公路工程施工质量保证措施

春创作

创作时间：二零二一年六月三十日 工程质量和平安

保证办法

施工单元：安徽洛园建设工程有限公司

日 期：2016年6月20日

目 录

一、路基路面2

二、路面工程质量保证办法

3

1 天然砂砾底基层质量保证办法2 2 水泥稳定碎石基层质量保证办法7 3混凝土质量保证办法11

三、路基施工平安及环境呵护质量保证办法 一、路基工程质量保证办法

项目部设立丈量队, 专门负责全合同段的丈量工作.首先对设计单元提供的基桩（导线点、永久水准点）进行复测, 在整个施工期间丈量人员均采用有效办法对个导线点、水准点进行妥善固定呵

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护、按期复测, 确保丈量功效正确指导施工；发现破坏丧失, 及时恢复.根据路基中线及施工图纸放出确切的施工边线, 经建设单元确认后, 打设鸿沟桩, 撒上石灰线作标识表记标帜.核实占地范围内地上、地下所用需要裁撤和需要加固呵护的设施, 并按施工图提供的逐桩坐标表放出中线桩, 丈量各桩点的原空中高程. 二、路面工程质量保证办法 1 天然砂砾底基层质量保证办法

1.1 施工工艺：

（1）验收下承层, 恢复线路中线, 每10m左右设一中桩, 并在两侧路肩外设指示桩.

（2）在验收合格的路床上铺设天然级配砂砾, 自卸车拉运, 两台推土机组成梯队进行摊铺, 平地机整平.

（3）碾压采纳20吨压路机碾压, 碾压过程中, 每次轮迹重叠二分之一轮宽, 碾压成型后, 少量洒水, 再碾压1至2遍, 要求密实度达到96%以上.

（4）凡压路机不能作业的处所, 应采纳机夯进行压实, 直到获得规定的压实度为止.

（5）两段作业衔接处, 第一段留下5~8m不进行碾压, 第二段施工时, 将前段留下未压部份与第二段一起碾压.

（6）质量控制

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每施工不年夜于2000m2, 在已完成的路段上随机取样6次, 进行集料筛分、塑性指数等试验, 按规定频率和方法进行各项质量检测项目的实测和外观鉴定.

1.2 施工机械：自卸车, 推土机, 平地机, 洒水车, 震动压路机, 装载机, 挖掘机

1.3 施工准备 1.3.1 准备下承层

（1）在铺筑天然砂砾之前, 应从填筑好的路床上将所有浮土、杂物消除干净, 并严格整形和压实使其符合图纸所规定的要求和规范的有关要求.

（2）路床面上的车辙或松软部份和压实缺乏的处所以及任何不符合规定要求的概况都应翻松, 清除分歧格资料或掺添同类合格资料重新进行修整, 并达到规范规定的允许偏差和压实度.

（3）底基层铺筑之前, 路基必需12～15t压路机进行碾压检验, 一般压3～4遍, 无明显轮迹现象, 方可铺筑底基层.

1.3.2 施工放样

（1）在下承层上直接恢复边线.直线段每20m设一桩, 曲线段每10m设一桩.

（2）进行标高丈量.在两侧的标桩上画上油漆记号. 1.4 施工方法及施工要点 （1）运输和摊铺

①装车时, 应控制每车料的数量基秘闻等.

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②按事先算好的距离倒料.用平地机将料均匀地摊铺在预定的宽度上, 概况应力求平整, 并有确定的路拱.

（2）拌和及整形

①达到工地的集料, 应符合规范的规定, 拌和结束时, 其含水量应稍高于最佳含水量, 以弥补碾压过程中的水分损耗.

②粗细集料离析时, 应采用在整层内清除过细或过粗资料, 掺入所缺的集料或用符合级配的集料替换修复并应取得监理工程师同意.

③用平地机摊铺时, 每一作业段的长度宜为300～500m, 拌和时平地机刀片的装置角度和位置应符合有关规定.

④用平地机将拌和均匀的混合料按规定的路拱进行整型.在整型过程中, 采纳灰点法控制标高, 必需禁止任何车辆通行.

⑤当监理工程师认为由于气候情况, 运料工作会引起路床面发生破坏或车辙, 或者会使资料发生污染时, 则应暂停运料工作.

