Ｉｊ：ｌｊ圆— 。 。 。。 。 ．。 工程技术 浅谈市政道路石灰稳定土底基层的施工 陈泽江 （广州市市政工程机械施工有限公司 广州 ５ １ ０６００） 摘要：随着我国城市建设的快速发展，作为现代化城市重要标志的市政道路工程的建设也必然大力开展。由于城市道路范围内有各种 管线和地下设施需同时施工，城市交通的需要又不允许工期过长，因此，市政道路的施工技术比其他道路工程复杂。本文将结合某市政道 路工程施工的实践，谈谈市政道路石灰土底基层的施工技术。 关键词：市政道路基层施工 中图分类号：Ｔｕ７ 文献标识码：Ａ 文章编号：１ ６ ７ ２—３７９ｌ（２０１ ０）０９（ｃ）一ｏｏ ６２一ｏ１ １材料要求 土、灰除满足规范要求外，施工中控制点 （１）土的含水量小，应首先用铧犁翻拌 遍，使石灰置于中、下层，然后洒水补充 一时间，合理配备为震动压路机１～２５，三轮 压路机２～３台。③碾压过程中应行走顺直， 为：（１）石灰应符合Ⅲ级以上标准，石灰在使用 水份，并用铧犁继续翻拌，使水份分布均 前ｌ０天充分消解，并过筛（１０ｍｍ筛孔）；（２）消石 匀。考虑拌和、整平过程中的水份损失，含 灰存放时间宜控制在２个月以内；（３）一个作业 水量适当大些（根据气候及拌和整平时间 段内采用土质相同的土（击实标准和灰剂量 长短确定），土的含水量过大，用铧犁进行 相同），以便对压实度进行准确控制。 翻拌凉晒。（２）水份合适后，用平地机粗平一 遍，然后用灰土拌和机拌和第一遍。拌和时 ２准备下承层 要指派专人跟机进行挖验，每间隔５ｍ～ （１）石灰土施工前，应对路槽进行严格 １Ｏｍ挖验一处，检查拌和是否到底。对于拌 验收，验收内容除包括压实度、弯沉、宽度、 和不到底的段落，及时提醒拌和机司机返 标高、横坡度、平整度等项目外，还必须进 回重新拌和。（３）第二遍拌和前，宜用平地机 行碾压检验，即在各项指标都合格的路槽 粗平一遍，然后进行第二遍拌和。若土的塑 上，用１ ８—２１Ｔ压路机连续碾压２遍，碾压过 指高，土块不易拌碎，应增加拌和遍数，并 程中，若发现土过干、表层松散，应适当洒 注意下一次拌和前要对已拌和过的灰土进 水继续碾压；如土过湿、发生翻浆、软弹现 行粗平和压实，然后拌和，以达到拌和均 象，应采用挖开晾晒、换土、外掺剂等措施 匀，满足规范要求为准。压实的密度愈大， 处理。路基必须达到表面平整、坚实，没有 对土块的破碎效果愈好，采用此法可达到 松散和软弱点，边沿顺直，路肩平整、整齐。 事半功倍的目的，否则既使再多增加拌和 （２）按要求设置路面施工控制桩。 遍数也收效甚微。拌和时拌和机各行程间 的搭接宽度不小于１Ｏｃｍ。 ３备土 铺土 用于石灰土的土必须符合规范要求， ６整平 不含树皮、草根等杂物。备土前要用土培好 用平地机，结合少量人工整平。 路肩，路肩应同结构层等厚。备、铺土方法 （１）灰土拌和符合要求后，用平地机粗 采用汽车直接堆方备土；按照每平米的松 平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽 土用量及每车的运土量，用石灰粉标出每 等，使表面大致平整。（２）用震动压路机或轮 车的卸土位置（划出方格），直接整齐地卸土 胎压路机稳压１～２遍。（３）利用控制桩用水 于路槽上。但须注意备土时纵向必须成行， 平仪或挂线放样，石灰粉作出标记，样点分 每车的运土量要基本准确，同一作业段内 布密度视平地机司机水平确定。（４）平地机 土质基本均匀一致。该方法有利于机械化 由外侧起向内侧进行刮平。（５）重复（３）～ 施工，但备土数量不易准确控制。铺土时， （４）步骤直至标高和平整度满足要求为止。 