公路工程桥梁涵洞施工质量管理要点分析

发表时间：2020-11-17T08:18:46.379Z 来源：《建筑学研究前沿》2020年17期 作者： 高帅 张琦娴

[导读] 涵洞施工的过程中既受各类施工因素影响，又受到监管、制度等管理因素影响。施工质量的提高有赖于各类管理手段的完善，从而为我国公路工程施工水平的提升创造条件，并为交通畅通和公路安全提供更有力的保障。中铁北京工程局集团第二工程有限公司 湖南长沙 410000

摘要：涵洞施工的过程中既受各类施工因素影响，又受到监管、制度等管理因素影响。施工质量的提高有赖于各类管理手段的完善，从而为我国公路工程施工水平的提升创造条件，并为交通畅通和公路安全提供更有力的保障。 关键词：公路工程；涵洞；施工质量；管理要点；分析

1涵洞概述

涵洞的作用是连通路基两侧的既有沟渠或道路，以满足排洪、灌溉以及交通等功能。作为公路工程中的重要组成部分之一，涵洞在公路工程中占较大比例，是公路工程的重要组成部分。因此，涵洞的施工质量，对公路工程整体施工质量影响重大，须引起高度重视。 2涵洞的基本类型 2.1圆管涵洞

圆管涵洞是较为常见的涵洞类型，这种类型的涵洞多数被用于农业生产的灌溉中。与其他类型的涵洞相比，圆管涵洞的过水能力相对差一些，其自身的接缝很容易出现漏水情况，甚至会造成路基不够稳定等。但圆管涵洞的造价不高，结构简单，基础性能相对较好，这也是圆管涵洞的主要优势。 2.2盖板涵洞

盖板涵洞结构较为坚固，对于施工后涵洞顶部的回填土要求相对较低，甚至在一些地区无需回填土层，这极大的方便了施工，即使涵洞受到破坏需要修复也方便可行。与圆管涵洞相比较，盖板涵洞更具有实用性。 2.3箱涵

箱涵由矩形断面组成，一般由钢筋混凝土制成，结构物的承载能力较高。箱涵的结构较为简单，适用性好，主要应用于行人和车辆的通行，且够很好地满足地形复杂地区的特殊建设需求，但箱涵施工程序较多，并且对钢筋的需求量较大，造价与成本相对较高。箱涵是涵洞类型中不可忽视的一个重要组成部分，目前在各等级公路中被广泛应用。

这三种涵洞各有特点、优势和适合的使用区域，因此，在建设工程中，综合考虑工程施工的建设环境、建设成本和建设标准，进行涵洞的选择，因地制宜地选择更加适合的涵洞类型方能够节省施工时间，保证工程质量。 3公路桥梁涵洞施工质量要点 3.1基坑施工

基坑开挖前，应按地质水文资料，结合现场情况，确定开挖坡度、支护方式以及降排水方案，经审批后方可实施。基底应避免超挖，使用机械开挖时，不得扰动基底土体，可在设计高程以上保留20-30cm厚度改为人工开挖。基坑开挖完成后，应进行平面和高程测量，确保基坑尺寸、位置及基底高程满足设计要求，且应进行承载力检测，如不满足要求，则需进行地基处理。 3.2主体结构施工

基础垫层施工完成后，涵洞主体结构分两次施工，第一次施工底板及底板腋角以上30cm高度内的侧墙，第二次施工侧墙和顶板。 3.2.1钢筋绑扎

钢筋绑扎对涵洞施工来说非常重要。在正式操作之前要确保钢筋的性能、质量等，选择符合设计要求的规格型号。钢筋进场后为保证质量要进行现场取样检验，不合格的钢筋不得用于涵洞施工中。绑扎底板钢筋时要进行侧墙钢筋的预埋处理，按照预先测量好的位置，采取措施进行固定，使侧墙钢筋绑扎的垂直度和顶面位置达到设计要求。钢筋连接宜采用闪光对焊，以更好的保证钢筋焊接质量和骨架的整体稳定性。

