2019年第3期河南建材浅谈地铁车站端头井单侧墙体模板支架施工技术刘裕辉刘金平（210000）中交隧道工程局有限公司南京分公司摘给施工要:城市轨道交通车站端头井在施工负一层侧墙模板支架施工时，由于中板盾构预留孔洞的存在，带来诸多不便，传统的木模板结合扣件式钢管满堂支架的施工方法使得支架高度较标准段提高一倍，增加施工降低了施工效率。风险的同时也增加了模板搭设时间，盘扣式满堂支架关键词:盾构始发井；侧墙；组合钢模板；0前言由于承插型盘扣式钢管支架具有外表美观尧承载力高尧安全性好尧搭拆效率高等优点袁被广泛地应用到各城市地铁车站施工中遥但是袁在车站端头井处袁由于盾构预留孔洞的存在袁负一层侧墙模板支架问题变得尤为棘手袁该方法虽然能解决盾构井侧墙施工问题袁但也使支架高度较标准段提高近一倍袁提高了支架施工风险遥同时扣件式钢管支架搭设较盘扣式支架速度较慢袁受人为因素影响较大袁增加了施工管理难度遥佛山地铁三号线创意园站采用组合式钢模板+三脚架支撑+承插型盘扣式钢管支架施工方法很好地解决了如上问题袁施工安全尧进度及质量均得到有效保证遥架整体宽度较大袁在车站南北侧侧墙与端墙交接位置无法同时在纵横两个方向上架设三角架袁故端头侧墙分两次浇筑袁第一次先浇筑南北侧侧墙袁南北侧侧墙浇筑完成24h后先将边界3片支架拆除袁满足端墙支架架设位置后施工端墙遥2冤灵活调整支架主龙骨布置方向袁在预留孔洞1冤端头井侧墙分两次浇筑遥由于侧墙三角支撑处敷设钢围檩遥由于三角支架底部宽度2500mm袁大于侧墙边至预留孔洞边缘距离遥为了能安装三角支撑架并保持稳定袁需在孔洞内距离侧墙边2500架后沿支撑基础袁钢围檩采用双拼I50C工字钢遥工字钢高度540mm袁比中板厚度高袁此时通过调节中板下盘扣式支架顶托伸出长度袁使得钢围檩顶部与中板顶面平齐遥同时袁为了满足三角支架基础承载力要求袁灵活调整支架主龙骨铺设方向袁在施工南北侧侧墙时主龙骨沿车站横向布置袁施工端墙时则沿车站纵向布置遥3冤加密钢围檩下立杆布置间距袁增加支架承载mm位置敷设一条通长的钢围檩袁将钢围檩作为三脚生产技术1工程概况佛山三号线创意园站采用明挖顺筑法袁车站主体结构为两层双跨钢筋混凝土箱型框架结构遥车站覆土厚约3m袁侧墙厚700mm袁顶板厚800mm袁中板厚400mm,底板厚900mm遥端头井负二层净高7340mm袁负一层净高5950mm遥端头井中板尧顶板预留盾构吊装孔洞袁端头井负一层侧墙采用组合式钢模板+三脚架支撑+承插型盘扣式钢管支架施工方法遥能力遥中板下支架纵横向间距为1200mm伊1200mm袁因此袁在通长钢围檩下可通过增加一排立杆袁单排立杆三根,立杆间距调整为600mm伊1200mm袁以此加强支架承载能力袁确保侧墙模板支架基础牢固遥4冤通过连墙件的布置,增加支架的整体稳定性遥2施工难点及技术措施2.1支架端头井采用野承插型盘扣式满堂钢管支架冶法现浇结构中板遥模板采用14mm厚木模板袁支架立1200mm伊1200mm袁标准步距1500mm遥次楞采用50mm伊50mm方钢管袁沿车站横向布置袁间距200mm遥主楞采用10#工字钢沿车站纵向布置遥由于侧墙三角支撑架底部宽度2500mm袁大于侧墙内边至预留孔洞边界距离遥为了能够顺利使用组合钢模板+三角支撑架侧墙模板支架方式袁采用如下措施:杆采用A60mm袁材质Q345B钢管袁立杆布置间距根据叶建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程曳的安全要求袁在架体外侧通过十字型扣件袁将支架立杆与A48钢管连接并与已浇筑侧墙顶死袁连墙件钢管每隔5跨布置一道袁竖向间距3.5m布置一道遥A48钢管与不少于4根支架立杆连接遥2.2侧墙模板侧墙模板及三角支架整体采用螺栓连接袁平面m袁组合后整体高度5.5m遥纵向两块模板之间采用模板采用5mm厚钢板袁钢模板标准块宽2m袁高1.552018年第31期河南建材2019建筑结构设计中的安全隐患及解决措施研究冉凯龙（830000）中铁一院集团铁道勘察设计院有限公司摘要:文章针对建筑结构设计中的安全隐患展开简要的研究，并提出解决措施。