边坡治理中预应力锚索＋框架梁结构的应用研究 口贵阳建筑勘察设计有限公司 张廷国 —ｌ ｊ一 目前预应力锚索框架是进行边坡治理的重要新型结构，应用这种方式可以有效达到彻底治理的目的，同时还可 以保证经济性和可行性。本文主要结合某别墅工程的边坡治理实例，针对预应力锚索＋框架梁结构的应用展开了分 析，提出在山坡、沟谷建设的过程中，应对边坡稳定问题加以注意，在场地紧张的情况下可以应用这种预应力锚索 ＋框架梁结构进行边坡治理，希望可以为同行业人士的研究提供一些帮助。 —嚣团 边坡治理；预应力锚索＋框架梁结构；应用 （１）强风化岩面倾角小于２０。时，边坡最大可能破坏面上 层土体可能会产生滑移面．通常情况下该滑移面是换弧形的．按 照瑞典条分法可以对滑移面位置进行确定．这种条件下需要结合 主动土压力对支护体系进行设计”】。 （２）强风化岩面在２５。以上 时，因为强风化岩面处于隔水的条件下，截面位置地下水会汇集 到一起，经过水浸泡软化之后，上部土层会沿着强风化岩面出现 滑移，滑移面形状按照界面特征来看通常为折线形或者直线形 预应力锚索是当前边坡治理工作中一种重要的结构．大量 工程实践证实，应用这种方式可以达到彻底治理的目的，同时还 能起到美化环境的作用。预应力锚索实际上就是对锚索施加预应 力．针对滑动体产生主动抗滑例，对滑动体的位移进行。预 应力锚索方式具有经济、安全 高效及快捷等特点 应用范围非 常广泛，在实际应用过程中将其加在抗滑桩顶．可以改变抗滑 桩的受力状态．进而获得较好的边坡效果，将其应用在滑坡体内 部，也可以起到预期的治理效果。 这种条件下可以按照滑坡推力对支护体系进行设计。在具体分析 过程中．需要针对以上两种破坏模式分别进行基于稳定性的计 １，工程概况 某别墅区工程在沿山坡修建时 需要开挖一人工边坡，边 坡顶部为公路．怎样对开挖以后形成的边坡进行治理．直接关系 到边坡下面建筑物及居民的安全，甚至关系到坡顶公路的安全。 边坡的总长度是９８６ｍ，开挖坡的高度为６１ｍ．其中大部分是土 质边坡．为全风化状土或者残坡积土。按照规划红线位置和拟建 建筑位置的关系情况俩看，开挖边坡坡度非常陡峭，坡度在１： （０．１～０．２）之间．综合比较不同方案．本工程选择预应力锚索＋ 算，在此基础上取稳定系数比较小的值作为可能破坏模式。 ２．３支护结构选型 本工程边坡主要有下面几个特点。 （１）周边环境条件比较苛刻，坡下和坡顶分别为别墅区和公 路 对安全的要求非常严格。 （２）边坡长度非常长．不管是地质 条件还是边坡高度的变化都非常大。 （３）本工程为节约场地，拟 对边坡进行陡立开挖，不分级放坡．或者对重力式挡墙条件进行 修建。 （４）该地处于暴雨多、台风多的地理位置上，因此，必须 对气象方面的诸多不利因素进行考虑。 （５）边坡与高档别墅区距 离非常近．因此，需要对绿化方面的要求进行考虑。 框架梁结构对边坡进行治理。 ２ 破坏模式与支护计算 ２．１地质条件 本工程边坡所在沟谷斜坡在南北朝向的两座山体之间．这里 按照这些特点，经过周密的分析和考虑，最终决定利用锚索 （锚杆）结合框架梁的形式进行支护 这种支护方案不仅安全可 靠，而且整体结构轻巧．也便于绿化，因为中风化基岩埋深并不 大 因此锚索（锚杆）并不是很长，所以选择这种支护方案的造 土体的性质和土层厚度变化都很大．土层从上到下的形状如下。 （１）素填土，呈现灰黄色．道路修筑过程中开挖的是残坡 积土，整体结构比较松散，厚度在１～３ｍ之间。 （２）含砾粉质 价是最低的。 ２．４设计计算 由于土层厚度、坡高顶条件都在随时发生变化，为了计算得 到的数据尽可能的与实际情况相符合，共将边坡分成３７个区进行 粘土，呈现黄褐色．可塑性比较强 厚度在１．５一ｇｍ之间。 （３） 全风化凝灰岩，呈现会换色．整体呈现一种风化成土状．局部含 有少量没有风化完全的角砾，厚度在１～５ｍ之间。 （４）强风化 凝灰岩．呈现青灰色，有明显的原岩结构，呈裂隙发育，厚度在 １．５￣３ｍ之间。 计算，分别针对每个区开挖程度可能选择的破坏模式进行分析． 并在此基础上取其中最为不利的情况进行支护结构设计。 （１）土压力及结构计算。采用库伦土压力公式计算土压力、 传递系数法计算滑坡推力。由于坡顶是公路，可以将车辆荷载换 算成与土体重度相同的土柱．换算高度与宽度分别为０．８ｍ和８ｍ， 利用分项系数承载力极限状态法进行内力与配筋计算，采用竖向 ２．２边坡可能破坏模式 在没有任何支护的条件下，开挖以后共有两种边坡破坏形 式 ＤＯＩ：１０．１６１１６／ｊ．ｃｎｋｉ．．ｉｓｋＪ．２０１６。１５．０７２ 混合滤波补偿装置在机场配电系统中的应用 口桂林两江国际机场 肖勇 —■ Ｉ 随着非线性负载设备的大量使用，谐波问题和无功补偿问题在机场配电系统运行中日渐突出。本文针对机场配 电系统的负荷特征和实际需求，提出了一种混合滤波补偿装置的设计方案。通过这种设计方案，可以用一台设备实 现分组电容补偿、ＳＶＧ动态无功补偿和有源滤波。 —匿墨班■ 有源滤波；无功补偿；静止无功发生器 近年来．机场配电系统中使用的非线性负载设备不断增加， 机场配电系统中的灯光站大量使用可控硅调光设备，也导致谐波 产生。而在机场建设过程中．负载逐步投入．设计负荷往往要经 历几年才会达到额定设计水平。 目前一般采用电力有源滤波器（ＡＰＦ）”ｊ １和静止无功发生器 （ＳＶＧ）【３ 来解决上述问题，采用ＡＰＦ来滤除谐波、ＳＶＧ进行无 功补偿。应用静止无功发生器的最大问题是成本比较高．而且设 备可靠性与常规分组电容投切装置比也比较低。 本文综合了上述几种解决方案的优点，提出了一种混合滤波 混合无功补偿的基本原理 补偿的设计方案 通过同一台装置实现了分组电容投切、ＳＶＧ动 态无功补偿和有源滤波功能，具有性价比高、实用性强的特点。 图１分组电容无功补偿造成的无功补偿缺额 ＤＯＩ：１０．１６１１６／Ｊ．ｃｎｋｉ．．ｉｓｋ，ｊ．２０１６．１５．０７３ 连续梁法对肋柱内力进行计算．将桩底端简化成铰支点．然后结 营与观测．整体上滑坡体已经稳定，充分证明了该工程中应用预 应力锚索框架结构的效果是非常好的嘲。 合混凝土结构设计规范展开计算。 （２）锚索（锚杆）计算。按照钢绞线强度与面积、钢绞线 和砂浆粘聚力及岩层和砂浆的粘聚力．从以上３种情况中取最小 值．将其最为抗拔力设计值．其与锚索（锚杆）承受的轴向拉 力设计值的比值就是抗拔安全系数。按照要求锚杆埋入深度应 进入到风化基岩４ｍ，锚索则需要进入到风化基岩５ｍ，锚索（锚 杆）的相关力学参数设计值均要按照规范选择。按照计算的情 况来看 最后可以获得不同区锚索（锚杆）长度、直径及框架 梁结构型式 Ｊ。 ４、结束语 综上所述，本工程施工过程中经历了几次台风及暴雨的考 验．监测结果证明边坡变形幅度非常小，表明本工程中应用预应 力锚索框架梁结构进行边坡治理是比较合理的。在山坡及沟谷建 设时．应对边坡失稳问题加以注意，稳定分析过程中应按照岩土 层性质的不同．有针对性的选择可能破坏模式，并按照最不利条 件对护坡结构进行计算设计。固 参考文献： 因为地质条件非常复杂．本工程采用７种直径不同的锚 杆和锚索．锚杆钢筋选择ＨＲＢ３３５级．锚索钢绞线应用１ ８６０ＭＰａ 级，锚索（锚杆）的长度均在７～２４ｍ之间，水平间距在２．５～３ｍ 之间．竖向的间距在２～２．５之间。按照坡高将其设置成２ ４排．相 …１王光勇，冉隆飞．软岩高边坡预应力锚索框架梁支 护结构的试验研究［Ｊ］．铁道科学与工程学报，２０１０（０５）： ２Ｏ一２４． 邻锚索（锚杆）分别设置钢筋混凝土框架梁，将顶横梁设置在顶 部，如果坡高比较大时应设置交叉斜梁。预应力锚索张拉值经过 计算是设计抗拔力的１．０５倍，锁定值为其０．８５倍．分２次进行张 拉，共分５个循环进行．如果张拉过程中有异常情况出现应及时停 止张拉。 【２】唐军，曾耀．某高速公路边坡病害治理工程效果评价 及加固处治措施研究［Ｊ］．公路交通科技（应用技术版），２０１ ２ （Ｏ６）：ｌ５４－１５７． 【３】向欣，范雷，唐辉明．预应力锚索在三峡库区边坡治 ３ 治理结果 目前预应力锚索框架工程已经通过了验收．并经历了多年运 理中的应用［Ｊ］．路基工程，２００８（０２）：４９－５１．