（3）压实

①每一段摊铺整型后, 随即用监理工程师同意的压路机在全宽上进行碾压.碾压方向均应与中心线平行, 其顺序是：直线段由边到中, 超高段由内侧向外侧, 依次连续均匀进行碾压.碾压时, 后轮应重迭1/2轮宽, 后轮必需超越两段的接缝处, 使每个摊铺碾压层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的压实度为止.压实后概况应平整、无轮迹或隆起, 并有正确的断面和适度的路拱.

②压路机碾压速度, 头两遍采纳～为宜, 以后用～.

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③结构物两边凡是压路机压不到的处所, 用机夯分两层夯实, 直到达到规定的压实度为止.

④每层的压实应连续进行, 直到压实度达到规范的要求. ⑤在现场按规定检查压实度.

⑥应按监理工程师选定的地址进行概况平整度检查.凡超越规定允许偏差时均应返工做到合格标准. 2 水泥稳定碎石基层质量保证办法

2.1施工工艺：混合料的拌和→运输→摊铺→碾压→养生 2.2 施工机械：自卸车, 洒水车, 震动压路机, 装载机, 摊铺机

2.3 施工准备 （1）砂砾级配

施工用水泥和砂砾应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）中表有关要求, 水泥稳定碎石基层资料配合比设计推荐水泥含量为5.0%.水泥稳定碎石基层混合料的7天抗压强度≥3MPa.

（2）混合料配合比设计

进行配合比设计要依据试验段的试验数据, 确定混合料的最佳含水量, 结合施工用施工设备, 通过试验段确定碾压次数和机械设备配套方案, 报监理工程师审核批准.

加强施工便道的维护, 确保料车行驶通畅.对施工机械作好维

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修调养工作, 确保完好.工程资料数量充分, 对细集料作好防雨覆盖工作, 要有专人负责, 试验室提供已批准的配合比指导混合料的拌和工作.

在施工路段两侧, 每10米设一钢桩抄平挂钢丝, 提供给摊铺机电脑传感器控制高程基准线.

2.4 施工方法及施工要点 （1）混合料的拌和以及运输

本项目为高速公路, 根据施工技术规范要求, 应采纳专用稳定土搅拌站集中拌和, 年夜型自卸车运输.集中拌和时, 应符合下列要求：

①厂拌的设备及安插位置应在拌和以前提交监理工程师并取得批准, 方可进行设备装置、检修与调试, 使拌和的混合料颗粒组成和含水量达到规定要求.

②土块应粉碎, 最年夜尺寸不得年夜于15mm； ③配料应准确, 拌和应均匀；

④含水量宜略年夜于最佳值, 使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值,当摊铺现场距拌和厂较远时, 混合料在运输中应加以覆盖以防水分蒸发；

⑤分歧粒级的砂砾或砾石以及细集料（如石屑和砂）应隔离, 分别堆放.

（2）摊铺和整型

根据设计要求, 主线基层厚20cm, 一般互通立交匝道基层厚

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20cm, 依照规范的要求, 每层的最年夜压实厚度不得年夜于20cm, 因此基层分两次进行摊铺碾压.在摊铺前后应注意：

①摊铺之前, 要对底基层进行检查, 清除顶面浮土、杂物.对已经损坏的底基层要依照规定进行修复, 并作好排水办法, 不得呈现概况有积水现象.

②在摊铺第二条理, 应先将先摊铺的一层概况拉毛后再继续摊铺上层.

③摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%～1.0%, 以赔偿摊铺及碾压过程中的水分损失.

（3）碾压

严格依照试验段确定的机械设备类型、把持方法、工艺流程以及混合料的含水量进行碾压施工, 经压实后的基层概况要达到：

①在压路机行驶后不呈现位移、隆起、裂缝、资料松散和轮迹.注意对碾压时含水量的检查, 对达不到含水量的混合料要洒水重新碾压.

②经碾压后的基层概况要平整, 无坑洼、松散和弹簧现象, 边线顺适.

因此在施工中应注意：

①碾压法式应按试验路段确认的方法施工；

②碾压过程中, 水泥稳定土的概况应始终坚持湿润.如概况水蒸发得快, 应及时补洒少量的水.

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③严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车, 以保证水泥稳定土层概况不受破坏.

④施工中, 从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超越水泥终凝时间, 按试验路段确定的合适的延迟时间严格施工.

