分离式天桥拆除重建专项施工方案

专项施工方案报审单

承包单位： 合同号： E1 监理单位：

监表05

工程名称及工程部位 桩 号 现报上 分离式天桥拆除重建专项施工方案 ，请予审查、批准。 附件：分离式天桥拆除重建专项施工方案。 分离式天桥拆除重建 K43+000-K71+000 设计图名称 图 号 项目技术负责人签字 年 月 日 专业监理工程师审查意见： 专业监理工程师签名： 安全工程师签名： 年 月 日 总监理工程师意见： 总监理工程师签名： 年 月 日

XX至XX高速公路扩容建设XX场至XX试验段

分离式天桥拆除重建

专项施工方案

编 制 人： 复 核 人： 审 核 人：

XX高速公路扩容建设XX场至XX段E1标段项目经理部

二〇一八年一月

目 录

一、编制说明 .......................................................... - 1 -

1.1 编制依据 ...................................................... - 1 - 1.2 编制原则 ...................................................... - 1 - 1.3 编制范围 ...................................................... - 1 - 二、工程概况 .......................................................... - 2 -

2.1 工程概述 ...................................................... - 2 - 2.2 主要工程数量 .................................................. - 2 - 三、现场踏勘情况及原桥上部结构重量计算 ................................ - 2 -

3.1 现场踏勘情况 .................................................. - 2 - 3.2 原桥上部结构重量计算 .......................................... - 5 - 四、施工组织计划 ..................................................... - 10 -

4.1 总体施工组织思路 ............................................. - 10 - 4.2 总体拆除施工方案 ............................................. - 10 - 4.3 总体施工组织计划 ............................................. - 12 - 4.4 交通组织计划 ................................................. - 12 - 五、施工准备 ......................................................... - 14 -

5.1 技术准备 ..................................................... - 14 - 5.2 设备准备 ..................................................... - 14 - 5.3 人员准备 ..................................................... - 14 - 5.4 施工准备 ..................................................... - 14 - 5.5 交通管制 ..................................................... - 15 - 5.6 拆除施工的危险源辨识与分析表 ................................. - 15 - 六、拆除施工方案 ..................................................... - 15 -

6.1 分离式天桥拆除方案（上跨高速部分） ........................... - 16 - 6.2 分离式天桥拆除图解（上跨高速部分） ........................... - 17 - 6.3 分离式天桥拆除方案（边跨部分） ............................... - 19 - 6.4 分离式天桥拆除方案（中墩和边墩、桥台等） ..................... - 19 - 6.5 机械器具的选择和相关检算 ..................................... - 20 - 6.6 施工要点及注意事项 ........................................... - 22 -

七、天桥新建施工方案 ................................................. - 23 - 八、安全生产与环境保护措施 ........................................... - 23 -

8.1 安全生产 ..................................................... - 23 - 8.2 安全组织措施 ................................................. - 26 - 九、环境保护、文明施工措施 ........................................... - 26 -

9.1 环境保护 ..................................................... - 26 - 9.2 文明施工措施 ................................................. - 27 -

分离式天桥拆除重建专项施工方案

一、编制说明

1.1 编制依据

（1）XX至XX高速公路扩容建设XX场至XX试验段设计施工总承包招标文件 （2）XX至XX高速公路扩容建设XX场至XX试验段合同文件 （3）《公路工程技术标准》JTG B01--2014 （4）《公路工程施工安全技术规范》JTG F90-2015

（5）《公路工程质量检验评定标准 第一册 (土建工程)》JTG F80/1—2004 （6）《高速公路改扩建设计细则》JTG/T L11—2014 （7）《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JGJ 276-2012 （8）《特种设备安全监察条例》

（9）《危险性较大分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号 （10）《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46-2005 （11）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012 （12）《起重机械安全规程》GB6067-2010

（13）《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-2016 （14）《建筑拆除工程安全技术规范》JGJ147-2004 （15）《公路养护安全作业规程》JGJ H30-2015 （16）现场踏勘及调查情况

（17）XX至XX高速公路扩容建设XX场至XX试验段两阶段施工图设计文件 （18）我方现有的技术水平及施工资源配置 1.2 编制原则

坚持确保质量、安全和工期的原则；坚持不断优化施工方案的原则；坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排和信息化施工的原则；坚持因地制宜、灵活机动进行临时工程设置的原则；坚持专业化施工的原则；坚持“改造自然、保护自然、建设公路、环保同行”和以人为本原则。