解决措施关键词:建筑结构设计；安全隐患；近年来袁我国在建筑工程中发生的安全事故数量不断增多袁这就需要在建筑结构设计中充分地提高相关人员对安全性的重视袁积极采取相应的解决措施袁提升建筑结构设计的安全性袁确保实际施工过程中出现安全事故的概率得到有效的控制遥但是对建筑物产生直接影响的是水平荷载遥设计人员在实际的设计过程中袁不仅要对垂直荷载高度重视袁也要为水平荷载制订有效的应对措施袁从而确保建筑物整体的稳定性和安全性[1]遥1.3建筑结构要具有一定的抗震性1建筑结构设计的要点1.1建筑结构要具有一定的延性设计人员必须要考虑到建筑物在使用过程中可能会受到的外力影响袁建筑结构在使用过程中必须要承担外力荷载袁如地质沉降遥建筑物必须具有一般来说袁在地壳活动较为活跃的地区容易出现地震问题袁因此袁设计人员在设计建筑结构的过程中袁就必须要对建筑物的抗震性能进行全面的考虑袁尽可能地降低震后损失遥1.4建筑结构要有一定的应对侧移变形能力由于高层建筑具有较大的水平荷载力袁建筑物的高度越高袁其受外力影响而产生侧移变形的可能性就会越大袁因此袁建筑结构设计人员必须要采取一定的措施袁确保建筑物的建筑强度能够得到有效的提升袁从而确保建筑结构能够很好地应对侧移变形问题[2]遥生产技术抵御外力影响的能力遥设计人员要采取合理的对策袁使建筑结构的延性能够得到一定的提升袁提高建筑物对外力的抵御能力袁在最大程度上避免出现建筑变形等问题遥1.2建筑结构要具有一定的水平荷载在高层建筑中袁垂直荷载虽然具有一定的影响袁M16螺栓连接袁保证模板的整体性袁使模板受力合用双拼8#槽钢袁竖向间距300mm遥施工时采用机械进行整体吊装袁所有板墙阴角处提前预埋准25@660mm套丝钢筋袁加固时采用14槽钢及1cm钢板垫块将钢模固定牢固曰三角钢模支撑架使用扣件式钢管通长连接3道袁每2m连接短钢管2道袁水平交叉连接共5道袁在中间第三道处通长钢管处使用扣件钢管连接一道斜撑支撑至预留孔洞侧边混凝土上遥不得超过400mm曰支架底层水平杆距离底板高度不能超过550mm曰加密立杆纵横向均应满布斜拉杆曰三角支撑架与钢围檩连接处采用焊接方式袁确保侧墙模板支架稳定曰应充分考虑支架模数设计袁使得负一层侧墙施工完成后袁中板支架可通过增加立杆高度直接作为顶板施工支架遥理尧可靠曰钢模板与支架之间架设横向主楞袁主楞采4结语佛山地铁三号线创意园站盾构端头井负一层侧墙由于盾构预留孔洞的存在袁侧墙模板支架施工是本站的一个重难点袁通过采取相应的技术措施袁使得可在端头井直接采用承插型盘扣式支架及组合钢模板+三角支撑架侧墙模板支架方式,满足侧墙模板支架施工要求袁降低了传统的扣件式钢管支架人为因素影响袁提高了施工便捷性袁加快了施工节奏袁为日后类似工程提供了有益的经验遥参考文献:[1]陆晓地.地下铁道工程施工及质量验收标准[J].工程建设标准化,2003(6):20.3施工工艺及注意事项3.1端头井侧墙模板支架施工工艺流程拆除中板模板寅增加支架立杆寅调整主龙骨布置寅调整顶托高度寅铺设钢围檩寅组装侧墙钢模板及三角支撑架寅整体吊装侧墙模板支架寅连接三脚架钢管及斜撑寅浇筑混凝土寅拆模及养护遥3.2注意事项中板支架首层水平杆步距不大于1m袁顶层水平杆步距应小于标准步距曰支架顶托丝杆外露长度6
