汽车吊起重吊装方案-(范本)

编 制： 审 核： 批 准：

XXXX有限义务公司 2017年9 月 28 日

目次

一.工程概况1

（一）工程简述1

（二）吊装工序流程图1 二.吊装工作组织收集图2 三.吊装前预备工作2 四.吊装工艺流程3

（一）变幅操纵3 （二）臂架伸缩操纵3 （三）起升操纵3 （四）反转展转操纵4 五.吊装装备选型5

（一）吊装装备的规格.型号5

（二）钢丝绳.卸扣的规格.型号及选型盘算5 （三）吊假装业中所需对象.材料的种类数目6 六.安然技巧措施6

（一）钢丝绳的安然应用及报废6 七

.

吊

笼

装

配

示

意

图............................................................................................................................11

一.工程概况 （一）工程简述

本技巧规范书实用于XXXXXXXX有限公司脱硫工程,本工程应用16t-50t汽车吊,吊装装备.烟道.平台等功课. （二）吊装工序流程图

起重机就位 装卸扣锁稳吊笼 在吊臂上挂好安然带全带 装配安然绳 在安然绳上挂好安然带 开端吊装

二.吊装工作组织收集图

现场负责人 安然员 起重批示 起重机司机

三.吊装前预备工作

吊装前对吊装区域设立立警惕区和警惕人员保持吊装秩序,并对吊装人员进行工序交底,同一吊装旌旗灯号,经由过程旌旗灯号以包管各操纵岗亭动作调和一致,达到安然施工.批示旌旗灯号应贯彻履行《起重吊运批示旌旗灯号》（GB5082-85）的划定.起重吊装时起重工用对讲机进行吊假装业批示,批示旌旗灯号传递程序为：总批示.岗亭批示.操纵者.

起重司机登机后要检讨功课前提是否相符请求,检讨影响起重功课的障碍身分,检讨配重状况,肯定起重机各工作装配的状况;检讨吊钩.钢丝绳及滑轮组的倍率与被吊物体是否匹配;检讨起重机技巧状况,特别应检讨安然防护装配的工作台状况,装有电子力矩或安然负荷指导器的应对其功效进行检讨.只有确认各操纵杆在中立地位（或聚散器已被解除）今后,才干进行起动,对于设有蓄能器的应检讨其压力是否相符划定的请求,项目司理 安然员 起重批示 起重机司机置有聚散器的起重机,应应用聚散器把持手柄检讨聚散器的功效是否能正常工作.同时,推入聚散器今后必定要锁定聚散器.松开吊钩.仰起臂架.低速运转各工作机构,安稳把持起升.变幅.伸缩.反转展转各工作机构及制动踏板,同时,不雅察各部分内心.指导灯是否显示正常,各部分功效正常时方可正常功课.

四.吊装工艺流程 （一）变幅操纵

变幅时应留意不得超出安然仰角区,向下变幅时的停滞动作必须安稳,带载变幅时,要保持被吊物体与起重臂的距离;起重臂由程度地位变幅起升时能削减起重力矩,是安然的,起重臂带载向程度地位倾倒变幅将增大起重力矩,消失倾翻的安全;臂架正常应用的工作角度规模一般为30~800,除特别情形外,尽量不要应用300以下的角度,在起升重物时,变幅钢丝绳会变形伸长,工作半径也会跟着增长,特别是起重臂较长时,幅度的变更就更大. （二）臂架伸缩操纵

臂架伸出时应留意防止超出力矩规模,在包督工作须要的基本上,尽量选用较短的臂长实行起重功课;一般情形下,尽量不要带载伸缩臂架,因为带载伸缩臂架会加剧臂架间滑块的磨损,大大缩短滑块的应用寿命,必须带载伸缩时,要遵照起重量与工作幅度的划定,以防止超载或倾翻;在臂架伸缩的同时把持起升机构,留意保持吊钩的安然距离,谨防起升钢丝绳产生过卷;对于同步伸缩的起重机,当前一节臂架的行程长于后一节臂架时视为不服安状况,必须予以修改和检修;对于程序伸缩的起重机,必须按划定编好程序后才干开能伸缩. （三）起升操纵

起升操纵时要严厉做到“十不吊”,即： （1）起重批示旌旗灯号不明或乱批示不吊; （2）超负荷不吊; （3）工件紧固不牢不吊; （4）吊物上有人不吊; （5）平装配置不灵不吊;

（6）工件埋在地下不吊; （7）斜拉工件不吊; （8）光线昏暗看不清不吊; （9）小配件或短料盛过满不吊; （10）棱角物件没有采纳包垫等护角措施不吊.

