维普资讯 http://www.cqvip.com 交通趋势的科学判断．对客观条 刻认识，对人们生活要求的切实理 经济增长科技进步的充分相信。Ｊ 通现代化．并不是说所有交通工： 须是最先进的．综合交通系统的！ 括多种交通方式．即使落后的自： 仍然长期存在。因为方式的选用． 干使用要求。而且．有轨电车的： 平．使用质量也在不断的改进提高 “未来型”有轨电车，更是融合了： 科技的成果．恢复使用。加以发展 不是”倒退 而是一种促进。 记 者：有轨电车有哪些优点 是否真的需要有轨电车？ 徐道钫：上海规划交通设施的 现代城市ｏ＇－２－唤有轨电车 记 者：您什么时候开始产生在上海 将越来越激烈．服务质量将成为决定公交 企业成败的关键因素。所谓服务质量包 括：速度、安全、方便、舒适和经济。有 轨电车在不少方面有着其他交通工具不可 能满足基本的交通需求．但其中仍 当比重的企业交通。特别需要由常 汽车、无轨电车承担的部分．高达叁 万乘次．比现状要高些．而且必然是 车负担其中的大部分．即公交车对 不利影响还将”与日俱增”。 有轨电车和无轨电车、公共’ 恢复使用、发展有轨电车的设想？ 徐道钫：１ ９６３年，南京路上的１路有轨 电车被拆除．无轨电车开始取而代之。考虑 到当时的技术和资金等问题．拆除有轨电 车是有一定道理的．从那时起，我就有在上 海恢复使用、发展有轨电车的设想。 随着经济水平的提高．人们对生活质 替代的优势，因此有必要在合适的地段建 设有轨电车。 比．最主要的优点在于不排放废气 能源和乘坐舒适。如果能够利用有 作为小运能系统范畴中的骨干线路 部分取代公共汽车 无疑有利改善 乘用质量。 公交事业服务质量的不完善导 记 者：上海原来有有轨电车．后被 拆除，恢复使用是否有“倒退”之嫌？ 量的要求也越来越高．反映在对交通服务 质量的要求也会逐渐提高。因此，不同公 共交通工具 设施之间的竞争在今后几年 徐道钫：当时上海拆除有轨电车．并 不是因为有轨电车应该被淘汰了。现在 提出恢复使用，发展有轨电车是基于对 新世纪ＮＥＷ ＣＥＮＴＵＲＹ ９／２００２ 维普资讯 http://www.cqvip.com 有轨电车废弃的车厢。 客流的流失，意味着其他私人交通工具使用比重、数量增加。特别是助 动车的迅猛发展带来的负面影响．极大地损害了环境。也可以说．由于 公交设施的落后，缺乏足够的吸引力 也间接地辅助了这种不利影响。 就总体而言，上海公交的性能水平仍然不尽如人意。在中心城区 行驶的各种车辆中，公交车仍是排放废气的 大户 ．除了排放二氧 化碳等各类企业共有的废气外．还因为性能不够好的大马力的柴油 车的行驶．更多了含固体碳粒的烟尘。有轨电车则完全没有这种尾 气排放污染的问题。 有轨电车的最大优点就是环保节能 今后的有轨电车寿命可以达到 ３Ｏ年 而且目前公共汽车的寿命一般只有８到１０年。一辆有轨电车的价 格大约是公共汽车的３倍 在 性价比”方面 也完全是可行的。 由于新型有轨电车的轮子可以采用弹性轮，行驶时声音很轻．而且 避免摇晃 因此乘坐更加舒适 类似地铁。 其次 有轨电车的运能，和常规的公共汽车相比 可供选择的载客 幅度较大。如果要扩大载客量 只要在后面加～个车厢即可。有轨电车 由多节车厢组成 可以灵活编组．运能容量具有伸缩性。由于上海区域 范围大．地区间的运能要求差别也大 有轨电车这一特点．扩大了它的 皇§拿 ＼ｏ＿ｏ 烬妪 ＼ 肇 适应能力。 记者：恢复使用、发展有轨电车有明 些好处７新的有轨电车会不 会造成路面上新的矛盾７ 徐道钫：在上海使用有轨电车有利于减轻交通对环境的损害。有轨 电车与地铁相比 还有零距离的换乘的优点。国外绝大多数城市中的有 轨电车是与汽车共用路面的，在上海也完全可以做到。在新开发地区有 较宽的道路可以铺设轨道．有的甚至有条件设置专用路基：在旧区内不 少道路都做了适当的加宽．增加了设置有轨电车又可避免因共用路面造 成矛盾的可能；部分道路还设有非机动车道 随着今后非机动车流量的 减少．也有可能改造为有轨电车道。 有轨电车在上海街头重现的日子应该不会太遥远。 文／周蒋峰 新世纪ＮＥＷ ＣＥＮＴＵＲＹ ９／２００２