1.3 编制范围

本方案的编制范围为XX至XX高速公路扩容建设XX场至XX试验段工程项目K43+000～K71+000范围内既有分离式天桥的拆除重建工程。

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二、工程概况

2.1 工程概述

XX至XX高速公路扩容建设XX场至XX试验段工程项目沿XX高速公路原路加宽，起于XX场（K43+000）、与XX场枢纽互通止点衔接，跨越眉洲河，经观音、XX城郊，在江渔堤再跨眉洲河，经斗城堰跨渠，在XX与（在建）XX经济区环线高速公路衔接，止于XX互通（K71+000），主要控制点为XX场、XX、XX，路线里程长度28km。采用双侧加宽模式将原高速公路由 双向四车道扩建为双向八车道，扩宽后路基宽度41m，设计速度维持100km/h。全线新建桥涵设计的汽车荷载等级采用公路-I级，拟利用的原有桥涵构造物设计车辆荷载标准维持汽车-超20级、挂车-120。

为满足地方交通发展需要并适应拓宽后的高速公路状况，本路段现状原有的分离式天桥存在净空、净高不足的情况，根据收集的资料并征集地方要求，对分离式天桥采取拆除重建的形式以满足高速公路净空、净高的要求。

2.2 主要工程数量

分离式天桥拆除主要工程量：

分离式天桥拆除情况汇总表

桥宽孔数孔径序号 中心桩号 （m） （孔-m） 下部构造 桥梁全长上部构造 建设方式 墩及基础 台及基础 （m） 85.24 PC空心板 86.85 PC空心板 69.04 PC空心板 84 PC空心板 柱式墩 桩基础 柱式墩 桩基础 柱式墩 桩基础 柱式墩 桩基础 柱式墩 桩基础 肋板台 桩基础 肋板台 桩基础 肋板台 桩基础 拆除后移址新建 拆除后原位新建 拆除后原位新建 1 2 3 4 5 K44+343.5 13.5 K45+215.191 8.5 4-20 4-20 4-16 4-16 4-16 K47+210.4 8.5 K49+377.6 8.5 K65+127.8 8.5 重力式台拆除后原扩大基础 位新建 肋板台 桩基础 拆除后原位新建 69.04 PC空心板 三、现场踏勘情况及原桥上部结构重量计算

3.1 现场踏勘情况

根据对现场情况的调查，需拆除的K44+343.5原XX互通匝道、K45+215.191广青分离式立交的上部结构形式为4-20米的空心板式梁，桥下净空均为5米，桥面宽度分别为13.5米和8.5米，分别与高速正交90°和斜交53°；K47+210.4马林分离式立交、

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K49+377.6观保路分离式立交、K65+127.8悦兴街分离式立交的上部结构形式为4-16米的空心板式梁，桥下净空5米，桥面宽度均为8.5米，梁板均为8片，立交与高速均为斜交上跨，角度分别为75度、113.5度和86.5度。

现场桥梁外挂附属物如广告牌等较多，需提前清除。桥梁范围内的路基填土高度在0.5米到2.5米不等，其中K47+210.4马林分离式立交填土高度最高。

现场代表性情况如以下图片所示：

马林立交

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悦兴立交

梁板下部情况

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桥梁与高速路基的高差关系 现场调查显示，待拆除的立交存在以下情况： （1）大部分梁片的铰缝保存完整，需做切割处理；

（2）桥面为沥青混凝土桥面，可采取提前凿除或直接分割后与桥体整体吊装； （3）立交上悬挂的附属物较多，需提前进行清理； 3.2 原桥上部结构重量计算

以上桥梁梁板经对原桥竣工图的查阅，中梁均为1.0*0.75米空心板式梁，边梁均为1.25*0.75米空心板式梁（含翼缘板25cm），桥梁的防撞护栏为现浇护栏，可提前拆除也可与边梁整体吊拆。

原桥梁设计图代表性图纸：

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桥面宽度8.5米横截面参考图

16米跨径中梁设计参考图

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16米跨径边梁设计参考图

20米跨径中梁设计参考图

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20米跨径边梁设计参考图 防撞护栏设计参考图

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桥面铺装设计参考图 （1）16米跨径桥梁梁板计算 一块中梁空心板重量：