起升操纵时检讨滑轮倍率是否适合,配重状况与制动器功效,倍率转变后的滑轮组须保持吊钩扭转轴与地面垂直;被起吊的物件的重量不得超出起重机所处工况的许可起吊的重量,起吊较重物件时,先将其吊离地面100mm~200 mm,然后检讨制动.起吊索具及整机稳固性等,发明可疑现象应放下被吊物,卖力进行检讨,断定为无安全后再进

行起升功课,起升操纵应安稳,不要使机械受到冲击;在起升进程中,假如觉得起重机有倾覆征兆或消失其它安全期时,应立刻将被吊物降低于地面上;即使起重机上装有高度限位,起升操纵时也要留意防止钢丝绳过卷;吊装的物件即迁就位时应采纳发念头低速运转,单泵供油,撙节调速等措施进行微动操纵,空钩时可以采取重力降低以进步工效,在板动聚散器杆之前,应先用脚踩住踏板,防止吊钩忽然快速自由下落;带载重力降低时,带载重量不该超出工况额定起重量的20%,并应掌握地降低速度;当停滞重物的降低时,应安稳地增长制动力,使重物逐渐减速停滞,紧迫制动可能使起重臂和变幅油缸,以及卷扬机构受损,甚至造成倾翻变乱;当被吊的物件落下低于地概况时,要留意卷筒上的钢丝绳应有不小于3圈的安然圈,以防止产生反卷变乱;起升机构不克不及只用液压马达制动器保持重物在空间,因时光较长时液压马达内部会漏油,使起升物下落,是以,必须靠支撑制动器来支撑被起吊的重物,如需较长时光保持起升重物时,应锁定起升卷筒.当起升钢丝绳不准确地围绕纠缠在卷筒或滑轮上时,切不成用手去挪动,可用金属棒进行调剂.操纵者应清晰知道起重机所处工况许可起吊的起重量,也应懂得被起吊物件的重量,当起吊物件中重量不明时,但以为有可能接近起重机所处工况的临界起重量时应进行试吊,即先将重物稍微升起,检讨起重机的稳固性,确认安然后,才可将物件吊起.自由落钩时,必定要解除聚散器,应用制动器,一面制动,一面进行落钩.在功课中如产生发念头忽然停滞,没有设置液压油供应蓄能器的起重机,液压会降低,聚散器会脱开,操纵制动器会有沉重的感到,应该立刻锁定制动器及起升卷筒锁,解除聚散器.

司机临时停滞操纵或分开司机室时,要把起吊的重物下落到地面上,并锁定起升制动卷锁,解除聚散器; （四）反转展转操纵

在反转展转功课时,应留意不雅察车架及转台尾部的反转展转半径内是否有人或障碍物;臂架的运行空间内是否有架空线路或其它障碍物.反转展转功课时,应起首鸣喇叭示警,然后解除反转展起色构的制动或锁定,安稳地把持反转展转操纵杆;反转展转速度应迟缓,不得粗暴地应用油门加快,忽然加快会产生载荷振动,扩展了工作半径是异常安全的;当初步吊得物迟缓停滞反转展转,防止忽然制动而使被吊重物产生摆动,严禁在重物有摆动状况下进行反转展转操纵.被吊重物未完整分开地面前不得进行;反转展转操纵.在同一个工作轮回中,反转展转操纵应在伸缩臂操纵和变幅操纵之进步行.在起吊较重

物体反转展转时,可在被吊物体两侧系上牵引拉绳,用以防止吊物摆动.发念头忽然停滞时,要提起盘旋制动杆,锁定反转展转锁,起重机不必时必定要锁定反转展转锁,提起反转展转制动,扣上制动器. 五.吊装装备选型

（一）吊装装备的规格.型号

本工程汽车式起重机重要用于现场幕墙钢架及雨棚梁的吊装,单片钢构面积大,吊装高度高,施工吊装时重要采1台16t（或25t）汽车吊.

（二）钢丝绳.卸扣的规格.型号及选型盘算

钢丝绳

本工程最大吊装重约200KG,即重力为1960N,用铁链,钢插销扣系吊笼,所有钢丝绳采取同一型号,与钢龙骨直接相连的钢丝绳受力大,吊索分支数为2根,其对角线分支顶端夹角为60度,盘算时拟取其作为丝钢丝绳选型.