（4）养护

碾压完成后应立即进行养生.养生时间不应少于7d.养生方法可视具体情况采纳洒水、覆盖砂、洒透层油或封层等办法.养生期间除洒水车外封闭交通, 洒水车亦限速慢行.

在施工时配备足够的塑料薄膜, 以备降雨时对未完工和刚完工的路面底基层、基层施工路段进行及时覆盖.

对需要越冬的路面底基层、基层, 应在顶面覆盖一层塑料薄膜后, 附加很多于30cm厚的素土, 并进行稳压, 对底基层、基层进行越冬呵护.

（5）气候条件

①水泥稳定土结构层宜在春末和气温较高季节组织施工.施工期的日最低气温应在5C以上, 在有冰冻的地域, 并应在第1次重冰冻（-3～-5C）到来之前半个月到一个月完成.

②在雨季施工水泥稳定土, 特别是水泥土结构层时, 应特别注意气候变动, 勿使水泥和混合料遭雨淋.降雨时应停止施工, 但已经摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实.

水泥稳定碎石基层施工工艺框图

三、水泥混凝土路面质量保证办法（20cm）：

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铺筑路面层前, 应检查下卧层的质量, 不符要求的不得铺筑.旧路面必需清洗或经铣刨处置后方可铺筑.混合料必需在对同类公路配合比设计和使用情况调查研究的基础上, 充沛借鉴胜利的经验, 选用符合要求的资料, 进行配合比设计. 施工要点：（1）模板制作与装置

a、模板及支架资料的种类、品级应根据其结构的特点、质量要求及周转次数确定.应优先选用钢及混凝土等资料, 尽量少用木材. b、模板资料的质量标准应符合现行的国家标准和规定.

c、钢模板厚度为2.5mm.所有连接件与设计须使模板能整装, 并使其裁撤时不致损坏混凝土.钢板连接缝尽可能光滑紧密, 不允许带凹坑、皱皮或其它概况缺陷.面板及活动部份应涂防锈的呵护涂料, 其它部份应涂防锈漆.

a、应按施工图纸进行模板装置的丈量放样, 重要结构应设置需要的控制点, 以便检查校正.

b、模板装置过程中, 应设置足够的临时固定设施, 以防变形和倾覆.

c、模板的钢拉条不应弯曲, 直径要年夜于8mm, 拉条与锚环的连接必需牢固.预埋在下层混凝土中的锚固件（螺栓、钢筋环等）, 在接受荷载时, 必需有足够的锚固强度.

d、模板之间的接缝必需平整严密.分层施工时, 应逐层校正下层偏差, 模板下端不应有“错台 ”.

e、模板及支架上, 严禁堆放超越其设计荷载的资料和设备.

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③模板的清洗和涂刷

钢模板在每次使用前和使用之后应清洗干净, 为防锈和拆模方便, 钢模面板应涂刷矿物油类的防锈呵护涂料, 不得采纳污染砼的油剂, 不得影响砼或钢筋砼的质量.若检查发现在已浇的砼面沾染污迹, 应及时采用有效办法予以清除. ④裁撤

ρa以上, 并保证其概况及棱角不因拆模而损伤时, 方可裁撤； b、拆模作业必需使用专门工具, 按适当的施工法式十分小心地进行, 以减少混凝土及模板的损伤. （2）砼配合比设计：

①依照施工图纸的要求和工程师指示, 通过室内试验功效进行砼配合比设计, 并报送工程师审批.分歧的混凝土, 根据设计要求, 应分别满足抗压、抗渗、抗冻、抗裂（拉）、抗冲耐磨、抗风化和抗侵蚀的要求, 并同时满足施工和易性等的要求.

②砼的坍落度, 应根据建筑物的性质、钢筋含量、砼运输, 浇筑方法和气候条件决定, 尽量采纳小的坍落度, 一般选用3-5cm. （3）、拌和

①拌制现场浇筑砼时, 必需严格遵守试验室提供并经工程师批准的砼配料单进行配料, 严禁擅自更改配料单；

②除合同另有规定外, 施工中应采纳固定拌和设备, 设备生产率必需满足本工程高峰浇筑强度的要求, 所有的称量、指示、记录及控制设备都应有防尘办法, 设备称量应准确, 应按监理工程师

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的指示按期校核称量设备的精度.

③拌和设备装置完毕后, 应会同监理工程师进行设备运行把持检验.