（314.9+206.7+210.2）+（5.66+0.6）×2400=15755.8Kg=15.76吨 一块边梁空心板重量：

（314.9+85.4+158.4+124.5+165.2+6.6+28.5+46.5+0.82×92×0.617）+（6.32+0.6）

×2400=17584.5Kg=17.58吨

（2）20米跨径桥梁梁板计算 一块中梁空心板重量：

（443.7+357.4+322.9）+（7.8+0.9）×2400=22004Kg=22.0吨

一块边梁空心板重量：

（443.7+106.77+297.29+155.88+73.74+235.76+7.39+32.49）+（8.57+0.9）×

2400=24081Kg=24.1吨

（3）防撞护栏重量计算

16米跨径：（（12.2+32.1）+0.491×2400）×（16÷1.5）=13042.1Kg=13.0吨 20米跨径：（（12.2+32.1）+0.491×2400）×（20÷1.5）=16302.7Kg=16.3吨

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（4）桥面铺装重量计算（铺装厚度取10cm）

16米跨径：3.11×16+1×0.1×16×2400=38.8Kg=3.9吨 20米跨径：3.11×20+1×0.1×20×2400=4862.2Kg=4.9吨

四、施工组织计划

4.1 总体施工组织思路

根据前期详细的施工调查及综合地方交通需求、设计方案等因素，初步确定以下施工思路：

（1）由于拆除一座分离式天桥的工程量较大，应优先采用分批、分段的方式实施拆除；

（2）设施拆除过程中可能存在渣块飞溅等其他不安全因素，为考虑来往社会车辆的行驶安全，故部分结构点位拆除施工时考虑封围施工；

（3）对分离式立交，应优先拆除原位拆除新建的立交，对拆除加宽新建的，应依照保通要求，先新建加宽幅，再进行拆除重建工作；

（4）拆除方案的选择和拆除施工的组织计划应根据XX高速交通管理部门对交通组织方案的建议和决定进行调整。

4.2 总体拆除施工方案

为保证XX高速公路在分离式天桥拆除施工期间正常运营，同时根据《XX至XX高速公路扩容建设XX场至XX试验段-两阶段施工图》对分离式天桥拆除后原址新建的设计要求，确定在拆除中采取以下总体施工方案：

（1）如下示意图所示，原分离式天桥（除K44+343.5和K45+215.191）上部结构为4×16米预应力砼简支空心板结构，又因拓宽新建路基位于高速公路外两侧墩柱位置，导致拆除天桥施工前很难在红线征地范围内增设一条临时道路进行改道施工，所以本方案在拆除分离式天桥施工时，将采用原有高速公路半幅封道施工，同时，此方案也有利于吊车吊装拆卸的梁板存放至新建路基区域（每跨8片梁）。

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（2）本方案一共拆除五座原址新建的分离式天桥，即：K44+343.5原XX互通匝道、K45+215.191广青分离式天桥、K47+210.4马林分离式天桥、K49+377.6关保路分离式天桥、K65+127.8悦兴街分离式天桥。其中K45+215.191、K49+377.6和K65+127.8天桥为原址拆除加宽新建，K44+343.5及K47+210.4天桥为原址拆除重建，因保通要求，可将原址拆除加宽新建的天桥分左、右幅新建，先新建半幅，另外半幅即原桥保通，待新建半幅上下部结构全部施工完成后，实行交通转换，再拆除原桥并新建，如下图示意图。

而对于K44+343.5及K47+210.4原址拆除重建的天桥，K44+343.5交通可待新XX互通建成后再拆除旧桥，利用新互通通行；K47+210.4交通可经由K45+215.191（TK0+365.093）和K49+370.223（TK0+313.688）两处下穿分离式天桥绕行。

（3）分离式天桥拆除时，先将左幅高速公路的社会车辆通过分隔带临时开口

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处引导至右幅高速公路行驶，然后拆除附属设施和外挂物（广告牌等），再利用绳锯对梁板间的铰缝进行切割并在梁板上打吊装孔；边跨梁板（桥台侧）在新建拓宽路基上进行逐梁吊装拆除，中跨梁板（跨高速公路部分）在高速公路上进行逐梁吊装拆除，梁板拆除后，液压破碎头对左幅桥台进行分块破除，公路外侧墩柱采用吊车吊装墩柱盖梁中心点位置，同时破碎头破除桩柱之间连接处混凝土进行拆除，待左幅拆除完工后，实行交通转换，随后对右幅进行同上拆除施工，待整座桥梁拆除完工后，恢复高速公路双向通车。