（1）每一分支受力情形,顶角为a=600,所以取角度系数C=1.15 S=Q/n×C=1960/2×1.15=1127N S—钢丝绳的许可拉力,[N]; Q—吊物重,N; n—吊索分支数 C—角度系数

（2）钢丝绳拉断破力,取安然系数k=6 ×6=6762N

（3）钢丝绳直径因钢丝绳抗拉强度未有明白请求,现按抗拉强度1700 N/mm2计

d=√σ=√= mm d—钢丝绳直径,mm; Pp—钢丝绳的破断拉力,N;

—系数

σ—抗拉强度,N/ mm2

圆整到尺度规格,选用6×19+1,直径为37mm,抗拉强度为1700 N/mm2的钢丝绳.

（三）吊假装业中所需对象.材料的种类数目 名称 钢丝绳 汽车起重机 六.安然技巧措施

（一）钢丝绳的安然应用及报废

钢丝绳应用的安然程度,即寿命或者称为报废的尺度由以下各身分剖断： 1.断丝的性质与数目 对于6股和8股的钢丝绳,断丝重要产生在外表,对于多层绳股的钢丝绳,断丝大多产生的内部,是不成见的断裂,钢丝绳断丝是由多种身分分解累积造成的,各类典范类型的钢丝绳达到报废的断丝数如表1所示.(见下页)

表1报废断丝数 外层绳股承载丝绳构造的钢丝数 典范例子n （GB1102-74） 起重机械中钢丝绳必须报废时与疲惫有关的可见断丝数 机械工作级别 机械工作级别 M1和M2 交捻 顺捻 M3,M4,M5,M6,M7,M8 交捻 顺捻 长度规模 30d 6d 3 2 30d 4 规格及型号 16t~50t 单位 根 台 数目 12 1 长度规模 6d ＜50 6×7.7×7 2 30d 6d 4 1 30d 6d 2 4 51~75 76~100 6×12 3 4 5 6 8 10 2 2 2 3 4 5 6 8 10 12 15 19 3 4 5 6 8 10 18×7（12股） 101~120 6×19.7×19.6×（19）.6W（19）.34×7（股） 121~140 141~160 6×24.6×（24）.6W（24）.8×19.8×（19）.8W(19) 161~180 6×30 181~200 6×(31).8T（25） 201~220 6W（35）.6W（26）.6×W（36） 221~240 6×37 241~260 261~280 281~300 ＞300 6×61 6 6 11 13 3 3 6 6 11 13 22 26 6 6 11 13 7 8 8 14 16 18 4 4 4 7 8 9 14 16 18 29 32 38 7 8 9 14 16 18 17 10 11 12 19 21 22 24 5 5 6 6 10 10 11 12 19 21 22 24 38 42 45 48 10 10 11 12 19 21 22 24 注：a.d-钢丝绳直径.

b.填充钢丝绳不克不及看做承载钢丝绳,是以要从磨练数中扣除,多层股钢丝绳仅斟酌可见的外层绳股,带钢芯的钢丝绳,其绳芯看做内部绳股而不予斟酌.

2.绳端断丝

当绳端或其邻近消失断丝时,即使断丝数目没有达到表1报废断

丝数,甚至断丝数目很少也标明该部位应力很高,可能是因为绳端装配不准确造成的,应查明破坏原因,假如绳长许可,应将断丝的部位切去从新装配固定.

3.断丝的局部集合

如武断丝紧靠一路形成局部集合,即局部分散,则钢丝绳应报废.假如这种断丝集合在小于6倍绳径长规模内,或者说分散在任一支绳股中,那么,即使断丝数比表1报废断丝数少,钢丝绳也应报废.

4.断丝数的增长率

在某些应用处合,疲惫是引起钢丝绳破坏的重要原因,断丝则是在应用一个时代今后才开端消失,但断丝逐渐增长,当时光距离越来越短,在这种情形下,为了断定钢丝绳的增长率,应细心检讨并记载钢丝增长情形,判明这个纪律可用来肯定钢丝绳将来报废日期.

5.绳股断裂

假如消失整根绳股断裂,钢丝绳应报废. 6.因为绳芯破坏而引起的绳径减小

当钢丝绳的纤维芯破坏或钢芯（或多层构造中的内部绳股）断裂而造成绳径减小时,钢丝绳应报废.渺小的破坏,特别是当所有各绳股中应力处于优越均衡时,用平日的磨练办法可能是不明显的,然而这种情形会引起钢丝绳的强度大大降低,所以有任何内部渺小破坏的迹象时,均应对钢丝绳内部进行磨练予以查明,一经证实破坏,则该钢丝绳就应报废.