3.2.2模板支架体系施工

模板应有足够的强度、刚度和稳定性，能承受新浇筑混凝土的侧压力及施工中可能产生的各项荷载，同时应便于拆卸和多次使用，制作简单，安装方便。涵洞施工模板一般选用18mm厚的1220×2440mm的竹胶板，模板在使用前先涂刷隔离剂。边墙模板采取“内顶外拉”的方式进行加固，顶板上部采用钢管对拉，墙身采用Φ14对拉螺杆对拉，对拉杆上下左右间距均为0.5m，且两端头采用双螺母拧紧；用Φ12螺纹钢作为墙身模板内撑，间距1m*1m。墙身模板背楞采用50×100mm的松方木竖向每25cm间距布置，Φ48的双钢管横向作为外楞。为确保混凝土工程的外观效果，在模板安装前检查其质量，凡有缺棱掉角的一律不用，以确保模板接缝不漏浆。模板外观要求模内干净、无杂物，拼缝严密，模板接缝宽度不大于1毫米，无漏浆缝隙。

涵洞支撑架立杆钢管直接立于底板混凝土面上，扫地杆距底板顶面为0.2m，孔径及结构尺寸不同的涵洞，其步距、横距、纵距根据受力计算结合净空尺寸布置，并设置有三向剪刀撑，剪刀撑斜向45°角设置，横纵向剪刀撑间距为5m，水平剪刀撑每两米一层，以增强支架的稳定性。满堂架最顶层水平杆以上的自由端长度按0.2m~0.5m设置。满堂红支撑架为半封闭式，支架顶有顶托托住纵向双排钢管（φ48mm、t=3.0mm），双排钢管用铁丝固定于立杆中心正上方，以保证支撑钢管不会偏心受压，确保架体稳定。纵向方木采用5*10cm方木，横向方木中心间距为25cm，方木上铺1.8cm竹胶板作底模。 3.2.3混凝土施工

在进行混凝土施工时应分层浇筑，每层混凝土的浇筑厚度不得大于30cm。为使混凝土表面平整、内部密实，应采用振捣棒进行振捣。两边侧墙混凝土浇筑时应对称进行，以避免模板系统发生位移。待浇筑的混凝土达到设计和规范要求的强度后及时拆除模板，拆模后混凝土表面用土工布进行全面覆盖，并不定时洒水以做混凝土养护处理。 3.3涵背回填

涵背回填必须在涵身结构混凝土或砌体砂浆达到设计强度的75%，且涵身防水层施工完毕经检查合格后进行。两侧涵背回填必须同时、对称、水平分层进行，并应逐层碾压密实。涵洞两侧1m宽度范围内和涵顶1.0m高度范围内，采用小型振动压实设备分层压实，并应防止施工机械冲撞、推压结构物。当涵顶填筑厚度超过1.0m后，方允许重型车辆通行。 4涵洞工程的质量管理对策 4.1提高员工的质量意识

在涵洞施工中，施工人员不仅是直接参与者，还是施工质量的直接控制者。要确保桥梁涵洞施工的质量，首先应该提高施工人员的质量意识。施工单位及其质检人员需从下述几个方面做好有关工作：一是做好施工人员岗前培训工作，要着重强调施工质量重要性。二是在施工过程中加强巡查、监督，及时纠偏，并且做好各项交底工作。 4.2严格把控施工材料质量

工程实体质量与施工材料质量具有很强的关联性，施工材料质量的好坏对工程实体质量影响极大。涵洞施工材料主要以钢筋、混凝土为主，相关材料不能仅以厂家的合格证和检验报告为依据，进场前必须进行取样检测，并以最终的检测结果作为评定依据。此外，施工企业一定要提高自己的责任意识，对材料的选购、运输、存放、检测等进行严格的管理，以保证涵洞的施工质量。 4.3加强施工设备的管理

混凝土浇筑的设备对涵洞的浇筑质量也会产生一定的影响。施工企业必须做好对浇筑设备的管理工作，达到施工要求，在施工过程中，施工企业要根据施工进度合理地对设备进行养护，防止设备故障影响施工进度。与此同时，施工企业也应该准备相关备用设备，在浇筑过程中设备发生故障时，能够及时替换，避免影响结构实体质量。此外，施工企业还应该提高设备管理人员快速排除设备故障的能力，以确保施工进度和施工质量。 5结语

综上所述，涵洞作为我国公路工程中的重要组成部分，它的施工管理工作能否规范进行对施工质量有很大的影响。在涵洞施工时，不仅要考虑到各类施工环境因素，同时也要加强质量管理，建立健全质量管理体系、完善质量管理制度，加强对各环节施工质量的控制，从而为进一步提升我国公路工程施工水平创造有利条件，同时为交通畅通和提升公路安全做出贡献。 参考文献

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