4.3 总体施工组织计划

根据以上施工组织思路和总体施工方案，确定以下施工组织计划：

（1）对于原址扩建的车行天桥，先新建半幅新桥，利用新桥通车，再拆除老桥，最后新建剩余半幅新桥的方式进行；

（2）对于原址重建的车行天桥，采取“先拆后建”的方式，原则上尽量利用附近天桥或涵洞绕行。

分离式立交旧桥拆除时，先拆上部结构，再拆边墩及桥台，中墩最后拆除。拆除上部结构施工时，采取短时间内封闭半幅道路，另外半幅按双向2车道通行。需要注意的是，施工时间应和相邻其他天桥错开，以免加剧道路拥堵情况。

详细施工组织计划如下：

序号 原桥中心桩号 K44+343.5 建设方式 拆除原位重建 重建后中心桩号 K45+215.191 拆除时既有高拆除方式 先建新互通后拆 先建加宽后拆 先拆后建 先建加宽后拆 先建加宽后拆 拆除批次 速最小交通能力 单幅双向2车道 依据路基进单幅双向2车度灵活安排 道 单幅双向2车道 单幅双向2车道 交通组织持续时间（最小量） 1 拆除加宽新2 K45+215.191 建 3 K47+210.4 拆除原位重建 拆除加宽新建 拆除加宽新建 K45+215.191 48小时 K47+212.796 48小时 4 5 K49+377.6 K65+127.8 K49+370.223 K65+127.783 48小时 48小时 4.4 交通组织计划 （1）分离式天桥保通措施

K45+215.191、K49+377.6和K65+127.8天桥为原址拆除加宽新建，可将原址拆除加宽新建的天桥分左、右幅新建，先新建XX侧半幅，XX侧原桥保通，待XX侧上下

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部结构全部施工完成后，实行交通转换，拆除XX侧原桥并新建，如下图示意图。

而对于K44+343.5及K47+210.4原址拆除重建的天桥，K44+343.5交通可待新XX互通建成后再拆除旧桥，利用新互通通行；K47+210.4交通可经由K45+215.191（TK0+365.093）和K49+370.223（TK0+313.688）两处下穿分离式天桥绕行。

（2）既有高速公路保通措施 1）天桥拆除交通组织

① 上部构造及附属设施拆除交通组织

原有分离式天桥上部结构及附属设施拆除时，采取短时间内半幅双向通行半幅封闭的交通组织方式保通。

② 中墩拆除交通组织

原有分离式天桥中墩拆除时，采取占用双向超车道的交通组织方式。

2）新建天桥交通组织 ① 中墩施工交通组织

分离式天桥中墩及其桩基、承台、盖梁等施工时，采取占用双向超车道的交通组织

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方式，其具体施工详见《天桥中墩专项施工方案》，此处不再赘述。

② 梁板安装、桥面系施工

分离式天桥梁板安装及桥面系施工时，采取短时间内半幅双向通行半幅封闭的交通组织方式保通。

施工时应分段进行交通管控，按照2-4Km左右（多个跨线桥）为一个区段，一个区段内半幅跨线桥同时施工，相邻两个区段不能同时施工，需间隔施工。

五、施工准备

5.1 技术准备

施工设计图纸及有关施工资料到位后，组织技术人员进行图纸复核，组织相关人员培训、学习相关技术规范及施工细则、设计文件，做好施工的技术准备工作。并且对技术人员进行技术交底，交底内容包括：施工方法、施工工艺、施工安全、机械使用等。

5.2 设备准备

每组机械设备配置表如下：

序号 1 2 3 4 5 6 设备名称 120T汽车式起重机 液压破碎头 挖掘机 液压剪 氧气乙炔 绳锯 单位 台 台 台 把 套 台 数量 1 1 1 2 3 2 备注 5.3 人员准备 人员配置表如下：

序号 1 2 3 4 5 6 工种 施工负责人 技术员 安全员 机械操作手 普工 合计 人数 1 1 1 3 14 20 职责 全面负责施工管理 负责现场技术指导控制 负责施工过程中安全管理工作 负责各种机械设备的操作 从事一般拆除工作 5.4 施工准备