7.弹性减小

在某些情形下（平日与工作情形有关）,钢丝绳的弹性会明显减小,若持续应用则是不服安的.钢丝绳的弹性减小是较难觉察的,如磨练人员有任何疑惑时,则应征询钢丝缉专门人员的看法,弹性减小平日随下述现象产生：绳径减小,钢丝绳捻距伸长;因为各部分互相压紧而钢丝之间和绳股之间缺乏闲暇;绳股凹处消失细微的褐色粉末;固然未发明断丝,但钢丝绳明显的不轻易曲折和直径减小比单纯是因为钢丝磨损而引起的也要快得多,所 以上这些情形会导致在动载感化下忽然断裂,故应立刻报废.

8.外部及内部磨损

产生的磨损分内部和外部两种磨损情形：

（1）内部的磨损及压坑——这种情形是因为绳内各个绳股和钢丝之间的摩擦引起的,特别是当钢丝绳经受曲折时更是如斯.

（2）外部磨损——钢丝绳外层绳股的钢丝概况的磨损,是因为它在压力感化下与滑轮10和卷筒的绳槽接触摩擦造成的,这种现象在吊载加快和减速活动时,钢丝绳与滑轮接触的部位特别明显,并表示为外部钢丝磨成平面状.

润滑缺乏,或不准确的润滑以及消失尘土和砂粒都邑加剧磨损.磨损使钢丝绳的断面积减小因而强度降低,当外层钢丝磨损达到其直径40%时,钢丝绳应报废.

当钢丝绳直径相对于公称直径减小7%或更多时,即使未产生断丝,该钢丝绳也应报废.

9.外部及内部腐化

（1）外部腐化——外部钢丝绳的腐化可以用肉眼不雅察,当概况消失深坑,钢丝相当松懈时应报废.

（2）内部腐化——内部腐化比经常陪同它出如今外部腐化较难以发明,但经由过程考核下列现象可以辨认：A.钢丝直径的变更.钢丝绳在绕过滑轮的曲折部位直径平日变小,但对于静止段的钢丝绳则常因为外层绳股消失锈积而引起钢丝绳直径的增长.B.钢丝绳外层绳股间的闲暇减小,还经常陪同消失外层绳股之间断丝.

假如有任何内部腐化的迹象,主管人员对钢丝绳进行内部磨练,若确认有轻微的内部腐化,则钢丝绳应立刻报废.

10.变形

钢丝绳掉去正常外形产生可见的畸形称为变形,这种变形部位可能引起变更,会导致钢丝绳内部应力散布不平均.

钢丝绳的变形从外不雅上区分,重要分为述几种：

（1）波浪形——波浪形的变形是钢丝绳的纵向轴线成螺旋线外形,这种变形不必定导致任何强度上孤损掉,但变形轻微即会产生跳动造成不规矩的传动,时光长了会引起磨损及断丝.消失波浪形时,在钢丝绳长度不超出25倍绳径的规模,若d1≥4/3d,则钢丝绳应报废,式中的d为钢丝绳公称直径,d1为钢丝绳变形后所包络的直径. （2）笼状畸变——这种变形出如今具有钢芯的钢丝绳上,当外层绳股产生脱节或者变得比内部绳股长的时光就会产生这种变形,消失笼状畸变的钢丝绳应立刻报废.

（3）绳股挤出——这种状况平日陪同笼状畸变一路产生,绳股被挤出解释钢丝绳不服衡,绳股挤出的钢丝绳应报废.

（4）钢丝挤出——这种变形是一部分钢丝或钢丝束在钢丝绳背

滑轮槽的一侧拱起形成环状,这种变形常因冲击载荷引起,这种变形轻微时钢丝绳应报废.

（5）绳径局部增大——钢丝绳直径有可能产生局部增大,并能涉及相当长的一段钢丝绳,绳径增大平日与绳芯畸变有关（如在特别情形中,纤维芯因受潮而膨胀）,其必定成果是外层绳股产生不服衡,而造成定位不准确.绳径局部增大的钢丝绳应报废.

（6）绳径局部减小——钢丝绳直径的局部减小经常与绳芯的断裂有关,应特别细心磨练靠绳端部位有无此种变形,绳径局部轻微减小的钢丝绳应报废.

（7）部分被压扁——钢丝绳部分被压扁是因为机械变乱造成的,轻微时钢丝绳应报废.

（8）扭结——扭结是因为钢丝绳成环状在不成能绕其轴线迁移转变的情形下被拉紧而造成的一种变形,其成果是消失捻距不平均而引起非分特别的磨损,轻微时钢丝绳将产生扭曲,乃至留下微小一部分钢丝绳强度,轻微扭结的钢丝绳应报废.

（9）弯折——弯折是钢丝绳在外界影响下引起的角度变形,有这种变形的钢丝绳应报废.