等的创新融合，促进交易成本与物流成本的持续降低，不断提升物流企业服务创新的灵活度。
4物流企业开展服务创新的应对策略4.1深挖“痛点”，创建自有物流品牌
HEBEINONGJI河北农机交流
传统物流企业最大的“痛点”是缺乏核心竞争力、缺乏优质产品与优质服务，产品设计多数没有经过科学的市场调研、认证，与市场不匹配，满足不了客户需求。创建强有力的物流品牌，必须提升物流企业竞争力，着力提高物流企业规模化、集约化水平，培养与之相适应的专业仓储、包装、运输配送等技术和能力，积极推进国际化发展，提高物流系统质量和效率，最终形成标准化服务，从而引领消费、创造新需求。
4.2强化管控，创新性提升物流服务品质与效益
企业的高品质与高效益源自高效管理，提升服务质量是供给侧结构性改革对物流企业的必然要求。而要提高物流服务品质与效益，首先，企业必须转变观念，注重思想、提升格局、更新观念，正确认识在经济转型、互联网快速发展的“新常态”下，物流总需求增速保持低位甚至负增长的现实。其次，打造业务流程型组织，把组织内部的各个节点、渠道、平台体系通过完善的利益分配制度进行捆绑，保证组织内部良性运作，力求专业化经营，精准性服务，实现企业从规模型向质量效益型转变。再次，要建立一套科学、合理、高效的管理制度，根据企业实际情况，加强物流专业管理人才与员工队伍建设。
4.3把握潮流，借助信息平台融合发展
网络经济已成为发展潮流，为满足市场变化和客户需求，物流业必须积极拥抱互联网。通过实行物流信息共享、优化物流运作流程，实现线上线下资源融合，逐步产生产业链和配套集群组织。组织内加强智能物流建设，保证供需双方金融支付的便捷性，同时要建设基于物流服务平台的大数据分析系统，保证产业链内的客户及时获取全面准确的供求关系数据，从而减少资源错配、无效运输等不合理现象，保证物流各个环节的无缝对接。并且能够与所有客户实现线上线下互动融合。
4.4抓住机遇，加快产业资源整合
目前，我国的物流企业基本以小、散、弱为主，基础设施建设分散、无序，服务品质参差不齐，价格战争愈演愈烈，经营利润越来越低，需要通过产业整合予以有效解决，即物流市场需逐步向专业市场集中化、综合物流园区化发展。具体来说，物流产业资源整合需要体系建设，通过实行机制的变革，业务体系的再造与重构，管理思想和理念的更新，管理制度与标准的重新制定与应用来提高产业资源的利用率。
参考文献：
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