（1）施工前，进行全面的现场勘查，确保老桥沿线的管线、架空高压线等拆迁完成，熟悉施工环境；

（2）对施工人员进行安全培训并进行技术交底，内容针对工程拆除施工的安全操

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作规程和施工要点；

（3）在施工区域合理的位置设置施工安全生产标志牌、安全警示标志牌，同时在施工区域采取可靠的防护措施，可采取封闭围挡施工，确保安全；

（4）安装调试所有施工机具，拆桥前三天张贴施工公告，得到当地群众的理解和支持。

5.5 交通管制

正式施工前，对地方道路及XX高速公路进行交通管制。施工现场按照专项交通组织方案《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2015）的要求，在现有高速公路上摆放标志标牌，做好安全引导工作，防撞桶、交通锥、警示灯等布置严格按照要求摆放，确保拆除施工时不影响到既有高速公路的行车安全。

5.6 拆除施工的危险源辨识与分析表

序号 施工工序 危险源 伤害类型 物体打击、落物伤人 安全保障防控措施 （1）加强特种设备监管、确保设备运转状态良好、钢丝绳完好无损； （2）特种作业操作手持证上岗。 （1）安全网封闭； 2 施工全过程 3 起吊区域不设警戒线 机械操作不规范 碰伤、砸伤 破碎 飞石砸伤 （2）车辆和材料放置牢固； （3）设置警示标志。 （1）采取隔离措施并牢固可靠； （2）设置警示标志并现场监护。 （1）持证上岗，严格按照各施工机械做操规程之行； （2）施工过程若有异常，即停检修。 备注 1 吊装作业 4 造成机械人员伤害 六、拆除施工方案

结合现场实际情况，天桥拆除采用人工配合机械的方法施工。结构部位的拆除顺序为先安装的后拆除，后安装的先拆除。即先拆除桥面附属设施（如广告牌、防抛网等），再用凿岩机凿除桥面沥青铺装，在铰缝位置，采用切割方式切槽，必须切断连接钢筋；然后用汽车吊逐块拆除梁板，拆除上部结构，桥台可直接用凿岩机或者破碎头拆除；其余桥墩和盖梁可采用金刚石绳锯切割或破碎头拆除。

在拆除时，一般都将结构“化整为零”，分块拆除，构件分块大小则根据现有机具

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的拆除能力来决定。拆除内容包括护栏、桥面铺装、梁板、墩台帽或盖梁、立柱、系梁等。

天桥拆除前，应封闭天桥，并在天桥两侧桥头设置“天桥拆除，禁止通行”的警示牌。

6.1 分离式天桥拆除方案（上跨高速部分） （1）广告牌、防抛网等设施的拆除

分离式天桥封闭改道通行后，将吊车开至旧桥上，先拆除天桥两侧护栏上的广告牌，待广告牌拆除后，再拆除护栏上的防抛网结构。拆除防抛网时，由两端向中间进行，逐片拆除，用倒链将防抛网拉在桥面梁上，防止防抛网坠落桥下，然后使用氧气乙炔割开防抛网与防撞护栏连接处的钢板，待拆除完后由吊车调至两侧加宽路基外放置，最后由运渣车运至指定地点弃置。

（2）桥面铺装、防撞护栏的拆除

混凝土铺装层、防撞墙不予提前拆除，直接与梁板一体，采用整体吊装拆除。 （3）梁板铰缝切割

凿除两端铺装层，找出准确的铰缝位置，在桥面上用墨斗弹出切割线，采用绳锯机切槽分离各片梁板，必要时用氧气乙炔割断分离铰缝连接钢筋。

（4）梁板拆除

使用钻机设备，在梁体两端施作吊装孔，吊装孔为贯穿梁体的直径为15CM的孔洞，梁板（中梁）用钢丝绳通过吊装孔进行捆绑，边梁因存在翼缘板与防撞护栏，重力分部不匀均，采用边梁内侧打孔、外侧整体兜捆。钢丝绳包裹梁体边脚处或穿过吊装孔处应采取必要的保护措施（垫橡胶片或包裹橡胶套），防止梁体割断钢丝绳。

吊装时，采用1台120t的吊车站在桥下沿高速公路纵向布置对梁板进行先行试吊，试吊高度控制在10～20cm范围内，不可过高过猛，试吊过程应平稳、垂直，避免吊梁撞到相邻跨梁片，吊车支腿下垫设1米*1米的钢板用于分散应力。吊装下的梁板直接放在既有高速护栏外存粱区空地，用破碎头分块拆除后运输至指定场地弃置。

此外，根据下图“吊车工作半径分析图”可知，梁片顺序按离吊车顺序远近编号，在可移动吊车位置的情况下，8米工作半径满足要求，每次可吊装2-3片梁，需吊车移位3次。如分析图所示，梁片的吊装顺序应为：