先用推土机大致推土，然后放样用平地机 灰土接头、边沿等平地机无法正常作业的 整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。 地方，应由人工完成清理、平整工作。（６）整 平时多余的灰土不准废弃于边坡上。（７）要 ４备灰、铺灰 点提示：①最后一遍整平前，宜用洒水车喷 备灰前，用压路机对铺开的松土碾压 洒一遍水，以补充表层水份，有利于表层碾 ｌ～２遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁 压成型。②最后一遍整平时平地机应“带 重车在作业段内调头。备灰前应根据灰剂 土”作业。③切忌薄层找补。④备土、备灰要 量、不同含水量情况下的石灰松方干容重 适当考虑富余量，整平时宁刮勿补。 及石灰土最大干容重计算每延米的石灰用 量。根据计算出的每延米石灰的松方用量， ７碾压 分两条成梯形状均匀地码条备灰，并用卡 （１）整平完成后，首先用振动压路机由 尺逐段验收数量。不准用汽车直接大堆备 路边沿起向路中心碾压（超高段自内侧向 灰。备灰前应事先在灰条位置标出两条灰 外层碾压），有超高段落由内侧起向外侧碾 线，以确保灰条顺直。铺灰前应在灰土的边 压，碾压采用大摆轴法，即全轮错位，搭接 沿打出标线，然后将石灰均匀地铺撒在标 １５ｃｍ～２０ｃｍ，用此法震压６～８遍，下层压实 线范围内，铺灰应用人工撒铺。 度满足要求后，改用三轮压路机低速ｌ／２错 轮碾压２～３遍，消除轮迹，达到表面平整、 ５拌和 光洁、边沿顺直。路肩要同路面一起碾压。 采用灰土拌和机拌和，铧犁作为附助 （２）要点提示：①碾压必须连续完成，中途不 设备配合拌和。 得停顿。②压路机应足量，以减少碾压成型 ６２ 科技资讯ＳＯｌＥＮＯＥ＆ＴＥＯＨＮＯＬＯＧＹ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ 低速行驶。 ８检验 （１）试验员应盯在施工现场，完成碾压 遍数后，立即取样检验压实度（要及时拿出 试验结果），压实不足要立即补压，直到满 足压实要求为止。（２）成型后的两ｉＥＩ内完成 平整度、标高、横坡度、宽度、厚度检验，检 验不合格要求采取措施预以处理。（３）要点 提示：①翻浆、轮迹明显、表面松散、起皮严 重、土块超标等有外观缺陷的不准验收，应 彻底处理。②标高不合适的，高出部分用平 地机刮除，低下的部分不准贴补，标高合格 率不低于８ ５％，实行左中右三条线控制标 高。③压实度、强度必须全部满足要求，否 则应返工处理。 ９接头处理 碾压完毕的石灰土的端头应立即将拌 和不均，或标高误差大，或平整度不好的部 分挂线重直切除，保持接头处顺直、整齐。 下一作业段与之衔接处，铺土及拌和应空 出２ｍ，待整平时再按松铺厚度整平。 １０养生 不能及时覆盖上层结构层的灰土，养 生期不少于７天，采用洒水养生法，养生期 间要保持灰土表面经常湿润。养生期内应 封闭交通，除洒水车外禁止一切车辆通行。 有条件的、对７天强度确有把握的，灰土完 成后经验收合格，即可进行下道工序施工， 可缩短养生期；但一旦发现灰土强度不合 格，则需返工处理。总之，市政道路的施工 一定要始终坚持技术标准，注意加强施工 管理，强化质量意识，就一定会提高市政道 路的使用。 参考文献 ［１］吴建强．石灰改良土填筑高等级公路路 基施工研究［Ｊ】．交通标准化，２０ｌ０（２）： １２２～ｌ２４． 【２】廉虎，李玲．浅谈石灰稳定土常见的施 工质量问题及处治【Ｊ】．白城师范学院学 报，２００５（３）． 【３】伍邦勇．水泥稳定土处治路基路床的工 程实践【Ｊ】．公路交通科技（应用技术版）， ２００７（３）． ［４】谢建平．石灰改良土技术在低路堤软基 处理中的应用【Ｊ】．中国水运（下半月）， ２００９（４）．