④因砼拌和及配料不妥, 或因拌和时间过长而报废的砼应弃置在指定的场地或清运出施工现场. （4）运输

①应根据施工进度、运量、运距及路况, 选配车型和车辆总数.总运力应比总拌和能力略有富余.确保新拌混凝土在规按时间内运到摊铺现场.

②砼出拌和机后, 应迅速运达浇筑地址, 运输中不应有分离、漏浆和严重泌水现象.

③砼入仓时, 应防止离析, 若发生离析, 需重新拌和. ④混凝土在运输过程中应尽量缩短运输时间. （5）铺筑

①路基必需验收合格后, 方可进行砼铺筑；

②分歧格的砼严禁入仓, 已入仓的分歧格砼必需予以清除, 并按相关规定弃置在指定地址.

③人工摊铺混凝土拌和物的坍落度应控制在5-20mm之间, 松铺系数宜控制在K=1.10-1.25之间.铺筑砼时, 严禁在仓内加水, 如发现砼和易性较差, 应采用加强振捣等办法, 以保证质量.

④应保证每车道使用2根振捣棒, 组成横向振捣棒组, 沿横断面连续振捣密实.应轻插慢提, 不得猛插快拔, 严禁在拌和物中推行

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和拖拉振捣棒振捣.

⑤振捣时, 应辅以人工补料, 应随时检查振实效果、模板、拉杆、传力杆和钢筋网的移位、变形、松动、漏浆等情况, 并及时纠正.

⑥砼铺筑的间歇时间：砼浇筑应坚持连续性, 浇筑砼允许间隙时间应按试验确定.若超越允许间歇时间, 则应按工作缝处置. ⑦两相邻块浇筑间歇时间不得小于1h. ⑧横向缩缝应等距离安插, 不宜采纳斜缝.

⑨胀缝间距视集料的温度膨胀性年夜小、本地年温差和施工季节综合确定.胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆. ⑩路面的施工必需接缝紧密、连接平顺, 不得发生明显的接缝离析.相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上.接缝施工应用3m直尺检查, 确保平整度符合要求. （6）砼概况缺陷处置

砼概况蜂窝凹陷或其它损坏的砼缺陷应按监理工程师指示进行修补, 直到监理工程师满意为止, 并作好详细记录.修补前必需用钢丝刷或加压水冲刷清除缺陷部份, 或凿去薄弱的砼概况, 用水冲刷干净, 应采纳比原砼强度品级高一级的砂浆、砼或其它填料填补缺陷处, 并予以抹平, 修整部位应加强养护, 确保修补资料牢固黏结, 色泽一致, 无明显痕迹.

水泥混凝土面层实测项目

项次 检 查 项 目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值 创作时间：二零二一年六月三十日

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高速公路 其他公路 一级公路 弯拉强度（MPa） 代表值 板厚度2 （mm） 极 值 σ（mm） IRI平3 整（m/km） 度 最年夜间隙h（mm） 1 4 抗滑构造深度（mm） 相邻板高差（mm） 纵、横缝顺直度（mm） 中线平面偏位（mm） 路面宽度（mm） 纵断高程（mm） 横坡（%） 在合格标准之内 -5 -10 — 5 按JTG F80/1-2004附录C检查 按JTG F80/1-2004附录H检查 每200m每车道2处 3 3 平整度仪:全线每车道连续检测每100m计算σ、IRI 2 3m直尺：半幅车道板带 每200m2处×10尺 砂铺法：每200m测1处 2 抽量：每条胀缝2点, 每200m抽纵、横缝各2条, 每条2点 纵缝20m拉线, 横缝沿板宽拉线； 每200m4处, 每200m4条 5 2 3 2 6 7 8 9 10 10 20 ±20 ±10 ± ±15 ± 1 经纬仪：每200m测4点 1 抽量：每200m4处 水准仪：每200m测4断面 水准仪：每200m测4断面 1 1 1 （7）养护

针对本工程分歧情况, 选用洒水或薄膜进行养护.

①采纳洒水养护, 应在砼浇筑完毕后12 - 18h内开始进行, 其养护期时间宜为14-21天, 在干燥、炎热气候条件下, 不宜少于14天, 高温天不宜少于21天.

③混凝土板养生早期, 严禁人、畜、车辆通行, 在达到设计强度

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40%后, 行人方可通行.