第一次：1#—2#—3# 第二次：4#—5#—6# 第三次：8#—7#

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6.2 分离式天桥拆除图解（上跨高速部分） 该图解以1#-2#联为例：

（1）吊装孔和铰缝切割的施工顺序图解

第一部分，封锁超车道，施作该侧吊装孔，切割该部分铰缝，保证安全的前提下提前拆除该部分广告牌等附属物。

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图1：拆除前准备工作第一阶段

第二部分，封锁应急车道和主车道，施作该侧吊装孔，切割铰缝并联通，保证安全的前提下提前拆除该部分广告牌等附属物。

图2：拆除前准备工作第二阶段

（2）中跨梁片的吊装施工图解

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钢丝绳夹角小于120度，满足吊装作业安全作业规程。 6.3 分离式天桥拆除方案（边跨部分）

对边跨部分，采取在桥台后路基上架设吊车，逐梁吊拆至桥下空地，破碎头分块肢解后运至弃土场弃置。

边跨拆除时的顺序和吊车布置均与中跨相同，除吊装孔和铰缝切割的施工不再分阶段，而是一次性施工。

6.4 分离式天桥拆除方案（中墩和边墩、桥台等）

中跨梁板拆除后拆除中墩立柱。用两根钢丝绳将中墩立柱的墩盖结合处位置进行捆绑并预先吊装稳住中墩（如下示意图所示），然后破碎锤在桩柱结合处部位进行破除施工，破出的桩柱连接钢筋则用氧气乙炔割断。在桩柱完全破除分离后，吊车将墩柱吊离既有高速公路行车道外侧的加宽路基段放置。由于中墩立柱拆除是在既有高速路上施工，破碎锤需在路面上作业，为保护既有路面，路面铺设木板，破碎锤沿木板铺设路线行驶至中墩立柱位置进行破除作业。

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桥台可直接用凿岩机或者破碎头拆除；其余边墩和盖梁采用同中墩拆除方式进行拆除，此处不再赘述。

6.5 机械器具的选择和相关检算

由于吊车的起吊能力和工作半径和吊臂长度息息相关，为保证足够的起重能力，必须进行相关的检算来选择合适的机械。

（1）吊车的选择

根据对原桥上部结构重量验算的结果，单片梁（按20米跨径最重的边梁，含防撞护栏和铺装层），单片梁重量为45.3吨。综合施工情况，包括吊车的支腿全伸的延伸宽度等客观实际情况，选择移动吊车，每次吊装2-3片梁，采用120T汽车吊作为起重工具，考虑吊装动载安全系数1.1，安全吊装重量为45.3×1.1=49.83吨，

根据下图 “120T汽车吊性能对照表”，再结合“吊车工作半径分析图”来看，120T汽车吊作业情况：梁板最大起吊高度8米，主吊臂最大臂杆长度21米，最大作业半径8米，支腿全伸，该作业情况的下最大额定吊装负荷为51.6吨，大于动载吊重49.83吨，作业在安全范围内，符合吊装规范。

120T汽车吊起重臂长度、作业半径与允许起重重量对照表

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（2）钢丝绳的选择

起吊重物应选择比较柔软、易弯曲的6×37或6×61的钢丝绳，根据钢丝绳受力的大小，按照钢丝绳允许拉力，选择合适的直径，选择后的钢丝绳要进行验算。本方案采用6×37-Φ65的钢丝绳，根据下图得知此钢丝绳的钢丝破断拉力总和为：

299.28×9.8=2932.9KN

式中：299.28为钢丝破断拉力总和（吨） 9.8为换算单位，即1吨=9.8KN 钢丝绳的允许拉力按下列公式计算：

[Fg]=aFg÷K=0.82×2932.9÷8=300.622KN=30.68吨

式中：[Fg] 钢丝绳的允许拉力(KN)；

Fg 钢丝绳的钢丝破断拉力总和(KN)； a 换算系数，查钢丝绳参数得0.82；

K 钢丝绳的安全系数，查钢丝绳用于机动起重设备，安全系数取8。 整体式梁板吊装拆除采用两根钢丝绳对称吊装，由上计算式可知单根钢丝绳的允许拉力30.68吨，大于梁板单边吊重24.915吨（20米边梁最重49.83÷2=24.915吨），作业在安全范围内，符合吊装规范。

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6.6 施工要点及注意事项 拆除时注意事项如下：

1）如梁片与支座有粘结，可采用千斤顶对梁端部进行试顶，使梁端头与墩及相邻梁片松动，试顶时不得过猛，如发现有绞结无法顶起情况时应停止，待确定情况再施工。

2）正式吊装前应先行试吊，试吊高度控制在规定范围内，不可过高过猛，试吊过程应平稳，垂直，避免吊梁撞到相邻跨梁片。

3）试吊时应对路墩进行观测，采用在适吊重线锤观测记录，观测试吊过程墩身垂直方向，同高度，垂直间距是否有变化，如有倾斜变化应立即把梁片放下，待进一步研究方案后才可施工；如墩身无傾斜变化，则方可进行吊梁作业。

4）进行起重作业前，吊车司机必须检查各部装置是否正常，钢缆是否符合安全规定，制定器、液压装置和安全装置是否齐全、可靠、灵敏，严禁吊车各工作部件带病运行。

5）吊车司机必须与指挥人员密切配合，服从指挥人员的信号指挥。操作前必须先鸣喇叭。如发现指挥信号不清或错误时，司机有权拒绝执行；工作中，司机对任何人发出的紧急停车信号，必须立即服从，待消除不安全因素后，方能继续工作。

6）吊车只能垂直吊起载荷，严禁拖拽尚未解除约束的载荷，要避免侧载。 7）吊车在工作时，吊钩与滑轮之间应保持一定的距离，防止卷扬过限把钢缆拉断或吊臂后翻。在吊臂全伸变幅至最大仰角并吊钩降至最低位置时，卷扬滚筒上的钢缆应至少保留3匝以上。

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8）工作时吊臂仰角不得小于18°，吊车在吊有载荷的情况下应尽量避免吊臂的变幅，绝对禁止在吊荷停稳妥前变换操作杆。

9）指挥人员的指挥信号要事先向吊车司机交待清楚，如遇操作过程中看不清指挥信号时，应设中转助手，准确传递信号。

10）指挥人员的指挥手势要清晰，信号要明确，不准带手套指挥。 11）梁片吊除后放在指定位置。

七、天桥新建施工方案

分离式天桥新建的具体施工工艺详见《分离式天桥新建专项施工方案》，此处不再赘述。

八、安全生产与环境保护措施

8.1 安全生产

按照我单位已经通过认证的安全管理体系组建本工程的安全管理体系，确保施工安全目标的实现。

（1）安全监控网络图 思想政治工作 安全生产 管理 思想政治工作 群众 监督 思想政治工作 生产指挥 技术安全 青年安全生产 现场监控 安全监理部门 专业安全检查保证体系 人的意识

现场作业

现场防护 - 23 -

与行为控制 联保互保 责任制 兼职安全 员责任制 班组班前 安全交底 安全技术 劳动保护 （2）安全保证体系框图

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安全生产领导小组 组织保证 项目经理 副经理 总工程师 职能部门负责人 专职安全员 各级领导层层负责、包保落实 党政工团齐抓共管 工程部门搞好安全设计 安全机构及人员配备齐全 各部门按职责分工做好安全工作 建立群体安全的总体格局 抓好安全预防，开展预想、预制、预防活动 基础 工作 抓好安全宣传教育 加强职工岗位培训，坚持培训、持证上岗 加大安全技术设备和设施的投入 严格执行安全管理规定 防高空坠落事故 安全保证体系 工作保证 防电击伤害事故 防行车事故 安全 目标 安全责任制 班前安全讲话制 制度保证 安全技术交底制 交制 安全挂牌制 安全检查制 安全生产奖惩制 定期与日常安全检查制 周一安全活动日制 安全设计制 杜绝职工因工亡人事故，杜绝火灾及交通亡人事故，重，轻伤率分别控制在5‰ 项目经理安全责任制 总工程师安全责任制 安监工程师安全责任制 人员安全责任制 安全技术交底制 交制 安全挂牌制 安全检查制 安全生产奖惩制 定期与日常安全检查制 防范 重点 防物体打击事故 防机具设备伤害事故 防落水事故 （3）安全管理机构构成图