④铺筑好的路面层应严格控制交通, 做好呵护, 坚持整洁, 不得造成污染, 严禁在路面层上堆放施工发生的土或杂物, 严禁在已铺面层上制作水泥砂浆. 五、各分项工程施工顺序： 1、水泥混凝土路面面层施工顺序：

审核施工图设计及有关资料→原资料实验、准备施工配合比并报验审批→施工放样→清理下承层概况杂物→开工报验→模板制作、装置→厂拌水泥混凝土→运输水泥混凝土→摊铺→振捣密实→检测→封闭交通, 洒水养生→开放交通. 六、确保工程质量的主要办法： 1、工程施工质量保证办法： （1）质量方针

为了提高企业的质量管理水平, 增强企业的市场竞争能力, 我公司开展了贯彻IS09000族标准质量保证体系的工作.

我公司的质量方针是：让业主放心--履行质量责任和许诺；使用户满意--提供优良产物和服务；求行业领先--树立良好信誉和形象.

（2）质量总体目标

质量是企业的信誉, 是企业的生命, 切实保证工程质量是我公司的根本宗旨, 因此在本工程项目施工中, 我公司将严格依照招标文件中的质量保证要求, 努力消除质量隐患, 争创全段优质工程.

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（3）确保工程质量的办法

①实行全方位质量管理和质量责任制：

建立全面质量管理领导小组, 设专职质量检查工程师和内部质量管理专业检测人员, 实行施工质量责任追究制和谁施工谁负责工程质量的原则, 建立科技攻关小组.

建立各级质量责任制, 建立项目经理、总工程师、质检负责人、质检员、资料科、机械队、施工组等质量责任制, 建立各工程质量责任卡, 并建立与各级责、权、利相统一的运行机制. ①加强职工培训, 提高施工人员素质.利用雨天和施工间隙, 请工程师代表讲授技术规范和施工把持方法, 采用各种途径, 提高施工人员业务素质, 及时掌握高品级公路建设中新技术和新工艺. ②质量在我手中”为主题的质量教育活动, 使全体职工进一步认识工程质量的重要性, 把搞好工程质量化为全体职工的自觉行动. ③不竭改进施工方法, 提高施工质量.

④在各项工作开工前组织技术交底, 组织全体干部职工认真学习施工技术规范, 仔细领会设计图纸和技术规范的要求, 并经考核合格, 执证上岗.

⑤建立健全工地试验室, 配备各种必需的试验仪器, 加强对用于工程施工的资料、制品、半制品的检验, 控制把好原资料质量关, 确保工程施工质量.

⑥加强质量检测工作管理, 严格做好现场交接手续.开工前, 对全线组织贯通复测并经两人换手复核, 未经复测的资料不得使用.

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八、平安保通办法：

1、本工程平安方针和平安目标为：平安方针：平安第一, 预防为主.

平安目标：消灭由于施工引起的一切事故,根绝重伤以上人身伤害事故.

2、建立健全平安保证体系, 成立平安领导小组, 配备专职平安监察员, 逐级签订平安责任书, 实行挂牌施工, 形成平安保证体系. 3、推行平安生产责任制, 建立各项平安保证制度, 制订用电、机械、车辆等平安技术把持规程, 严格执行平安监督、奖惩和平安教育等各项制度, 对事故苗头坚持“三不放过”, 根绝平安责任事故发生.

4、加强平安生产教育, 提高全员平安意识.重点进行四个方面的教育：

①强化行车平安和施工平安意识； ②平安基本知识和技能的教育；

③遵守规章制度和岗位标准化作业的教育； ④文明施工的教育.

同时开展创平安标准工地活动, 进行平安检查评比, 激发全员平安生产的自觉性.

④落实各级平安行政责任制, 对平安事故的责任人, 将按责任年夜小, 分别给予相应的行政惩罚.

水泥混凝土面层施工工艺流程图

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创作时间：二零二一年六月三十日 拟定施工方案 原资料选定及试验 基层检验 备料 丈量放样 水泥混凝土配合比设计 安设模板 报工程师审批 厂拌设备装置调试 施 开机拌杂制品 洒水预湿 运输、人工摊铺 振捣 概况整修和防滑处置 按规范项目自检及汇总检测数据 报工程师审批 单项工程交验 创作时间：二零二一年六月三十日