安全生产领导小组

（4）安全管理制度

组长：项目经理

项

副组长：副经理、总工

目部

专职安全管理工程师、各职能部门、工区长

工区专职安全员 工

各作业工班兼职质量安全员

区

在安全管理保证体系中，主要建立的管理制度有：项目法人负责制、安全检查制度、安全责任制度、安全教育制度、安全审查制度、安全事故报告制度和作业安全细则。

（5）主要安全保证措施

实施全员管理，认真贯彻“安全第一”的方针，建立健全安全保证体系，建立各级安全生产责任制，明确规定各级领导、职能部门、工程技术人员和生产工人在施工生产中的安全责任。

进行安全教育与培训，增强人的安全生产意识，提高安全生产知识水平。主要包括进行安全思想教育，学习国家劳动保规、安全施工管理条例等；进行安全技术、工业卫生的科学知识教育，进行典型经验和事故教训的教育，进行法制教育等。

加强安全警识，在施工现场周围配备、架立并维护一切必要而合适的警告、危险、禁止等标志牌。

加强临时结构的安全管理，临时结构的施工设计，必须考虑安全技术，在施工前由设计者对操作人员进行详细交底，施工中注意观测临时结构的安全状况。

加强高空作业安全管理，施工操作人员进入现场时必须佩戴安全帽，高空作业必须系安全带。

加强交通安全管理，在施工路段的两端按要求竖立显示正在施工的警告标志，在车辆驶入前方设置指示方向和减速慢行、限速、道路变窄、右(左)道封闭等标志；在公路上方施工时，领导跟班作业，并设专人负责瞭望观察，发现异常情况，及时采取措施。

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（6）安全目标

死亡事故为零，重伤事故为零。 8.2 安全组织措施

（1）对施工人员进行安全交底和安全教育，使其充分认识施工安全的重要性。施工人员必须穿反光衣，禁止非施工人员攀登高速公路，更不得横穿高速公路或在其上逗留。

（3）要事先通知高速公路管理部门及高速公路交警，按批准的时间、范围进行施工。

（4）加强与高速公路交警和管理处部门的联系，听取交警和管理部门关于安全管理的建议和意见，以便及时纠正安全隐患，确保高速公路交通安全和施工安全。

（5）及时向交警和管理处上报施工计划，合理安排，以确保按计划实施，如计划有变动及时通知交警和管理处。

（6）制定安全处罚措施，对工作失误造成事故者根据情节给予处罚，严重者直至追究刑事责任。

九、环境保护、文明施工措施

9.1 环境保护

本工程的环境保护目标是：“两不破坏”——不破坏景观、不破坏生态；“三不污染”——不造成水质污染、不造成空气污染、不造成噪音污染； “一无”——无当地环保部门的投诉事件。

按照我单位在已通过认证的环境管理体系进行本工程的环境保护工作，确保环境保护目标的实现。

（1）管理措施

环保管理机构：建立有关环保管理机构，定期进行环保检查，及时处理违章事宜，接受社会及有关部门的监督。

环保责任制：项目部与所属各施工队签定环保承诺书，明确各队伍在施工过程中的环境保护责任，建立健全环境保护奖惩制度，把环境保护工作同施工方的经济利益直接挂钩。

环保检查制度：在各施工过程中控制各环境因素，把环境保护同施工质量检查挂钩。 环保教育：将公司的环境管理方针、环境管理体系的有关要求、环境知识，通过各种形式传达到每一个员工，增强员工环保意识，使保护环境成为参建职工的自觉行为。

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（2）现场管线保护措施

进入施工现场调查时，高度重视施工区内和机械通过区的光电缆，对于新发现需拆迁的光电缆探明具体位置并保护好。对于机械通过区的光电缆，采取顶部覆盖30厘米碎石土找平，铺垫木板作为应力扩散层，确保光电缆不被破坏。

9.2 文明施工措施 （1）管理目标

坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实，使职工养成良好的作风和职业道德，杜绝野蛮施工现象。做到施工平面布置合理，施工组织有条不紊，施工操作标准、规范，施工环境、施工作业安全可靠。

按照类似工程中的成功经验进行文明施工管理，实现全面创优。 （2）场地管理

人机物合理组合，有详细的施工方案，做好技术和安全交底。 （3）现场协调

为保证此次人行天桥顺利拆除，谨防施工现场阻工的情况出现，地方部门应派协调人员驻守施工现场。。

（4）施工操作

工地有施工负责人，技术人员现场指导，各班组负责人必须现场搞好交接，严格按技术交底、施工图纸和施工规范施工。

（5）机械设备

机械设备性能良好，无跑冒滴漏现象，机械设备有专人操作，持证上岗。

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